Leute!
Umgerechnet jeweils die Technik des einen Autos in das GEWAND des anderen Autos!! Darum ging es...!
Es wurde nämlich behauptet, der iX3 wäre ineffizient; DAS habe ich berechnet und widerlegt...
Ich habe NULL die Autos miteinander verglichen o.Ä. (was auch absurd wäre!), sondern ausschließlich die Effizienz der jeweiligen Autos aufgrund der physikalischen Basisfakten, die den Verbrauch determinieren...
falls L2++ und sFSD tatsächlich freigegeben werden, werden wir in Zukunft meiner Meinung mehr Unfälle sehen, weil die Menschen den Unterschied nicht verstehen.
Echt?!? In den besagten 5 Ländern, in denen L2++ bereits in Form von sFSD zugelassen worden ist, sind mehrere Millionen an Kilometern abgespult worden...: Nicht ein einziger Unfall, von dem a) die Medien berichtet haben oder b) die jeweiligen Landesbehörden (in erster Linie das RDW)...
Ich habe bereits 2 Probefahrten absolviert; beeindruckend!
Für mich persönlich ist aber erst uFSD der Gamechanger; bei sFSD wäre ich nicht bereit, 99€ per Monat zu zahlen; dafür fahre ich selbst zu gerne.
Ebenso bei MB: Ein wirklich moderater Preis (die kolportierten Preise sind alles andere als moderat!) würde mich triggern, es zu testen und ggfs. zu buchen.
130km/h hands off auf der BAB wäre schon echt genial, aber ich fahre eben auch gerne eher 20-50km/h schneller...
Weiß man eigentlich, ob MB das L2++ nur für Deutschland beantragt (Ausnahmegenehmigung) oder ob das dann EU-weit gilt?
Tippe auf Ersteres, hoffe aber (logisch) auf Letzteres...
Klar, die Hersteller stehen unter Druck, in diesem Bereich endlich mal was liefern zu müssen!
Teslas FSD als supervised (L2++) ist ja bereits nun auch endlich in Europa in fünf Ländern zugelassen und eine EU-weite Zulassung könnte(!) auch noch diesen Herbst erfolgen.
(Kostenlose Testfahrten überall möglich)
Zum CLA: Hätte ich jetzt eine Bestellung offen, würde ich definitiv upgraden oder ggfs. stornieren und neu bestellen.
Ich habe vom CLA Videos aus den USA gesehen mit dem L2++, da war das System vielleicht so 1,5-2 Jahre (nur!!) hinter dem Teslasystem zurück.
Ja, Rückstand. Aber dennoch deutlich deutlich weiter als gedacht.
Und beim CLA gefällt mir bei den Assi-Systemen, dass man da smooth eingreifen kann, ohne das der aktivierte Assi rausgeschmissen wird; bei Tesla undenkbar.
Preislich habe ich bei MB für diese Software "Bauchschmerzen"...
@Jap-Pa Hast Du einen CLA außerhalb von Deutschland oder wie kommt man in D. aktuell an L2+ beim CLA heran?
Danke!
HuiBu DU hast schlicht und einfach nicht verstanden, worum es ging!
Bei den zugrunde liegenden physikalischen Basisparameter (CW-Wert, Stirnfläche A und das Gewicht) wäre die "Technik" des CLAs im Gewand des iX3s und et vice versa ein gutes Stück ineffizienter als der BMW.
Woow, ein CLA verbraucht weniger als ein SUV..., WAS für eine Erkenntnis...!
@Jap-Pa Ja, ich habe natürlich die WLTP-Werte respektive die daraus resultierenden WLTP-Reichweiten genommen; schließlich gibt es keine Datenerhebung, die objektiver ist.
Werde ich mir def. mal anschauen!
Nicht falsch verstehen: Ich finde meinen CLA richtig gut (klar, Software-Bugs etc.) und hätte auch am Liebsten den SB als meinen dauerhaften (3 Jahre) Nachfolger; aber die Raten sind absurd.
Zudem: Ich habe MB in meiner DNA und bin damit "aufgezogen" worden (familiär); aber dennoch ist es mein Naturell, stets objektiv zu bleiben. Daher kann ich die Fanboys hier als auch die Fanboys z.B. im Tesla-Forum NULL verstehen, die nahezu jegliche Kritik an einem Massengut derart "persönlich" als Angriff nehmen!
Jep, der iX3 ist der Pendant zum GLC! Wobei der GLC schon der etwas größere Trumm ist...
Klar sind beide effizient; keine Frage. Aber auf hohem Niveau muss man konstatieren, dass der CLA bundesligatauglich ist; während die neue Klasse Weltklasse darstellt.
Mein CLA läuft nur 1 Jahr (jetzt noch knappe 9 Monate); die Leasingraten für ein reguläres Leasing (36/30/0) sind absurd hoch (vierstelliger Betrag im Monat)...
Ob CLA oder C EQ wäre mir egal, sofern der Preis stimmt. Bei der C-Klasse missfällt mir die gigantische Front (zumindest auf Bildern!); bleibt also nicht mehr viel über.
Tesla als M3 LR wäre eine Option; hatte/habe ich aber schon seit drei Jahren und wegen EM ist es auch eher "schwer".
Was bleibt mit sehr guter Reichweite? Stand jetzt fast nur BMW.
Ich saß aber auch noch nicht mal im iX3 (kommt eh nicht in Frage; möchte keinen SUV!); der i3 als Limo sieht zumindest von außen ziemlich geil aus und mit richtig guten (besseren) Specs als MB (s.o.)! Alles schwierig... 
Ziemlich übertrieben finde ich den großen Akku... vermutlich nur um mit der Reichweite zu flexen.... rechnet man die Reichweite/Akku-Relation auf den 85 kWh Akku vom CLA um käme die Kiste "nur" 702 km weit und ist somit weniger Effizient, was sicher zu einem guten Teil dem Mehrgewicht des Akkus geschuldet ist.
Überhaupt reichweitentechnisch einen SUV mit einer Coupe-Limousine vergleichen zu wollen...; oh man...
Kommen wir zu den harten Fakten: Der CLA 250+ mit nur 19er Felgen und einem mindestens 3kWh größeren Akku als der iX3 40 kommt 733km weit; der BWM als SUV 637km. Der iX3 wiegt mehr als ein CLA 250+ (2160kg vs. 2055kg), diese knappen 100kg mehr machen aber bei einer Konstantfahrt (BAB) lediglich ~0,25kwh/100km aus; bei viel Stadt (Stop&Go) sicherlich mehr!
Der CW-Wert beim CLA beträgt 0,21, beim BMW 0,24. Bei der Stirnfläche A sind es stolze 2,28 vs. 2,65; Welten in Summe. CLA in Summe 0,4788 und der BWM 0,636; heißt der BMW steht mit 33% aerodynamisch schlechter im Wind als ein CLA. Bei exemplarischen echten 100kmh (Konstantfahrt) würde der CLA exakt 17% mehr verbrauchen; bei höheren Geschwindigkeiten wäre dieser Gap noch deutlich größer.
Ziehe ich 17% von den 733km ab, komme ich auf 608km Reichweite beim CLA mit den "Aero-Werten" des BMWs, aber noch immer mit dem größeren Akku des CLAs, mit den kleineren Felgen und den 100kg Mindergewicht gerechnet. Mindergewicht = 594km, 3kWh-Akku-Ausgleich führt zu weiteren -20km für den CLA und die Felgen zu weiteren -22km (großzügig pro CLA gerechnet!); in Summe landen wir dann bei 552km beim CLA im Gewand des BMWs vs. 637km beim BWM.
Heißt: Der BMW ist deutlich effizienter als der CLA.
Soooo richtig interessant wird der Effizienz-Vergleich bei den bald erscheinenden Massenautos der C-Klasse als EQ und des i3 neue Klasse als Limousine! Anhand der kolportierten Zahlen scheint es aber auch hier so zu sein, dass der BMW in Summe effizienter ist, den größeren Akku haben wird und zudem schneller laden wird können. Leider sieht die i3-Limousine wegen der Frontpartie um Welten besser (für mich!) aus als die C-Klasse mit dem hässlichen Kühlergrill...; und das sage ich als Mercedes-Fan der ersten Stunde...
Singaporeron Du Glücklicher...!
Würde ich auch so machen...;-)
Mich würde interessieren, in welcher Farbe Du den dann nehmen würdest?!
