Wer soll denn den CLA noch als Hybrid kaufen?
Der Privatkäufer hat es doch schon seit Jahren verstanden, dass er sich damit ein Sparschwein mit horrenden Folgekosten ans Bein bindet. Und die Firmenwagenfahrer nehmen lieber die vollen Steuerrabatte mit, da sich der EQ bei der Reichweite nicht mehr verstecken muss.
Vielleicht haben die Strategen und Produktmanager ja das Abfindungspaket genommen und die Absatzplanung macht jetzt die KI bei Mercedes 
Aber sollte dann nicht eher die Version generell von denen erst genehmigt sein, unabhängig ob Erstauslieferung oder OTA?
Das sind unterschiedliche Abteilungen mit verschiedenen Stakeholder.
Ein OTA hat ein viel größeres Risiko und benötigt mehr Regression für die Absicherung. Im Zweifel hast du zig Kundenfahrzeuge im Feld, die wegen einem falsch gelaufenem OTA in die Werstatt müssen. Das Problem hast du bei der Auslieferung nicht bzw. da wäre ja fachkundiges Personal direkt am Fahrzeug.
Aktuell muss man leider feststellen, dass Mercedes OTA leider noch nicht im Griff hat. Die Updates kommen viel zu langsam und in viel zu kleinen Abständen. Schade. Das Mercedes Mgmt hat offensichtlich immer noch nicht das Potential eines sicheren und schnellen OTA Prozesses erkannt.
Ich hoffe sehr, dass hier bald ein Umdenken stattfindet.
Gestern einen abgeholt mit 1.3.10 wieso dann erst 1.3.4 bei. Ota?
Weil das vermutlich durch zig Gremien muss bis jeder Sesselfurzer seine Bedenken geäußert hat und dann kommt evtl. die Freigabe für OTA.
Egal, ob da für Privatleute und gewerbliches Leasing die gleichen oder unterschiedliche Regeln gelten, das Verhalten der Werkstatt ist eine absolute Unverschämtheit und ein Armutszeugnis. Der Fuhrpark muss das in jedem Fall klären, und deren Aufgabe ist es eigentlich auch, für die Mobilität des Fahrers zu sorgen, u.a. dafür sind die schließlich da. Ich drücke die Daumen, dass das bald was wird.
meine Werkstatt wollte auch keinen Wagen rausrücken wegen eines Updates. War ok für mich, da ich um die Ecke wohne. Vermutlich bekommen die Werkstätten bei reinen Softwareupdates die Leistung von Mercedes nicht bezahlt.
In deinem Fall ist es ja andersrum, da hat die Werkstatt was verbockt. Daher sind die nach BGB im Rahmen der Gewährleistung für alle Kosten, die dir dadurch entstehen haftbar.
Hab das Problem auch.
Meine Vermutung ist: die Boot Sequence ist uneinheitlich und je nach Stand des jeweiligen Verlaufs werden Schritte verschluckt oder übersprungen. Bei der Begrüsung kann ich es noch verkraften aber beim Ausparkassi nervt es.
Seh ich auch so.
Die Mehrheit fährt die Wagen ja als Geschäftswagen, da ist’s am Ende ja egal, was der Arbeitgeber bezahlt. Aber als normaler Privatkäufer würde ich mich bei den Preisen in D schon verarscht fühlen. Hab gerade einen CEQ 400 konfiguriert.. und komme auf einen BLP von über 100K
Normal ist das nicht mehr.
Ich halte die Bepreisung und die Features für nicht durchdacht, um es vorsichtig zu formulieren. Sieht auf der PowerPoint gut aus aber den Usecase auf die Straße gedacht, wird das sowas von unklar un kompliziert, dass es kaum jemand nutzen wird.
Ziel von Mercedes muss doch sein, so schnell wie möglich ein Level 3 einzuführen; da hat der Kunde dann echte Vorteile, weil er quasi nicht mehr Fahren muss sondern nur noch Backup ist.
Alle Schritte bis dahin (Level 2 , + ++ ++++++) sollen sie gefälligst in der Serie nutzbar machen. Hätte auch den Vorteil, dass Mercedes die Nutzung der Features über alle Kunden auswerten könnte.
Heute hüh, morgen hot…Mann Mann Mann…bin gespannt, ob es 2027 tatsächlich soweit kommt: Autobahnassi via OTA auch für CLA bis hin zum SOP
Hier die Übersicht aus dem verlinkten Artikel:
In China wurden im April 52 und im Mai ganze 161 CLA verkauft 
Scheint offenbar den Geschmack der Chinesen nicht zu treffen.
Wenn das so weiter geht und die anderen neuen EQ Modelle ebenfalls nicht gut ankommen sieht es nicht gut aus.
Wird eigentlich in den USA auch ausgeliefert?
... immer noch kein Update da...
seit 7 Monaten…noch nie ein OTA bekommen.
Das Beste oder Nichts
Aber der Smartphoneschlüssel kommt bestimmt noch… 
