Und ja, die Taste funktioniert nur, wenn der Schlüssel in der Nähe ist, oder das Auto per App entriegelt wurde. Sonst bewirkt der Knopf keine Aktion.
Echt? Danke für die Info. Beim W206 Hybrid geht der Knopf auch ohne Schlüssel in der Nähe (das Auto hat auch kein Keyless-Go), als immer.
also ich hab die Karte bis heute nicht aktiviert und damit ist die Aktvierung unvollständig. Aber rausgeflogen bin ich deswegen auch nach Monaten nicht
Ah, die Karte. Ich dachte das Auto.
Warum darf 'Jag-Pa' nichts Gutes tun und seine Info mit anderen teilen?
Puh, du willst es offensichtlich nicht verstehen, aber Jag-Pa macht es genau richtig...
Da du offensichtlich weiterhin den Gang zu Mercedes ignorierst oder zumindest darüber keine Info an uns teilst, wünsche ich viel Erfolg bei dem Thema - woher auch immer.
Wie seht ihr das? Ich hab jetzt schonmal die FIN in der App bzw. in meiner Mercedes Me ID hinterlegt. Aktivierung ist natürlich unvollständig. Weil man ja das im Auto bestätigen muss. Ich belasse es jetzt denke ich erstmal so. Damit mir nicht die Digitalen Extras usw. gelöscht werden oder so.
Bei mir flog das Auto bei unvollständiger Aktivierung nach 48 h eh aus der App...
Bei meinem Vorgänger-BEV gab es anfangs auch ähnliche hohe Ladeverluste an der Wallbox, bedingt war das durch einen Software-Fehler,
die Ladeelektronik hatte die Umrechnung zwischen 1phasig und 3phasig fehlinterpretiert und deshalb "grundlos" den Lüfter auf Dauer zugeschaltet,
egal welche Leistung gerade von der Wallbox kam. Wurde zunächst über ein Werkstatt-Update gefixt, kam dann später als OTA nach.
Auch möglich. Deshalb hilft es nicht Foren damit zu bespielen, sondern sich an Mercedes zu wenden und dann, wenn man was Gutes tun will, die Info mit allen zu teilen.
Vielen Dank, endlich mal ein Sachtext und nicht nur persönliche Angriffe.
Jetzt kann ich mir aber nicht verkneifen dir zu schreiben, dass du das im anderen Forum auch schon lesen konntest - sogar von mir. 
Und vermutlich gibt es auch einen Grund für die errechneten 185 Watt (mit Unschärfe bei 1x8A und 1x10A), den dir aber nur Mercedes beantworten kann. Selbst wenn es hier echte Insider gibt, ist es fraglich, ob sie die Information teilen dürfen. Daher hilft nur die direkte Anfrage an Mercedes, die du hoffentlich gestellt hast.
Aber ich wiederhole mich.
Ja klar, das stimmt wohl. Aber dann sollte das Lenkrad ja auch wieder geradestehen. Ich habe es bisher so verstanden, dass es zwei Behebungsmöglichkeiten gibt.
1. Spur
2. Software
Ja, aber auch für unterschiedliche Probleme mitunter.
Grundsätzlich war bei meinem die Spur verstellt und das Lenkrad schief. Das hat man dann eingestellt. Dann kam der Linksdrall zu Tage.
Wenn man jetzt Software für den Linksdrall draufwirft, hat man immer noch eine verstellte Spur, mit der die Software vielleicht Probleme hat.
Spur einstellen lassen, kalibrieren lassen (oder was auch immer sie danach machen) und dann, wenn noch nicht MB.OS 2.1, die Software machen lassen. Dann sollte es passen. Bei allem anderen kann ich mir vorstellen, dass noch irgendwas nicht ganz passt.
Bei mir stand nur das Lenkrad schief. Der Wagen hat weder nach rechts noch nach links gezogen.
Vor der Vermessung hatte ich den Linksdrall auch nicht gemerkt, weil man das Lenkrad eh festhalten musste. Daher aus meiner Erfahrung nach wie vor: Vermesseung und dann Update.
Leider nicht immer. Bei mir hat das Update nichts gebracht.
Aber bei dir ist ja auch die Spur noch nicht eingestellt...
Software wurde bei mir nicht angepasst, Ich fahre immer noch 1.3.13.
Warum? Das ziehen wird nur per Softwareupdate verschwinden. Sieht die Werkstatt aber auch in TIPS...
