Genau. Und bei Kreuzungen, Autobahnausfahrten usw. Was anders macht das nicht und ist relativ sicher kartenbasiert.
genau das hatte man mir in Rastatt bestätigt und daher abgeraten, weil unzuverlässig. Zugegeben, das hat wohl eher etwas mit dem Kartenmaterial als der VZE zu tun - kann aber ja trotzdem dazwischenfunken. Ich erwähne das nur, weil ich bisher keine Probleme beobachtet habe (Phantombeschleunigung o.ä.).
Jep, diese Probleme habe ich auch; leider!
Software und Mercedes..., ich weiß ja nicht....
SteMo Ja, das kenn ich auch so. Seit gestern habe ich meinen nach 7 1/2 Wochen wieder bekommen. Software ist jetzt 2.1.1 und die VZE ist besser als vorher aber immer noch fehlerhaft. Geschwindichkeitsübernahme bleibt ausgeschaltet.
Ist ärgerlich aber vorerst verschmerzbar.
Ich denke Mercedes arbeitet an der eigenen Erkennung schon, mit den Google Kartendaten lässt sich aber nur begrenzt etwas machen. Eventuell wird es mit der 2.1 wieder eine Mercedes eigene Datenbank, sodass man Schwarmdaten nutzen kann aber dafür braucht es mehr Fahrzeuge mit der neueren Software um das feststellen zu können.
Die sollen einfach mehr auf die Kamera setzen anstatt auf naturgemäß immer veraltete Datenbanken.
So war es wohl noch beim C118, welcher bei mir (2021-2023) zu ca. 98% richtig lag.
Moin!
Ist bei Tesla genauso grottenschlecht: statt Kamera wird auf alte Datenbanken zurückgegriffen! 
Grade wegen der ganzen Probleme. Meine Lösung: Ausschalten. Für mich macht es aktuell keinen Sinn mit so einem System durch die Gegend zu fahren. Hatte auch mal das Erlebnis, das er plötzlich auf der Autobahn von 160 auf 80 bremst obwohl keinerlei Verkehrszeichen zu sehen waren. Evtl hat er sich an den LKW vor 2 min erinnert mit dem Aufkleber hinten drauf. 🤨
Bei mir funktioniert die VZE ganz gut. Mein Problem ist, das auf Landstraßen oft ein Schild „Baustellenausfahrt“ steht mit einem 30er Schild… Aber dann folgt keine Aufhebung. Das Auto will stur mit 30 weiter fahren.
Hier ist mE die Straßenverkehrsordnung gefragt. Nach einer Geschwindigkeitsbegrenzung muss zwingend eine Aufhebung kommendem um regelkonform zu sein. Sonnst macht eine VZE keinen Sinn. Autonomes fahren erst Recht nicht.
Grundsätzlich gibt es in Deutschland zwei Möglichkeiten eine Geschwindigkeitsbegrenzung an Baustellen anzuordnen.
1. Durch das Gefahrenzeichen 123 "Baustelle" gekoppelt mit einem Zeichen 274 zur Geschwindigkeitsbegrenzung
2. Nur mit einem Zeichen 274
Lediglich im zweiten Fall muss in Deutschland ein Aufhebungszeichen 278 aufgestellt werden um die Geschwindigkeitsbegrenzung aufzuheben. Im ersten Fall bedarf es eines solchen Zeichens nicht. Vielmehr endet die Geschwindigkeitsbegrenzung wenn die Baustelle erkennbar endet. Darüber gibt es dann in Verwaltungsverfahren häufig Streit.
Mein Problem ist, das auf Landstraßen oft ein Schild „Baustellenausfahrt“ steht mit einem 30er Schild… Aber dann folgt keine Aufhebung. Das Auto will stur mit 30 weiter fahren.
Dito bei Tempolimit mit Zusatzschild scharfe Kurve... da ist das Tempolimit auch nach der Kurve automatisch aufgehoben was der CLA nicht so sieht... deutsche Verkehrsregeln sind aber auch sooooo schwierig 
Bei der Kurve würde ich auch denken, dass der CLA das mit Kartendaten hinbekommen müsste. Aber das Ende der Baustelle zu erkennen ist schon für viele menschliche Fahrer schwer ...
