Klingt doch gut!
Ich habe seit gestern mir mal den Probemonat bei der 360-Variante geholt; Frage:
Kann man irgendwie eine Automatik einstellen, dass der bei z.B. unter 10km/h automatisch die Frontkamera "anschmeißt"? Das wäre super klasse. Extra immer erst die Aktivierung starten ist ja eher so mäh...
Ah ok, die situative Winterreifenpflicht (die ich kenne)..:, Danke für die Klarstellung!
Sinnerfassendes Lesen gerne nochmal üben.
In Deutschland gab es von 1984 bis 2005 eine Winterreifenpflicht? Sagt mir nichts um ehrlich zu sein...
Zum Thema GJR: Ich halte diese für einen absoluten Großteil der Inländer für die deutlich deutlich bessere Variante als die Wechsel-Kombo!! Denn: Die heutigen GJR passen zu jeder Jahres-, Tag- und Nachtzeit!!
Winterreifen sind nämlich außerhalb Ihrer Kernkompetenz (reale winterliche Bedingungen!) im Vgl. zu einem GJR immer schlechter in der Performance in allen Bereichen; auch bei Minus 10 Grad ! Natürlich vergleiche ich hier gleiche Kategorien an Qualität miteinander.
Selbst bei winterlichen Konditionen (je nach Gebiet kommen die ja de facto gar nicht mehr vor) performt der GJR dann natürlich etwas schlechter (je nach Auslegung des GJRs) als ein WR; während der GAP des WRs im Winter bei nicht-winterlichen Konditionen ggü. dem GJR deutlich größer ausfällt.
Insofern (fernab von Bergbewohnern o.Ä.) ist der Kauf von GJR ein Bekenntnis zur eigenen Sicherheit und die anderer Verkehrsteilnehmer; just my2cents...
Diese Vermutung haben schon andere geäußert, z.B. Björn aus Norwegen...
Ich selbst hatte hier das auch schon mal thematisiert.
Aber bei Dir kommt es ja relativ gut hin! 11,4% Ladeverluste laut Deinen Zahlen...(93% Ladehub, 88,06kWh an/aus der WB).
Müssen denn alle Gegenden etwa "vermessen" werden, damit das System dort funktioniert?!?
Was für eine krasse Pendelstrecke...
Anyway, an einem milden Wintertag (5° oder mehr) und kein Rasen auf der BAB (120km/h Tempomat) könnte es evtl. sogar klappen, da der 50%-Anteil Landstraße schon den Verbrauch massiv senken wird.
Wenn man es darauf anlegt, evtl. Ja. Aber Spaß macht das dann eher nicht...;-)
Auf jeden Fall den Akku unmittelbar vor Fahrtantritt laden, sodass dieser warm ist und natürlich vorklimatisieren; dass spart Energie auf dem Hinweg.
Toi toi toi und berichte mal bitte in gut 2 Monaten davon!
Ähm, 320km soll der CLA vollgeladen im Winter nicht schaffen?!?
Bei dem Profil von 50:50 würde ich aber dafür nahezu meine Hand ins Feuer legen!
Ich komme im Sommer nur auf BAB mit sehr hohem Tempo 450km weit mit ordentlich Reserve...
Das sehe ich anders..., alles länger als nötig finde ich per se auch unnötig, da abwendbar.
Warum soll ich wöchentlich einen Akku bei 100% mehrere Stunden stehen lassen?
Nur weil man nicht instant messen kann, dass dieses Verhalten nicht gut/schädlich ist...?
Egal, soll jeder so machen wie er mag.
Hast du die Funktion getestet? Falls nein ernenne ich hiermit Cosmostier zum Tester. Rückmeldung bitte bis Montag Abend
He he, bin im Urlaub (ohne meinen CLA)...
Ich werde das definitiv mal testen, in gut 10 Tagen denke ich.
Ich mache mir als erfahrener BEV-Fahrer schon Gedanken um einen Akku und dessen "Gesundheit" und würde mich freuen, wenn alle Leute möglichst sorgsam im Sinne der Nachhaltigkeit agieren würden...
Schließlich kaufen wir alle vernutlich auch mal ein gebrauchtes BEV und unnötige längeres Herumstehen eines Akkus (gerades eines NMC-Akkus) bei 100% SoC finde ich nicht gut und tut keinem Akku der Welt (egal welcher Typ) "gut".
Da ich einmal die Woche vollladen muss, sind dies ~52 Anwendungsfälle mit jeweils einigen Stunden an Standzeit.
Ich werde es wie gesagt testen und ich erwarte von MB auch, dass sowas banales auch einfach(!) möglich sein muss.
Neee, genau das möchte ich der Akkugesundheit wegen eben nicht und finde ich für mich auch keine gute Einstellung hinsichtlich Nachhaltigkeit etc.
Solch ein Verhalten habe ich nicht mal bei einem LFP-Akku an den Tag gelegt...
Ferner gibt es darüberhinaus (gerade aich bei kühleren Außentemperaturen) auch noch gute/positive Akkutemperaturgründe.
