Vom Tesla auf den CLA/GLB

Zitat von Schallplattenhoerer

Was ist denn toll daran, wenn der Lenk“Assistent“ bestimmend eingreift. Besser ist doch, wenn man ihn gar nicht bemerkt.

hatte ich oben bereits geschrieben.

Beim Tesla Lenkassi (Autopilot) merkst du als Fahrer ganz genau, dass der AP lenkt. Ohne hinzusehen quasi. Weil das Lenkmoment so stark ist. Du kannst den AP zwar überstimmen, aber dann musst du ihn erneut aktivieren. Der AP war früher die Vorstufe zu FSD und funktioniert in den US immer noch 1000 mal besser als in D.

Beim Mercedes Lenkassi kann es passieren, dass er sich wegen zu starker Kurve z.b. einfach abschaltet.. haptisch merkt man das kaum.

Ist bei Mercedes eben eine andere Philosophie.

Vermutlich wird das L2++ für MercedesFahrer eine größere Umstellung, weil es von der Haptik näher am Tesla Autopiloten sein wird als am bisherigen Lenkassi von Tesla.

Ich finde den AP von Tesla gar nicht so toll. Er geht mir regelrecht auf den Sack, weil er trotz EAP bei meiner Fahrweise immer aussteigt 😜 Außerdem geht das Teil nur bis 140.

Da Lob ich mir den CLA. Gestern 560 km gemütlich bei 150 zwischen S und MUC gependelt Entspannend. Mit aktivem Lenkassi 🙈

Zitat von Ralf

Über den Aufpreis kann man streiten. Wenn das Serie ist, geht einfach der Grundpreis hoch...

das ist die Mercedesdenke aus dem letzten Jahrhundert…die Kundschaft, die das akzeptiert stirbt langsam aus. Tesla und die Chinesen zeigen, wie es geht: alles was Software ist, kommt auch in der Serie, weil es keine Mehrkosten bei der Produktion kostet, aber maximalen Imagegewinn für die Marke.

Dass versteht der MercedesChiefController bzw. Marketingfritze nicht, der dem Kunden für jeden Furz - Pardon - jeden „Dienst“ ein Abo verkaufen möchte. Man sieht’s ja an den Chinaabsatzzahlen, dass die Kunden nicht doof sind.

Back to topic: wennste vom Tesla zu MB.OS kommst, wirst viele angenehme Kleinigkeiten vermissen…aber dafür gibts ein tolles und komfortables Langstreckenerlebnis.

Zitat von insideman

das ist die Mercedesdenke aus dem letzten Jahrhundert…die Kundschaft, die das akzeptiert stirbt langsam aus. Tesla und die Chinesen zeigen, wie es geht: alles was Software ist, kommt auch in der Serie, weil es keine Mehrkosten bei der Produktion kostet, aber maximalen Imagegewinn für die Marke.

Will nicht zu sehr abschweifen, aber hat nicht gerade Tesla 7.500 € für einen "Autopiloten" verlangt, der so immer noch nicht da ist und die alte Hardware nicht im Stande ist, es zu leisten...

Die Chinesen, so sehr sie auch gehyped werden, müssen auch erst noch Geld verdienen. Aktuell drängt man mit allen Mitteln und ohne Angst vor Verlusten in den Markt.

Ich sehe die andere Seite einfach noch nicht grüner, wenn große chinesische SUV aufgrund ihrer Federung und des Schwankens auf der Autobahn unbrauchbar sind. Da nützt auch das eine "Killerfeature" nicht, dass es als Serie gibt.

Wenn Mercedes dann aber etwas zum Aufpreis anbietet, erwarte ich auch, dass es gut funktioniert, das ist klar.

Und ja: Das "Abo-Zeug" mag ich bei Mercedes auch nicht, bin aber froh, dass vieles auch nachträglich dauerhaft zu kaufen geht. Und auch wenn das in der Produktion keinen Unterschied macht, muss die Entwicklung auch bezahlt werden. Und das sind gar nicht so kleine Summen, die hinter einem vermeintlich einfach Assistenten stecken.

Zitat von Ralf

Will nicht zu sehr abschweifen, aber hat nicht gerade Tesla 7.500 € für einen "Autopiloten" verlangt, der so immer noch nicht da ist und die alte Hardware nicht im Stande ist, es zu leisten...

Die Chinesen, so sehr sie auch gehyped werden, müssen auch erst noch Geld verdienen. Aktuell drängt man mit allen Mitteln und ohne Angst vor Verlusten in den Markt.

es ist komplizierter…der Autopilot war bis vor kurzem Serienausstattung. Sobald sFSD = supervisedFullSelfDriving (Level2++) kommt, fällt der AP weg und man kann den nur noch als Abo für 99 im Monat abschließen. Schuss ins Knie meiner Meinung. Bis vor kurzem konnte man für ca 7000 Euro das FSD, was ursprünglich als quasi L5 vermarktet wurde aber in der Tat bis heute nur L2++ kann z.b. in den USA.

Ich meine aber die anderen Dinge, wie z.b. belüftete Sitze, Sitzheizung auch hinten, elektrischer Trunk, automatischer Trunk, Smartphonekey, ACC, Internet, Spotify & Netflix, elektrische Sitze mit Memory, Totwinkelassi, TeenageDrivingMode, Wächter, uvm.

Das ist bei Tesla alles Serie und teilweise sehr geil umgesetzt.

Und bei Mercedes kostet das alles richtig Asche und ist dann auch noch rotzig bis unbrauchbar umgesetzt. Wenn ich da nur an den Guard360 oder die Ampelkamera denke. Was für ne Scheisse und dafür will Mercedes richtig Geld haben. Und jetzt kommen gleich wieder die Mercedesfanboys. Leute: wer bis Mercedes gefahren ist, der kennt halt nix anderes als schwarz-weiß Fsrnsehen in Mono auf nem alten Röhrenfernseher ohne Fernbedienung. Da ist das Teslaerlebnis in etwa IMAX 360 3D in Dolby Atmos 🤷‍♂️ und die Chinesen setzen da nochmal ne Schippe drauf. Ich seh da aktuell keinen Hype. Im Gegenteil. Alles redet die Chinesen schlecht. So wie vor 50 Jahren die ersten Japaner. Wobei die damals vielleicht wirklich hinterher sind. Die Chinesen haben Autobauen von uns gelernt und bringen ihre Softwareexpertise und Kreativität mit rein. Ich sehe eher das böse Erwachen, wenn z.b. Mercedes merkt, dass man selbst mit einem CEQ oder GLC EQ aus Ungarn nicht mithalten wird können.

Ich habe tatsächlich ein paar Wochen gebraucht um im CLA den Unterschied zwischen aktiven und inaktiven Lenkassistent zu merken. Auch jetzt übersteuere ich noch oft auf der Landstraße und ob der CLA selbst eine Rettungsgasse bilden würde, kann ich nicht sagen, weil ich zu fest zugreife.

Im Tesla wird einem das aberzogen. Mein älteres Model 3 wollte immer ein konstantes leichtes Drehmoment zur Handerkennung, aber auf keinen Fall zu viel. Da kann man in keinem Fall mitlenken.

MB.Drive Assist bis vMax nutze ich auch durchaus gerne. Der Spurwechsel ist ja regulatorisch bedingt bei Mercedes und Tesla gleichermaßen langsam und der bricht mit häufig ab. Auf gerader Strecke mit weniger Verkehr geht’s.

Zitat von insideman

Ich meine aber die anderen Dinge, wie z.b. belüftete Sitze, Sitzheizung auch hinten, elektrischer Trunk, automatischer Trunk, Smartphonekey, ACC, Internet, Spotify & Netflix, elektrische Sitze mit Memory, Totwinkelassi, TeenageDrivingMode, Wächter, uvm.

Verstehe den Punkt. Meine Erfahrungen sind da eben andere, aber so ist die Wahrnehmung.

Mir würde im Tesla der Tacho, das HUD, div. Knöpfe, abgedunkelte Seitenscheiben hinten, crashsichere Türgriffe (inkl. mechanischer Türgriffe innen), Parksensoren (falls die nicht wieder drin sind), Apple CarPlay und Echtleder fehlen.

Die Preise kann Tesla auch nur wegen Zertifikatverkaufs halten. Das meine ich gar nicht neidisch, sondern ist ein cleverer Schachzug, macht das Produkt aber nicht besser.