Von welchem Hersteller/Modell kommt ihr und warum wechselt ihr zum Mercedes CLA EQ Elektro?

Ich wechsel vom Smart #1 Brabus zum CLA 250+ SB. Bei mir alles rein privat, und nach einem Skoda Enyaq Sportsline auch bereits mein drittes EV. Meine Frau fährt mit einem eUP auch bereits seit 2021 rein elektrisch, und durch eine 16,4 kWp Photovoltaik-Anlage fahren wir auch 8-9 Monate im Jahr zu sehr günstigen Preisen.

PV würde ich mir auch gerne beim anstehenden Heizungstausch gönnen. Hast du einen Speicher? Muss man bei der Anlage etwas für zukünftiges BiDi Laden berücksichtigen.

Mein Speicher ist mit 12,2 kWh ohne die neu angeschaffte WP ausreichend gewesen, aber seit im letzten Herbst die WP an den Start gegangen ist, reicht der Speicher nicht mehr über die komplette Nacht. Für das Auto würde ich jetzt nicht unbedingt den Speicher berücksichtigen aufgrund der dann doppelten Wandlungsverluste. Wenn der Speicher beim Überschußladen als kurzzeitiger Puffer dient ist es OK. Für das zukünftige bidirektionale Laden gibt es zwar schon Möglichkeiten, aber diese Wallboxen sind noch sehr teuer. Ich würde diesbezüglich noch mindestens eine Autogeneration also 3-5 Jahre warten, in der Hoffnung das die Regularien bis dahin mal alle geklärt sind.

Bei der PV und beim Speicher würde ich aber trotzdem schon handeln, nicht das die Preise wieder hochgehen, oder gar die Mwst-Befreiung wieder abgeschafft wird.

Ich überlege auch beides bei mir nochmal zu vergrößern.

Zitat von Schallplattenhoerer

PV würde ich mir auch gerne beim anstehenden Heizungstausch gönnen. Hast du einen Speicher? Muss man bei der Anlage etwas für zukünftiges BiDi Laden berücksichtigen.

Also Speicher bringt dir für das Auto wenig, ich lade nie vom Speicher in das Auto....
BiDi laden gibt es schon Wallboxen die darauf vorbereitet sind und nicht viel kosten....
Zb. die Fronius Flex ist vorbereitet.... das Problem sind eher die Autos...
Ich habe das V2H schon abgeschrieben, weil da gibt es die wenigsten Autos..
Ich setze auf V2L da kann man ohne Wallbox über einen Adapter direkt in das Hausnetz fahren,
wenn man den dazu nötigen Umschalter im Verteilerkasten installiert hat.
Über diese Schiene kann man bis 3,7Kwh aus dem Akku ziehen und das genügt vollkommen für einen Notstrombetrieb wenn die PV nichts bringt und der Akku leer ist.

Ich bin seit 10 Jahren rein elektrisch unterwegs. Nach einem wirklich tollen Tesla Model S, den ich 4 Jahre gefahren bin und dabei jeden Tag genossen hatte, bin ich auf gute deutsche Wertarbeit mit einem Audi etron umgestiegen - und war total enttäuscht! Seit 3 Jahren bin ich mit einem Kia EV6 und 800V Technologie unterwegs und eigentlich zufrieden, aber durch das Leasingende steige ich im Sommer auf einen CLA350 um und komme damit nach diesen 10 Jahren auch wieder zurück zur Marke mit dem Stern. Ich freue mich sehr auf das Auto - und auf den Austausch hier im Forum.

Hatte ja in einem anderen Beitrag schon geschrieben, dass ich von Genesis (GV60 S+) komme. Mich hat vor 4 Jahren die "bezahlbare" 800V Technik überzeugt, endlich auf BEV umzusteigen. Ich hatte einen EV6 bestellt, aber nach 7 Monaten keine Aussage zur Produktion und ungefährem Lieferdatum erhalte. Ich habe dann den Auftrag storniert und bin zu Genesis gewechselt. Auch da war meine Bestellung im Herbst 22 vom Radar verschwunden. Hab dann einen verfügbaren Sport+ genommen und am 21.12.22 grad noch vor Auslaufen der Förderung erhalten.

Yoa... Hyundai/Kia wurde damals quasi überrannt was die 800V-Modelle betraf.

Wir haben bereits im Sptember oder Oktober 2022 für unsere Außendiensler 6 Kia EV6 bestellt welche wir Anfang August 2023 brauchten und mussten dann trotz der langen Vorlaufzeit noch gegen anders ausgestattete (welche der Händler selbst bestellt hatte) tauschen da wir sonst nicht mehr in den Genuss der Förderung gekommen wären.