Hmmm... inwiefern unterscheidet sich die zu meiner... man sieht ja deutlich das Pflaster und vorm Auto nach dem Ende des Pflasters den Rindenmulch,
Was gibt es denn bei "transparenter Darstellung des Autos" nicht zu verstehen?!? Das DU mehr als augenscheinlich KEINE transparente Darstellung hast bei Deinem CLA; sollte Dir doch auch aufgefallen sein...; also ehrlich! Sonst kackst Du hier auch jeden an und selbst...; tz tz tz...
Also ich denke mal, daß es vor dem Produktionsbeginn möglich ist. Ich hab ihn speziell für Mitte/Ende Februar bestellt (Leasingende Cupra).
Ok, und was wurde Dir bei der Bestellung als LT (unverbindlich) genannt? Was genau hast Du denn bestellt?
Da ich meinen ja erst für Februar 2027 geordert habe dürften bis dahin hoffentlich die hier geschilderten Software-Probleme dann der Vergangenheit angehören.
Kann man einen Wunschtermin zur Lieferung (also nach hinten raus natürlich) bei MB angeben?!?
Prognostizierte Übergabe nach Bestellung laut Mercedes z.B. Februar 2027 und man selber hätte den gerne erst z.B. im April 2027?
Danke!!
Ich kann dir sagen, dass ca. eine Stunde Autobahn nicht reicht, um den Akku auf Temperatur zu bringen. Ich kam bei einer Fahrt wegen fehlender Netzverbindung mit 5% oder so ohne Vorkonditionierung an der Säule an und durfte mit 100-irgendwas kW laden.
Dann musst eben zum HPC "rasen"... ; Spaß! 
Wobei ~100kW ja sogar unter diesen Umständen noch verdammt gut sein; mein Tesla macht da eher nur 1/3 von...
Zur Akkuvorkonditionierung ist aber beim CLA zu sagen, dass der Akku (zumindest die Nicht-LFPs!) kaum Temperatur benötigt!!
Etwas über 22° sind schon ziemlich ausreichend.
Wenn man jetzt im Winter nicht direkt mit nem kalten Akku an einen HPC fährt, würde ich diese beim CLA sogar eher immee proaktiv deaktivieren!
Der Akku wird nämlich zu schnell zu warm und muss dann drosseln/kühlen.
Wenn man mit Android Auto und Google Maps navigiert, wird dann eigentlich der erwartete Ziel-Ladestand in Maps angezeigt?
Auf keinen Fall...; wle denn auch?!?
Moin!
Bei meinem aktuellen Leih-CLA (Softwarestand weiß ich gerade nicht), auch ein 250+, habe ich dasselbe Problem.
Zuletzt gar keine Anzeige der Ankunftsenergie in % mehr gehabt; anfangs war das noch def. anders! Keine Ahnung, was ich da "falsch mache"...:-(
Ich war jetzt mit meinem 350 4 Matic beim Service und hatte den A Service nach knapp 30.000km.
Ich hatte bei den Kosten netterweise mal nachgefragt, da Leasing, aber kostete ca 860€ bei Mercedes Benz Hamburg.
Lediglich meine Software wollten sie nicht machen … abgeblich Personalmangel …
Hast Du schon eine detaillierte Aufstellung der gemachten Arbeiten&Kosten? Die würde mich ja mal interessieren...
Ähm, weil die Distronic eben nicht in meinen Augen perfekt funktioniert...
Sie ist eben nicht "super smart" im Automatikmodus und auf bekannten Strecken / Verkehrssituationen ist es m.M.n. sowohl smoother nur zu segeln als auch ein kleines Stück effizienter (Reku kostet)...
Das Auto / die Automatik kann schlicht und einfach nicht antizipieren wie es ein Mensch kann und zudem hält die Distronic recht dümmlich konstant den Abstand zum Vordermann.
Ich(!) empfinde das nicht immer (je nach Fahrweise des Vordermannes und der Verkehrssituation) besonders komfortabel
..
Gut ist beim CLA, dass er Null Reku zulässt (nach dem Verlassen des Strompedals); mein M3 kann es nicht bzw. nur umständlich.
Das Sahnehäubchen wäre aber (für uns), wenn er dann (Segeln) dennoch das Auto proaktiv in der Spur halten würde...
Moin!
Die Verknüpfung als Abomieter klappt auf jeden Fall.
Viele haben sich vermutlich für das Abomodell von ASS entschieden, Du Tom auch?
Ich könnte bei mir in der App und im Auto auf jeden Fall einige Sachen dazu buchen; frage ist nur: Wer zahlt das, wie läuft das abrechnungstechnisch ab und wie wirkt sich das ggfs. auf den geldwerten Vorteil etc. aus...?
