Alles Jungspunde
Haben aber kein Problem mit Dir altem Knacker 
Handgriffe am Dachhimmel
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Aber als ich meinen Führerschein vor 50 Jahren gemacht habe waren diese Handgriffe tatsächlich noch in praktisch jedem Fahrzeug vorhanden. Sicherheitsgurte waren dagegen noch etwas eher Neues, auch wenn ich von Anfang an damit gefahren bin.
Bin mir nicht sicher aber entweder im Käfer meiner Eltern oder bei mir im 02er BMW war das so ne Schlaufe an der B-Säule
Sicherheitsgurte waren dagegen noch etwas eher Neues
Die wurden 1976 Pflicht. Viele Frauen sahen ihre "Airbags" gefährdet und teilweise wurden die Gurte nachgerüstet.... das waren noch Zeiten.
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Habe mir mal die Konfiguratoren von GLA, GLB, GLC und C-Klasse, alle elektrisch, angesehen und alle „GLx“ habe Griffe für die hinteren Plätze. Im GLA und GLB auch auf beiden Seiten vorne. Die C-Klasse hat keine, wie der CLA.
Es gibt ja viele Gründe, warum die Griffe hilfreich sind. Nicht bei jeder körperlichen Einschränkung braucht es direkt einen Lift oder Rollstuhlumbau
Eine Person in meinem Umfeld kann in meinen CLA wegen Problemen im Rücken (Bandscheiben usw) nicht einsteigen und da würden auch die Griffe nicht helfen. In höheren Fahrzeugen geht es. Eine andere Person mit Einschränkungen an der Hüfte kommt mit Hilfe des Griffs in jeden Polo, kann im CLA dann aber fast nicht aussteigen (haben wir getestet, die Drehung zur Tür klappt nicht ohne Festhalten und da gibt’s außer dem Griff halt wenig stabile greifbare Stellen).
Und nein, keine der Personen ist älter als 50. Mobilitätseinschränkungen kann man auch ab Geburt oder durch Krankheiten oder Unfälle haben. Und da sind CLA und C-Klasse leider teilweise ungeeignet.
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Wenigstens was zum Hemden aufhängen wäre nicht schlecht gewesen
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Im SB hab ich schon den Kleiderhaken an der B-Säule für einen Kleidersack benutzt. Im Coupé wirds da vielleicht zu eng?
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Mein erstes Auto war ein VW-Bus T1. Ohne Gurte, ohne Kopfstützen, aber mit Haltegriffen. Angegebene Höchstgeschwindigkeit 97 km/h!
Zum Aufhängen von Einkaufs- oder Handtaschen habe ich für die Standardsitze Haken im Zubehör gekauft, die von hinten an die Stangen der Kopfstützen geklemmt werden. Fällt in schwarz bei schwarzem Leder kaum auf.
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Meine Frau nerven die fehlenden Griffe ebenfalls. Sind gerade die erste längere Tour mit dem Wagen gefahren, ca. 1600km in unseren Urlaubsort, hier zum Ferienhaus hoch müssen wir schon so einige Serpentinen fahren und da fehlt ihr in den Kurven was zum festhalten.
In der Tat krallt sich der Fahrer am Lenkrad fest aber für den Beifahrer gibt es nichts, nicht mal eine ergonomisch passende Möglichkeit an der Seitentür.
Mein letzter richtiger Sportwagen hatte auch keine Griffe am Dach aber wenigstens Möglichkeiten an der Mittelkonsole und der Beifahrertür.
Schnelle Kurvenfahrt mit sportlichem Lastwechsel also nur möglich auf dem Weg morgens zum Bäcker, wenn ich alleine unterwegs bin.
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Wegen der fehlenden Griffe frage ich mich auch, ob der CLA mit so heißer Nadel gestrickt ist, dass auf 4Euro für 4 Haltegriffe verzichtet wird oder ist das Design?
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Wegen der fehlenden Griffe frage ich mich auch, ob der CLA mit so heißer Nadel gestrickt ist, dass auf 4Euro für 4 Haltegriffe verzichtet wird oder ist das Design?
Design, soweit ich weiß hatte der CLA noch nie Haltegriffe.
Laut Google Gemini hat das folgende Gründe (Achtung KI, daher mit vorsicht genießen):ZitatDafür gibt es im Wesentlichen drei konstruktionsbedingte Gründe:
- Die abfallende Dachlinie: Da der CLA als viertüriges Coupé konzipiert ist, verläuft das Dach an den Seiten stark nach innen und unten. Für Griffe samt den nötigen Aussparungen für die Hände war hier schlichtweg kein Platz, ohne die ohnehin schon geringere Kopffreiheit weiter einzuschränken.
- Rahmenlose Türen: Der CLA besticht durch seine rahmenlosen Seitenscheiben. Diese Designentscheidung erfordert eine deutlich andere und verstärkte Struktur des Dachrahmens im Vergleich zu normalen Türen.
- Kopfairbags (Windowbags): Die Unterbringung der Windowbags in diesem sehr schmal geschnittenen Dachrahmen ließ keinen mechanischen Spielraum mehr, um Haltegriffe sicher und stabil mit der Karosserie zu verschrauben.
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... der letzte Punkt mit den Kopfairbags wäre für mich der einzig einleuchtende!?
