Verkehrszeichenerkennung / Kartenqualität / Funktionalität

Zitat von Eiloa

ist voll ok und eigentlich hast du damit meine Frage indirekt ja doch irgendwie auch wieder beantwortet ;).

Ich wollte hier auch kein Fass aufmachen, fand nur einfach die Aussage, dass man das Fahrzeug ohne richtig/gut funktionierende Verkehrszeichenerkennung niemanden anvertrauen kann, etwas radikal. Du sprichst damit deinen Mitfahrern so das eigenständige denken und fahren ab.

Das finde ich persönlich halt einfach schwierig und konnte es mir daher nicht verkneifen hier meine Meinung dazu mal rauszuhauen.

Nun gerne wieder zum eigentlichen Thema, dass das System offensichtlich nicht so funktioniert wie es sollte.

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Ich hatte das eigentlich auf MB gemünzt verstanden, d.h. der Hersteller sollte das Fahrzeug (in diesem Entwicklungs-Zustand) niemandem anvertrauen, der seinerseits auf die "Intelligenz" des Autos vertraut.

D.h. niemandem, der eine Welt ohne Internet und Social Media nicht mehr kennt ...

Ich finde das schon problematisch. Man kann ja die VZE nicht abschalten und wenn mir das Auto zeigt ich darf innerorts 100 oder 130kmh fahren und auf der Autobahn nur 80, 50 oder 40 kann das leider zu falschen Annahmen führen. Besonders in unbekannten Gegenden. Mir wäre es lieber wenn es abschaltbar wäre. Dann redet mir niemand drein.

Und ja, ich kann bei unseren Firmen Seat auch ohne VZE fahren und die richtige Geschwindigkeit wählen.

Zitat von Jag-Pa

Ich hatte das eigentlich auf MB gemünzt verstanden, d.h. der Hersteller sollte das Fahrzeug (in diesem Entwicklungs-Zustand) niemandem anvertrauen, der seinerseits auf die "Intelligenz" des Autos vertraut.

D.h. niemandem, der eine Welt ohne Internet und Social Media nicht mehr kennt ...

ah ok, verstehe. Also quasi: " So kann ich als Hersteller den Wagen doch niemanden anvertrauen" ?

Aber auch hier bin ich der Meinung, dass eine nicht zuverlässige VZE nicht ein anvertrauen des Fahrzeuges verhindern sollte. Möglich, dass ich von meinem aktuellen KIA auch einfach an eine unzuverlässliche VZE gewöhnt bin und daher weiterhin zum eigenständigen denken gezwungen bin und es deswegen nicht nachvollziehen kann.

Das geheime Buch sagt dazu:

IMG_7542.png

Zitat von Stelze

Ich finde das schon problematisch. Man kann ja die VZE nicht abschalten und wenn mir das Auto zeigt ich darf innerorts 100 oder 130kmh fahren und auf der Autobahn nur 80, 50 oder 40 kann das leider zu falschen Annahmen führen. Besonders in unbekannten Gegenden. Mir wäre es lieber wenn es abschaltbar wäre. Dann redet mir niemand drein.

Und ja, ich kann bei unseren Firmen Seat auch ohne VZE fahren und die richtige Geschwindigkeit wählen.

Ist es nicht so, dass die VZE im Prinzip verpflichtend ist, da es diese "intelligente Geschwindikgeitswarnung" ja auch ist? Ich hatte bei Mietwagen schon sehr oft das Ärgernis, dass die Geschwindigkeit falsch erkannt wurde und ich dann ewig mit piepsendem Auto rumfahren musste, weil ich die Einstellung zum Absschalten nicht gefunden habe.

Spannend ist auch, wie sich die Unzuverlässigkeit der VZE auf das 2++ auswirken wird. Ich glaube kaum, dass zwei Kameras mehr hier Abhilfe schaffen, das muss ja an der Software liegen.

Was ich echt nicht verstehen will: unabhängig vom Preis (die Technik ist ja fast überall gleich), wir haben heutzutage so gute Kameras und Prozessoren zur Verarbeitung und Auswertung von Daten, warum ist die Schilderkennung nach all diesen Jahren immer noch so ein Problem? Bei verdreckten und unleserlichen Schildern kann ich das ja verstehen aber die meisten Schilder sind alle gut sichtbar. Das Muster ist auch immer gleich, das ist europaweit genormt.

Zeichenerkennung (OCR) gibt es schon seit Jahrzehnten, was genau ist also das Problem eine Zahl in einem Schild zweifelsfrei zu erkennen?

Selbst die Priorisierung ist doch relativ einfach: Schild > Navi-Daten.

Und trotzdem erleben wir regelmäßig Phantombremsungen auf der Autobahn weil das Fahrzeug angenommen hat, dass plötzlich nur noch 60km/h gültig sind, obwohl ein paar Meter vorher noch ein 120er Schild stand.

Ich würde echt gerne mal mit den Entwicklern quatschen was da die Probleme sind.

Zitat von Breakerzeus

warum ist die Schilderkennung nach all diesen Jahren immer noch so ein Problem?

Weil MB.OS komplett neu ist, d.h. auch die Implementierung der VZE. Wenn man bedenkt wieviel Probleme die ganzen Assistenten noch bis vor kurzem gemacht haben, dann kann ich das schon nachvollziehen. Die VZE wird vermutlich auch auf dem IDC zusammen mit dem ganzen anderen ADAS Geraffel laufen. Da wird man bei der Implementierung eine klare Prioliste gehabt haben, und VZE ist eben immer hinten runter gefallen. Spätestens Ende 2026 wird es für Stuttgart und München ein großes OTA für den IDC geben müssen, wenn das Level 2++ Gedöhns kommt.

Du verstehst mich falsch, das war nicht nur auf MB bezogen.

Das Problem ist Herstellerübergreifend. Ich habe bisher kein Auto gesehen, welches 100% Trefferquote hat. Es gab immer 1-2 Zeichen die nicht richtig erkannt wurden.

Lassen manche von euch ernsthaft das Tempo automatisch übernehmen? Das ist das erste was ich heute ausschalten werde sofern es an sein sollte