Der nächste Schwung im Konfi dürfte Ende August mit dem "CLA 45 AMG elektrisch" kommen...
Beiträge von Ralf
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Übrigens haben, wenn ich das recht sehe, die (privaten) Leasingraten auch deutlich angezogen. Über 48 Monate, 15 tkm p. a. und 12.000 € Anzahlung macht das fast 2.500 € aus...
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Super, Danke!
Felgenschutz und Rückwärtsrangierfunktion sind in meiner Konfiguration mit 0 € enthalten und als angewählt markiert. Gehören wahrscheinlich zum Paket Parking Assist 360.
Kann mal jemand, der den CLA bereits hat, in die App schauen, ob für den Drive Assist Plus bereits ein Digitales Extra verfügbar ist und welchen Preis es hat? Interessant wäre auch, ob der Preis sich ändert, wenn man den Drive Assist bereits hat, denn beim Kauf ist es dann für Bestellungen mit dem Drive Assist nur der halbe Preis.
Zeigt (momentan) nichts an in der App.
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Scheiben sind beim Y in der Serie dunkel. Beim 3er weiß ich’s gar nicht.
Ah, beim Y kann sein. Beim 3 (auch MoPf), die ich hier sehe, sind die definitiv nicht dunkel.
Echtleder? Wozu? Ist Geschmacksache.
Auf die Frage wozu: Echtleder nimmt die Temperatur besser an, weil es eben Haut ist. Im Winter bleibt es warm und im Sommer nimmt es Feuchtigkeit auf. Letztens einen GLC mit Kunstleder gehabt und das war einfach unangenehm. Auch fasste es sich nicht so schön an. Aber das sind natürlich persönliche Befindlichgkeiten. Gründe gibt es aber.
Die Türgriffe außen sind auch ein Fail…weil man bei Mitfahrern immer erklären muss, wie sie funktionieren. Aber Crashsicher sind die. Man gewöhnt sich an die Bedienung und ich finds mittlerweile besser als beim CLA, weil man nicht aufs Ausfahren warten muss.
Das sehe ich etwas anders. Da lassen sich auch genug Beispiele online finden - auch Fälle in Deutschland.
(Die Ausfahrbaren Türgriffe brauche ich auch nicht. Chice Spielerei.)Bei den Preisen spielen die Zertifikate kaum noch eine Rolle. Ich denke es sind vielmehr die konsequent schlanken und optimierten Prozesse. Warum baut Tesla erfolgreich Autos vor den Toren Berlins und Mercedes geht nach Ungarn?
Stimmt, Zertifikate werden weniger, da sich die Hersteller auch aus dem Pool verabschieden. Aber ein paar hundert Millionen (wenn nicht Milliarden) hat es schon auch gebracht über die Jahre.
Mercedes baut ja auch den Großteil in Deutschland, viel in den USA und lokal in China. Natürlich kann man auch in Deutschland erfolgreich Autos bauen, in Ungarn, mit den Zulieferernetzwerk vor Ort aber eben auch.
Nochmal zu den Tasten. Welche Tasten fehlen dir im CLA oder Tesla?
Im CLA fehlt mir eine Taste auf dem Lenkrad für die Musiktitelsteuerung.
Beim Tesla fällt mir jetzt nichts ein. Hab da aber noch beide Stalks (Blinker & Gang)
Spontan fällt mir der Gangwahlhebel, teilw. Blinkerhebel, die Steuerung für die Außenspiegel, ein Knopf zum Öffnen des Handschuhfachs, die manuelle Steuerung der Lüftungsdüsen und die Sitzverstellung ein.
Der Skip-Button fehlt im CLA definitiv. Da sollen sie sich endlich etwas überlegen.
Für mich ist auch der CLA nicht perfekt. Für mich persönlich allerdings sind die Problemzonen deutlich weniger gravierend, als im Tesla. Aber auch der findet offensichtlich Käufer, von daher gibt dem Auto der Markt recht.
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Ich meine aber die anderen Dinge, wie z.b. belüftete Sitze, Sitzheizung auch hinten, elektrischer Trunk, automatischer Trunk, Smartphonekey, ACC, Internet, Spotify & Netflix, elektrische Sitze mit Memory, Totwinkelassi, TeenageDrivingMode, Wächter, uvm.
Verstehe den Punkt. Meine Erfahrungen sind da eben andere, aber so ist die Wahrnehmung.
Mir würde im Tesla der Tacho, das HUD, div. Knöpfe, abgedunkelte Seitenscheiben hinten, crashsichere Türgriffe (inkl. mechanischer Türgriffe innen), Parksensoren (falls die nicht wieder drin sind), Apple CarPlay und Echtleder fehlen.
Die Preise kann Tesla auch nur wegen Zertifikatverkaufs halten. Das meine ich gar nicht neidisch, sondern ist ein cleverer Schachzug, macht das Produkt aber nicht besser.
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das ist die Mercedesdenke aus dem letzten Jahrhundert…die Kundschaft, die das akzeptiert stirbt langsam aus. Tesla und die Chinesen zeigen, wie es geht: alles was Software ist, kommt auch in der Serie, weil es keine Mehrkosten bei der Produktion kostet, aber maximalen Imagegewinn für die Marke.
Will nicht zu sehr abschweifen, aber hat nicht gerade Tesla 7.500 € für einen "Autopiloten" verlangt, der so immer noch nicht da ist und die alte Hardware nicht im Stande ist, es zu leisten...
Die Chinesen, so sehr sie auch gehyped werden, müssen auch erst noch Geld verdienen. Aktuell drängt man mit allen Mitteln und ohne Angst vor Verlusten in den Markt.
Ich sehe die andere Seite einfach noch nicht grüner, wenn große chinesische SUV aufgrund ihrer Federung und des Schwankens auf der Autobahn unbrauchbar sind. Da nützt auch das eine "Killerfeature" nicht, dass es als Serie gibt.
Wenn Mercedes dann aber etwas zum Aufpreis anbietet, erwarte ich auch, dass es gut funktioniert, das ist klar.
Und ja: Das "Abo-Zeug" mag ich bei Mercedes auch nicht, bin aber froh, dass vieles auch nachträglich dauerhaft zu kaufen geht. Und auch wenn das in der Produktion keinen Unterschied macht, muss die Entwicklung auch bezahlt werden. Und das sind gar nicht so kleine Summen, die hinter einem vermeintlich einfach Assistenten stecken.
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Für mich ist der Lenkassistent Pflicht. Macht Autobahnfahrten deutlich entspannter, weil er eben (sehr gut) in der Mitte der Spur bleibt.
Über den Aufpreis kann man streiten. Wenn das Serie ist, geht einfach der Grundpreis hoch...
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Läuft die Totwinkelerkennung nicht ohnehin über Kameras ?
Soweit mir bekannt über den Sensor in der Ecke der Heckstoßstange.
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Wartesaal... da vertreibt man sich die Zeit.
Ach so, na dann...
Schönes Wetter die Woche übrigens.
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Was ist das Thema hier noch gleich?
