17er, 18er oder 19er Felgen

Die Frage war ja nach 18 vs 19".

Bei ansonsten gleichen Bedienungen: größerere Durchmesser = weniger Krümmung des Reifens = mehr Reifenaufstandsfläche auf der Straße = mehr Rollwiderstand = mehr Verbrauch auch bei gleicher Breite.

Wieviel genau ? Keine Ahnung - ist mir selbst auch Latte... fahre 17er und im Herbst kommen da für 4,5 Jahre Alwetterreifen drauf. die werden etwas mehr verbrauche.... ist mir aber Wurst, das was er mehr verbraucht hole ich bei den gesparten Wechselkosten (Frühjahr/Herbst) wieder rein.

Und wenn man deswegen dann auf Langstrecke pro Ladung 1-2 Minuten länger am Lader steht ist doch wohl sowas von egal bei dem was der CLA in der Hinsicht abliefert.

Zitat von Andimp3

Bei ansonsten gleichen Bedienungen: größerere Durchmesser = weniger Krümmung des Reifens = mehr Reifenaufstandsfläche auf der Straße = mehr Rollwiderstand = mehr Verbrauch auch bei gleicher Breite.

Wieviel genau ? Keine Ahnung - ist mir selbst auch Latte... fahre 17er und im Herbst kommen da für 4,5 Jahre Alwetterreifen drauf. die werden etwas mehr verbrauche.... ist mir aber Wurst, das was er mehr verbraucht hole ich bei den gesparten Wechselkosten (Frühjahr/Herbst) wieder rein.

Und wenn man deswegen dann auf Langstrecke pro Ladung 1-2 Minuten länger am Lader steht ist doch wohl sowas von egal bei dem was der CLA in der Hinsicht abliefert.

Sorry, der Abrollumfang und die Krümmung sind immer fast gleich aussen am Gummi gemessen.

Die Aufstandsfläche vergrößert sich nur bei größerer Reifenbreite.

Es ändert sich beim selben Auto jeweils nur der Durchmesser der Metallfelge, der Aussendurchmesser der Räder ist bei 17/18/19-Zöllern fast identisch.

Sonst müsste man ja bei jedem Felgen- bzw. Räderwechsel den Tacho neu eichen.

Wie ich schon an anderer Stelle geschrieben habe…. Mein SB bekommt „nur“ die Standard-Felgen. Ich finde die optisch gar nicht „sooo“ schlecht, fahre effizient, und kann auch mal die Radkappen wechseln…, wenn es doch mal einen Kratzer gibt. Neue Radkappen kosten deutlich weniger, als neue Felgen.

Wer auf schwarze Felgen steht, kann den CLA auch ohne die Kappen fahren. Das sind auch Alufelgen!

Zitat von Jag-Pa

Ob Sommer- oder Winterreifen wird egal sein, wobei im Winter wohl mehr Nässe auf der Fahrbahn vorkommt, was den Verbrauch bei breiten Reifen deutlich erhöht, ansonsten siehe hier:

https://share.google/aimode/NYwtZ6urXSwJonh9F

Winterreifen haben einen höheren Rollwiderstand als Sommerreifen. Das macht sich selbstverständlich spürbar beim Verbrauch bemerkbar. Kann ich auch aus eigener Erfahrung bestätigen.

Zitat von BEO

Winterreifen haben einen höheren Rollwiderstand als Sommerreifen. Das macht sich selbstverständlich spürbar beim Verbrauch bemerkbar. Kann ich auch aus eigener Erfahrung bestätigen.

Kann ich wiederum nicht bestätigen, kommt eher auf das Einzelkriterium "Rollwiderstand" an.

War früher deutlich anders, so weit bin ich da bei Dir, aber die letzten Jahre haben sich die Reifen auch weiterentwickelt.

Bei mir lag die letzten Jahre der Mehrverbrauch mit Wintereifen/Ganzjahresreifen gegenüber Sommerreifen bei deutlich unter 1 kWh, wobei ich hier den über Winter eher nassen Straßen den "Schwarzen Peter" zuschiebe.

Hier mal eine KI-Antwort zum Thema:

Für den Verbrauch ist der Rollwiderstand des konkreten Reifens meist wichtiger als nur die Kategorie „Winter“ oder „Sommer“.

Kurzantwort

• Reifenart: Winterreifen haben im Schnitt oft etwas höheren Rollwiderstand als Sommerreifen, weil ihre Gummimischung weicher ist und das Profil stärker auf Grip bei Kälte, Schnee und Nässe ausgelegt ist.
• Eigenschaften des einzelnen Reifens: Innerhalb jeder Kategorie gibt es große Unterschiede. Ein guter Winterreifen kann durchaus weniger Rollwiderstand haben als ein schlechter Sommerreifen.
• Für den Verbrauch zählt also vor allem das konkrete Modell, nicht nur die Reifensorte.

Warum das so ist

Der Rollwiderstand hängt vor allem ab von:

• Gummimischung: Weichere Mischungen verformen sich stärker und brauchen mehr Energie.
• Profilgestaltung: Viele Lamellen und grobe Blöcke erhöhen oft den Rollwiderstand.
• Karkasse und Konstruktion: Ein effizient aufgebauter Reifen kann trotz Winterprofil recht sparsam sein.
• Reifendruck: Zu niedriger Druck erhöht den Rollwiderstand deutlich.
• Reifengröße: Breitere und größere Reifen verbrauchen meist mehr.

Winterreifen sind nicht automatisch „verbrauchsintensiv“, aber sie sind im Durchschnitt oft etwas schlechter als sehr effiziente Sommerreifen. Trotzdem gibt es energieeffiziente Winterreifen, die besser abschneiden als manche günstigen oder älteren Sommerreifen.

Kann ein guter Winterreifen besser sein als ein schlechter Sommerreifen?

Ja, absolut.

Wenn du zwei Reifen vergleichst, ist es gut möglich, dass:

• ein moderner Premium-Winterreifen mit guter Effizienzklasse
• einen billigen oder älteren Sommerreifen mit höherem Rollwiderstand

beim Verbrauch schlägt.

Das liegt daran, dass die Streuung innerhalb einer Reifenkategorie groß ist. „Sommerreifen“ heißt nicht automatisch „sparsam“, und „Winterreifen“ heißt nicht automatisch „ineffizient“.

Was ist in der Praxis wichtiger?

Wenn du auf den Verbrauch schaust, solltest du eher auf diese Punkte achten:

1. EU-Reifenlabel / Rollwiderstandsklasse
   • Das ist oft der beste schnelle Hinweis.
   • Ein Reifen mit besserer Effizienzklasse spart messbar Kraftstoff.
2. Reifendruck
   • Oft der größte Hebel im Alltag.
   • Schon leicht zu wenig Druck kann den Verbrauch erhöhen.
3. Reifengröße und Breite
   • Schmalere Reifen rollen meist leichter.
   • Größere Felgen mit breiten Reifen erhöhen oft den Verbrauch.
4. Alter und Zustand
   • Abgenutzte oder falsch gelagerte Reifen können sich anders verhalten.
   • Beschädigungen oder ungleichmäßiger Abrieb verschlechtern die Effizienz.

Fazit

Ja, ein guter Winterreifen kann weniger Rollwiderstand haben als ein schlechter Sommerreifen.

Für den Verbrauch ist also nicht nur die Reifensorte entscheidend, sondern vor allem das konkrete Reifenmodell, seine Konstruktion und der Reifendruck.

Gibt es inzwischen 19-Zoll-Winterreifen?

Als ich im Dezember gesucht habe, war es schwierig, Winterreifen für die Hinterachse zu finden. Ich glaube, damals gab es sie noch nicht.

Das mit dem Rollwiederstand stimmt natürlich… der ändert sich aber auch bei unterschiedlichen Temperaturen.

Ein Winterreifen im Sommer ist sicher keine gute Idee… da sollten es schon unter 7 Grad sein.

Ich bin da pragmatisch. Auf die 18-Zoll AMG Felgen im 5-Speichen-Design als Mittelweg zwischen Aussehen und Komfort kommen dann ab Oktober Allwetterreifen rauf und gut ist's.

Hat jemand vielleicht schon mal eine Empfehlung für gute Allwetterreifen für den CLA?

Ich komme sehr gut mit dem Michelin Cross Climate 2 zurecht. Angenehmes Fahrverhalten und -geräusch. War im milden Winter in der Region allen Situationen gewachsen. Ist in Berlin auch nicht allzu schwer und wenn es mal gar nicht gehen sollte, bleibt der CLA halt in der Garage.😎