Ich glaube die Autohersteller haben keinen Bock drauf. Das macht die Konstruktion komplexer und teurer und vor allem der Impact bei der Akkugarantie dürfte abschrecken. Und wenn die Speicherpreise weiter so fallen, gibt’s auch gar keinen großen Anreiz mehr für V2H oder V2G.
Wer leistet sich denn den Luxus bzw. die Mehrkosten. Das dürfte nur ein ganz kleiner Teil sein. Ist ja mehr Spielerei denn sinnvolle Investition.
Ich glaube andere Hersteller nutzen da teilweise die Wechselrichter der Motoren, aber das hat natürlich auch Abhängigkeiten und aufwändige Schaltungen zur Folge.
Wenn ich es richtig in Erinnerung habe ist das bie Kia/Hyundai der Fall.
Ich glaube die Autohersteller haben keinen Bock drauf. Das macht die Konstruktion komplexer und teurer und vor allem der Impact bei der Akkugarantie dürfte abschrecken. Und wenn die Speicherpreise weiter so fallen, gibt’s auch gar keinen großen Anreiz mehr für V2H oder V2G.
Wer leistet sich denn den Luxus bzw. die Mehrkosten. Das dürfte nur ein ganz kleiner Teil sein. Ist ja mehr Spielerei denn sinnvolle Investition.
Wenn man das richtig steuert (max. Lade-/Entladestrom, genutzte Kapazität, max. Ladehöhe, min. Entladetiefe usw.), dann kann das die Lebensdauer des Akkus sogar positiv beeinflussen, weil nur geringe Ladeströme fließen. Die Zahl der Zyklen, die zusätzlich genutzt werden, dürfte sich ebenfalls in Grenzen halten, und spätestens bei LFP spielt das quasi keine Rolle mehr. Wo ich Dir Recht gebe ist bei den drastisch sinkenden Kosten der Batterien generell, speziell im stationären Bereich, wo inzwischen fast nur noch LFP eingebaut wird. Die sind günstiger, robuster und langlebiger als NMC, und das Mehrgewicht spielt keine Rolle.
Ich habe es zumindest noch nicht gefunden: Die Möglichkeit festzulegen, was der Startbildschirm ist. Ich würde es begrüßen, wenn zB das Radiovollbild mit dem Start da ist.
Das kann man so oder so sehen. Mein Speicher zu Hause ist mit 15Kwh schon relativ groß. Viele Akkus für zu Hause werden mit 5-10Kwh als ausreichend angesehen. Das Auto hat aber einen 85Kwh großen Akku. Das ist mehr als das 5 fache… damit kann sein Haus schon mehrere Tage mit Strom versorgen.
V2L macht auch Sinn (E-Bike und E-Scooter laden, oder einem liegen gebliebenen E-Auto etwas Strom spenden).
Wie immer gilt: Haben ist besser als brauchen…
Zumindest kam heute wieder ein neuer Newsletter von Mobility House - die Mercedes BiDi Wallbox ist weiterhin geplant und geht wohl in eine Art Testprogramm. Der CLA ist auch aufgeführt bei den abgefragten Fahrzeugen.
…und 70% bis 80% der CLA Fahrer sind raus, weil nur für Private, also keine Firmenwägen. Vermutlich wegen Steuergedöns. 
…und 70% bis 80% der CLA Fahrer sind raus, weil nur für Private, also keine Firmenwägen. Vermutlich wegen Steuergedöns.
Mit Sicherheit wegen der Steuer, soll es doch eine Vergütung geben, wenn man dem Netzbetreiber bzw. Stromlieferanten bei V2G die Möglichkeit gibt, die Batterie entsprechend zu nutzen. Das wäre ja die absolute Hölle für unsere Finanzbehörden, wenn die da auch nur einen Cent nicht bekämen, weil eine KWh, die auf Firmenkosten geladen wurde, auf diese Weise dem Privatmann vergütet würde. So was geht in Deutschland absolut überhaupt gar nie nicht. 
…und 70% bis 80% der CLA Fahrer sind raus, weil nur für Private, also keine Firmenwägen. Vermutlich wegen Steuergedöns.
Ich denke es ist einfach nicht möglich das sauber auseinanderzurechnen... wenn ich irgendwo mit der Firmenkarte auflade, und das dann bei mir zuhause wieder ins Haus oder direkt ins Netz einspeise wird das ne interessante Rechenübung bzw Verrechnung. Am besten dann noch vorher einen Teil zusätzlich über die eigene PV reingeladen und es wird noch spannender in der Abrechnung welchen Teil man jetzt wie bezahlt bzw ob man dem AG etwas zurückzahlen muss für die Privatnutzun bzw Nutzung im Netz
Mit Sicherheit wegen der Steuer, soll es doch eine Vergütung geben, wenn man dem Netzbetreiber bzw. Stromlieferanten bei V2G die Möglichkeit gibt, die Batterie entsprechend zu nutzen. Das wäre ja die absolute Hölle für unsere Finanzbehörden, wenn die da auch nur einen Cent nicht bekämen, weil eine KWh, die auf Firmenkosten geladen wurde, auf diese Weise dem Privatmann vergütet würde. So was geht in Deutschland absolut überhaupt gar nie nicht.
Der AG hat sicher auch kein Interesse das Netz bzw den MA zu subventionieren mit Strom den er bezahlt. Dann müsste der Vertrag insgesamt mit dem AG abgeschlossen werden, und sichergestellt das es nur fürs Netz und nicht den Heimverbrauch verwendet wird.
Was die Finanzbehörden damit zu tun haben erschließt sich mir noch nicht.
Und wie oben schon geschrieben, wenn das Fahrzeug teilweise mit eigenem PV Strom geladen wird ist die Abrechnung noch deutlich komplexer
