Mich würde das doch stark wundern, wenn man angeschnallt nicht rückwärts fahren könnte, zumal es ja sogar erlaubt ist vom Gesetzgeber.
Es geht ja auch um's NICHT angeschnallt sein 
P.S.: Zum Vergleich: Im MG haut er die Parkbremse rein sobald man die Fahrertür öffnet. Und das ziemlich spürbar 
Abgeschnallt sein kann man wie man lustig ist. Hab noch nie probiert so lange zu fahren bis er evtl. zwangsbremst (glaub kaum dass er's macht. sondern eher immer lauteres Warnen)
Also beim Tesla darf man sich nicht abschnallen und dann vom Sitz abheben (z.B. zum Umdrehen). Ich glaube das Problem haben auch andere Autos ohne Start-/Stop-Knopf, weil zum Abschalten halt solche Signale genutzt werden müssen.
Der ID.7 hat m.W. auch keinen Start-/Stop-Knopf, der ID.4 aber schon oder?
Im CLA ist die P-Taste am Gangwahlhebel ja gleichzeitig zum Ausschalten da.
Was mich im CLA rückwärts manchmal überrascht, ist die Rangierbremse. Aber das ist ja optional und oft sogar gut. Mit dem Gurt hat die nix zu tun.
ja sorry ich wollte abgeschnallt schreiben, aber es wurde angeschnallt daraus gemacht 
ist korrigiert
Also beim Tesla darf man sich nicht abschnallen und dann vom Sitz abheben (z.B. zum Umdrehen).
Das kann natürlich beim ID4 vorhin auch so gewesen sein. Gefühlt ist er auch nach dem Abschnallen noch kurz rückwärts gefahren bis ich mich im Sitz vollständig umgedreht hatte.
Im CLA ist die P-Taste am Gangwahlhebel ja gleichzeitig zum Ausschalten da.
Das heißt man kann den Hinteren abgeschnallt vom Sitz drücken und der CLA bleibt an?
Vorgabe dabei war: Länge unter 5m (max. ca. 4,80m) ... Somit war zB ID7 Kombi raus (zu groß), ebenso BMW i5 Touring (zu groß, zu teuer) und auch sonst haben wir nichts gefunden. Ein Audi A4 Avant als BEV wäre top gewesen, aber den gibt es nicht. Somit kam der CLA SB in unser Blickfeld und den haben wir dann im Februar auch bestellt.
Das geht mir ähnlich. In meine garage passen nur Autos bis ca. 4,80 m. Der i3 ist noch nicht bestellbar und voraussichtlich im Leasing (es geht bei mir um einen Firmenwagen) sehr teuer. Der Audi A4 lässt noch auf sich warten. Da bleibt dann nicht mehr viel, wenn man keinen SUV möchte.
Ich war kurz davor den ID.7 als Dienstwagen zu bestellen, als der CLA plötzlich bestellbar war. Firmenpolitik erlaubt nur VW-Konzern, BMW und Mercedes, weshalb mein eigentlicher Favorit Ioniq 6 (hatte ich im Job davor als Dienstwagen) raus fiel.
Der ID.7 hatte mich bei der Probefahrt nur so halb überzeugt (für mein empfinden etwas schwerfällig, dafür geile Massage- und Belüftungsfunktion der Sitze) und war mir eigentlich auch ein bisschen groß. Der CLA dann mit 800V-Technologie technisch etwas vergleichbarer zum Ioniq 6, aber noch etwas kompakter und damit für mich praktischer in der Großstadt.
Hallo zusammen,
Bei mir stand der cla sb eq gegen den skoda enjaq rs.
800V, Reichweite, schnellladung waren Hauptgründe für den mercedes.
Hallo, wollte zuerst den Enjac RS bestellen aber die Reichweite und eine modernere Ladetechnik hat mich überzeugt und es wurde ein 250+.
Im Leasing gab es bei ähnlichen Preisen kaum Unterschiede
Gibt es denn bei Mercedes-Benz irgendwie die Möglichkeit, die Leasingrate "zu drücken"?!?
(Auch fürs Gewerbe ggfs.)
Bei den VW AG-Modellen gibt es ja immer mal wieder absolute Schnapper; bei MB gibt es doch nur feste Raten, da Agenturmodell, oder?
Und diese liegen i.d.R. doch bei LF von 1 und/oder höher; was meiner Meinung nach absurd hoch ist.
Hallo zusammen.
Bin der Neue hier, habe mich gerade angemeldet.
Ich befinde mich aktuell noch mitten im Entscheidungsprozess für oder gegen den CLA EQ 350 und hoffe, dass ich hier noch Informationen bekommen kann, die mir die Händler (zumindest mit denen ich bisher gesprochen habe) nicht geben konnten.
Zur Zeit fahre ich noch einen Polestar 2 LRDM MY22 (mittlerweile 77 TKM), den ich im März 2022 neu gekauft habe, weil der BMW i4 M50 damals 24 Monate Lieferzeit hatte.
Nächstes Jahr läuft die Garantie ab und da das Leben zu kurz ist um immer dasselbe Auto zu fahren, muss jetzt ein anderes Auto her 😉
Da ich vor dem Polestar 25 Jahre BMW gefahren bin, kam auch für mich auch jetzt eigentlich nichts Anderes als ein elektrischer BMW in Frage. Die offizielle Vorstellung des i3 habe ich daher abgewartet und mich nun aufgrund der Optik (innen und außen) gegen den i3 entschieden.
Mein ehemaliger BMW Händler hat mir dann für ein paar Tage einen i4 M60 zum Testen zur Verfügung gestellt und mir auch direkt ein Angebot für einen voll ausgestatteten Neuwagen mit 25% Rabatt auf den Neupreis gemacht. Eigentlich hätte mich das überzeugen sollen. Aber von der Leistung mal abgesehen, war ich von meinem Testwagen nicht so begeistert wie erwartet.
Da ich kein SUV-Fan bin, kommt an der Stelle nun der CLA EQ ins Spiel.
Ein roter CLA 350 AMG Plus etc. hat mich bei der Probefahrt mehr überzeugt als der i4.
Er fühlte sich in den Kurven nicht so schwerfällig an wie der i4. Immer noch nicht so agil wie mein Polestar, aber wesentlich besser als der i4 mit aktiven Fahrwerk.
So, das ist meine Vorgeschichte. Vielleicht kann ich mit den Infos aus diesem Forum die Weiche Richtung Mercedes oder zurück zu BMW stellen. Auf manche Fragen habe ich beim Stöbern schon die Antworten gefunden. Einige sind noch offen.
VG
