Ich habe vor Kurzen irgendwo im Manual gelesen, dass dies bis innerhalb von 4h gespeichert wird und dann zurückgesetzt. Weiß leider nicht mehr wo genau, denke es war im ~900 Seiten Manual. Ich mag die Auto Reku sehr, daher hätte ich diese Option gerne durchgängig
Nutze im Hybriden auch ausschließlich "D Auto", da es super funktioniert.
Denke aber, selbst wenn das Auto es noch nicht kann, dass es kommen wird...
Da MB.OS ja noch weiter fleißig entwickelt wird, denke ich, dass sich da noch einiges tun wird - auch wenn irgendeine Nachricht von Mercedes etwas anderes schreibt (so tief in der Entwicklung werden sie nicht sein - klar, sollte man dann eben besser gar nichts schreiben), denn:
Alle vier Rekuperationsstufen sind als „Last Mode“ möglich. In der Rekuperationsstufe D Auto ist der ECO Assistent automatisch aktiv.
Der "Last Mode" wird nicht erklärt, klingt aber danach, dass es den "letzten Modus" speichert. Eventuell zieht man da bei den Homologationen nach...
Würdet ihr lieber 400-V-Laden nehmen oder 22-kW AC? Preise sind ja identisch.
Kommt auf den Fall an, denke ich.
Meine Gedanken:
Wer Zuhause mit 11 kW laden kann, braucht bei der Reichweite (i. d. R.) keinen 22-kW-Lader. Außer man ist viel im "Außendienst" und schnell mal am Bordstein in der Stadt zu laden hilft (wobei da meine Erfahrung ist, wenn zwei gleichzeitig laden, kommen oft nur 11 kW bei rum).
Also 22 kW können sinnvoll sein - eventuell auch mal zur besseren Überbrückung an einem Urlaubsort, wo der DC-Lader weiter weg ist. Im Zweitwagen mit Wallbox würde ich bspw. eher drauf verzichten können. Ohne Garagenplatz ist die Option schon sinnvoll, um immer mal die AC-Ladesäule vor der Tür zu nutzen.
Allerdings finde ich, hat das vom Preis her kaum einen Reiz, wenn man DC für 39 Cent kriegen kann. Da ist AC mittlerweile fast teurer. (Und auch hier gibt es Ausnahmen und spezielle Tarife mit dem Stromanbietern.)
Das 400-V-Laden ist für Deutschland wohl kaum relevant. Ohne Auslandsfahrten (oder eben auch Zweitwagen) würde ich da auch drauf verzichten.
Fährt man regelmäßig nach Italien oder andere südliche Länder hat es wohl Vorteile. Wobei dann eben auch nur mit 100 kW geladen werden kann - klar, immer noch besser als 11 oder 22 kW.
Ich denke das ist eher fürs gute Gefühl. In ein paar Jahren wird sich das Thema wahrscheinlich eh erledigt haben. Bis dahin kann es natürlich helfen. Ich glaube es kostet aber auch ein wenig Kofferraum (und ganz wenig Reichweite).
Für den 22-kW-Lader sehe ich persönlich noch eher Anwendungsfälle. Bei den Ladezeiten und Ladenetz in Deutschland ist das 400-V-Laden wohl eher Nische.
Ja, es ist von allen Kollegen gewünscht die Fahrzeuge gemeinsam abzuholen und dies mit einer gemeinsamen Werksführung abzurunden.
Der Sternenhimmel wird laut Verkäufer erst zu einem späteren Zeitpunkt konfigurierbar sein. Ebenso wie die Lademöglicheit mit 400V.
Für die Coupes werden wir auch noch das abblendbare Dach nachbestellen.
Aktuell ist im Konfi die 400-V-Lademöglichkeit und auch der 22-kW-Bordlader aufgelistet - für das SB.
Sternenhimmel noch nicht, genau.
Dazu: https://jesmb.de/30320/
Ich denke das Auto verkauft sich aktuell ganz gut (oder das Werk ist ausgelastet). Daher muss man nicht mit guten Leasingraten um die Ecke kommen. Und wenn die Nachfrage nachlässt, hat man wieder ein Mittel um die Verkäufe anzukurbeln.
Ich nicht, deswegen hoffe ich das noch was kommt.
Soweit ich mitgekriegt habe, bedürfen die Tacho-Designs mittlerweile wohl einzelne Abnahmen. Ich weiß nicht, ob das stimmt, würde aber Sinn ergeben, warum das auch bei anderen Herstellern eher mau aussieht.
Was genau hat sich an dem Lenkrad gestört? Dass es nicht abgeflacht ist oder ist das Material so stark unterschiedlich zur AMG Line?
Alle Vorführer, in denen ich bisher gesessen habe, hatten bisher die AMG Line.
Dachte eigentlich, dass der Unterscheid beim Lenkrad nur darin liegt, dass es eben rund ist und das Leder glatt ist und nicht diese Perforierung hat.
Es gibt einen Unterschied:
Serie ist Leder.
AMG Line ist Leder Nappa - das ist deutlich glatter.
Ich mag lieber das Nappaleder, da das normale Leder sich rauer/gröber anfühlt. Muss man aber selbst probieren.
Kleiner Schwenk: Beim W177 gab es auch das normale Lenkrad mit Nappaleder, aber nur in Kombination mit der Lenkradheizung. Das ist heute nicht mehr so und gilt auch fur die C-Klasse und den GLC.
Im GLC EQ ist das normale Lenkrad jedoch wieder bereits in Leder Nappa.
Alles anzeigenÜbrigens, hab da gerade was gefunden. Ob es nur auf den Bilder so ist oder vielleicht auch wirklich so kommen wird weiß ich natürlich nicht. Die Bilder stammen aus dem Konfigurator
Hier mit blau und dem Standardlenkrad
und hier in rot mit dem Sportlenkrad
Ich hoffe man kann den Unterschied etwas sehen
Das sollte es machen, wenn man bei Dynamic Select auf "Sport" stellt.
habe grade nochmal bei Vergölst nachgeschaut.
Die bieten für den CLA auf 19 Zoll die AllSeasonContact 2 an, Index 96Y.
Traglastindex 96 bedeutet 710kg je Reifen, sollte also bei einer technisch zul. Gesamtmasse von rund 2,5t also passen,
oder verstehe ich da was falsch?
Preis inkl. Montage übrigens 840€
Nur kurz mein Input: Bei Mercedes (unter Limousinen --> CLA) gibt es ein aktuelles Dokument (Stand: 03.11.2025) zu den zulässigen Rad-/Reifenkombinationen für den CLA.
Da sieht man schön, was zulässig ist (und was dann eventuell über eine Einzelabnahme laufen müsste).
Für 19 Zoll ist vorne "93W XL" und hinten "99W XL" nötig - mit der Erweiterung "Nach § 36 StVZO auch als M+S-Bereifung mit abweichender Geschwindigkeitskennung zulässig.".
Der Traglastindex von 96 ist für hinten dann zu wenig...
Eigentlich würde ich eher zum etwas teureren Michelin tendieren weil die sehr lange halten aber ein C beim Verbrauch und Lautstärke 72db bringen mich zum Vredestein.
Das dürfte vielleicht 0,5 kWh/100 km ausmachen. (Beim Verbrenner ca. 0,1 l/100 km). Also ca. 40 km Reichweite. Wobei die Messung vom WLTP mit sehr rollwiderstandsarmen Sommerreifen stattfindet. Also ein paar km büßt man durch Allwetter (aber sicher auch durch Winterreifen) immer ein.
