Frage zum laden / 22KW Ladesäule / 400V

    Hallo,


    das Thema Elektroauto ist für mich neu und ich hätte Zwei Fragen.


    Ich habe bestellt bevor es die 22KW Option gab. Kann ich trotzdem an 22KW Säulen laden und es gehen dann nur 11KW durch oder klappt das nicht?


    Meine zweite Frage wäre zum Thema an 400V Ladesäulen laden. Das klappt ja wohl nicht wenn ich es richtig verstanden habe wegen der 800V Technologie. Woran erkenne ich die 400V Ladesäulen? Wenn ich bei Google Maps oder in Apps nach Ladesäulen suche wird da ja nur die KW Anzahl angezeigt. Handelt es sich bei 400V um die 150KW Säulen?


    Danke euch.

    Zitat von Claeq350

    Ich habe bestellt bevor es die 22KW Option gab. Kann ich trotzdem an 22KW Säulen laden und es gehen dann nur 11KW durch oder klappt das nicht?

    Das klappt ohne Probleme, das Auto bestimmt in dem Fall, wieviel Strom fliesst.

    Zitat von Claeq350

    Woran erkenne ich die 400V Ladesäulen? Wenn ich bei Google Maps oder in Apps nach Ladesäulen suche wird da ja nur die KW Anzahl angezeigt. Handelt es sich bei 400V um die 150KW Säulen?

    Die werden im Navi nicht angezeigt. Grob sind es neben allen Tesla Superchargern hauptsächlich ältere Säulen, wie 50 oder 150 kW.

    Alles mit 300 kW oder mehr ist 800 V (Ausnahme Tesla).

    Bei 300kW wären bei 400 V 750 A notwendig. Das habe ich noch nicht gesehen bisher.

    Wenn Du vor der Säule stehst und unsicher bist, kannst Du aufs Typenschild schauen, da sollte es stehen. Oder einfach anstecken, wenn es partout nicht geht, wird es eine 400V Säule sein.

    Danke für die schnelle und hilfreiche Antwort!


    Das heißt bei 50 / 150 kW klappt es definitiv nicht da immer 400V oder gibt es auch 50 / 150 kW mit 800V?

    50 / 150 kW Ladesäulen sind ja oft bei Supermärkten vorhanden hatte ich gesehen, deswegen die Frage.

    Die 150 kW Säule bei meinem Aldi ist auch eine mit 800 V (max. 1000 V) von Alpitronic. Das Mercedes Navi zeigt nur kompatible Säulen an. Die Säulen sieht man auch in der App.

    CCS ist auf 500 A limitiert, also ist sicher alles bis auf Tesla (die gehen bis 600 A) mit 200 kW+ auch 800 V

    Konfiguration: MSF2YN6P (350 4matic, Progressive Vollausstattung, bis auf den Guard)

    Bestellt irgendwann im Juli, abgeholt am 5.12.25
    MB.OS 1.1.3 (seit 05.12.25)

    MB.OS 1.1.8 (seit 09.02.26)

    MB.OS 1.3.1 (seit 12.03.26)

    Spritmonitor mit Ladeverlusten

    Einmal editiert, zuletzt von Captainkirky ()

    Gefällt mir 1

    Das kann man nicht so pauschal sagen. Es gibt auch 100er oder 150er mit 800V Technik.

    Immer 400V sind die alten Triple-Charger, also Säulen die 50kW CCS-Stecker mit 22kW Typ 2 und CHAdeMO kombinieren. Die funktionieren dann bei dir nur am Typ 2 Anschluss mit 11kW.

    Die meisten >50kW Säulen laufen mitlerweilse auf 800V Basis, außer Tesla. Hier wird das 800V Netz erst später kommen, ganz einfach weil in Europa aktuell noch keine 800V Fahrzeuge aus dem eigenen Haus anegboten werden. Die meisten >100kW Säulen werden aber mit dem Fahrzeug funktionieren.

    • Neu
    Zitat von Jens123

    Was ist wenn man den optionalen DC/DC Wandler bestellt hat? Wird dann der Filter im Naci um die 400V Säulen erweitert?

    Es wäre ein ziemliches Armutszeugnis wenn nicht... frage mich nur nach wie vor warum man sich diesen Quatsch mit 100kW maximaler Ladeleistung (vermutlich nicht mal dauerhaft) antun will.

    Meine Konfiguration: M4WC8JCM

    Bestelldatum: 6.8.2025, Wunsch-Abholtermin: 30. April 2026, geplante Produktion: letzte Dekade März 2026.

    Einmal editiert, zuletzt von Andimp3 ()

    • Neu

    Es mag auch für die 400 V Säulen vereinzelt Anwendungsfälle geben, die das sinnvoll erscheinen lassen. Den 22 kw Charger braucht man normalerweise auch nicht, ich verkürze so aber bei der Arbeit mein Standardladen von 6 auf 3 Stunden, daher hab ich den mitbestellt. So kann ich den Ladeplatz schneller wieder freigeben.

    CLA 250+, Progressive Premium-Plus in Hightechsilber

    Bestellt am 29.12.2025 „still waiting“, AB Q3 2026

    Code: M66A4JZP

    Gefällt mir 1
    • Neu
    Zitat von Schallplattenhoerer

    Es mag auch für die 400 V Säulen vereinzelt Anwendungsfälle geben, die das sinnvoll erscheinen lassen. Den 22 kw Charger braucht man normalerweise auch nicht, ich verkürze so aber bei der Arbeit mein Standardladen von 6 auf 3 Stunden, daher hab ich den mitbestellt. So kann ich den Ladeplatz schneller wieder freigeben.

    Genau aus dem Grund habe ich 22KW auch mitbestellt. Die AC-Lader rund ums Büro können alle 22KW aber bei 4 Stunden setzt die Blockiergebühr ein. So krieg ich die Kiste recht entspannt innerhalb der freien Zeit voll und kann den Wagen dann mittags umparken.


    400V-Lader sind doch ne sterbende Technik, den Sinn sehe ich nicht. Interessant ist das Laut Liste der 22KW-Lader 2 Kilometer Reichweite kostet, der 400V-Lader aber 10km - keine Ahnung warum. Quelle: https://jesmb.de/31249/