trau mich nicht so ganz …
Mach die Radkappe etwas warm (Sonne oder Wasserbad), so brechen die Clipse nicht, dann nimm einen Hammer mit gummiertem Stiel, setz diesen mit dem Stielende auf die Abdeckung auf und drücke mit der Hand genau senkrecht auf den Hammerkopf.
Evtl. mit der Hand leicht auf den Hammerkopf schlagen. Kannst vorher noch etwas Ballistol auf die Clipse geben.
Heute hat AutoMotorSport berichtet, dass beim BMW X1 die Lieferzeiten bei 17 und 18 Zoll aufgrund Lieferschwierigkeiten der Felgen teilweise um Monate nach hinten geschoben werden. Eventuell hat Mercedes den gleichen Lieferanten? Das würde erklären, warum ich meinen heute schon übernehmen kann (19 Zoll).
Ich gehe mal davon aus, daß Mercedes hinter der Knappheit bei BMW steckt, indem MB sich das Kontingent beim Felgenhersteller für die 17Zöller geschnappt hat? 
Zu den Ganzjahresreifen:
Hatte inzwischen die Michelin drauf und aktuell die Goodyear. Das neue Goodyear-Modell ist m.E. besser, vor allem bei Nässe.
Bezugsauto ist bei mir allerdings noch der Mach-E mit 18-Zöllern bei 225er Breite.
Das hier fasst es zusammen, ist auch schon hier verlinkt:
Der Kofferraum des vollelektrischen Mercedes CLA EQ (Coupé) ist konstruktionsbedingt recht tief und breit, hat jedoch eine schmale Ladeöffnung.
Die wichtigsten Maße auf einen Blick:
Ladekantenhöhe: ca. 77 cm
Volumen: Kofferraum hinten: 405 Liter, Frunk (Kofferraum vorne): 101 Liter
pasted-from-clipboard.png(Quelle:ADAC)
Daher kam für mich nur der SB in Frage.
Winterreifen haben einen höheren Rollwiderstand als Sommerreifen. Das macht sich selbstverständlich spürbar beim Verbrauch bemerkbar. Kann ich auch aus eigener Erfahrung bestätigen.
Kann ich wiederum nicht bestätigen, kommt eher auf das Einzelkriterium "Rollwiderstand" an.
War früher deutlich anders, so weit bin ich da bei Dir, aber die letzten Jahre haben sich die Reifen auch weiterentwickelt.
Bei mir lag die letzten Jahre der Mehrverbrauch mit Wintereifen/Ganzjahresreifen gegenüber Sommerreifen bei deutlich unter 1 kWh, wobei ich hier den über Winter eher nassen Straßen den "Schwarzen Peter" zuschiebe.
Hier mal eine KI-Antwort zum Thema:
Für den Verbrauch ist der Rollwiderstand des konkreten Reifens meist wichtiger als nur die Kategorie „Winter“ oder „Sommer“.
Der Rollwiderstand hängt vor allem ab von:
Winterreifen sind nicht automatisch „verbrauchsintensiv“, aber sie sind im Durchschnitt oft etwas schlechter als sehr effiziente Sommerreifen. Trotzdem gibt es energieeffiziente Winterreifen, die besser abschneiden als manche günstigen oder älteren Sommerreifen.
Ja, absolut.
Wenn du zwei Reifen vergleichst, ist es gut möglich, dass:
beim Verbrauch schlägt.
Das liegt daran, dass die Streuung innerhalb einer Reifenkategorie groß ist. „Sommerreifen“ heißt nicht automatisch „sparsam“, und „Winterreifen“ heißt nicht automatisch „ineffizient“.
Wenn du auf den Verbrauch schaust, solltest du eher auf diese Punkte achten:
Ja, ein guter Winterreifen kann weniger Rollwiderstand haben als ein schlechter Sommerreifen.
Für den Verbrauch ist also nicht nur die Reifensorte entscheidend, sondern vor allem das konkrete Reifenmodell, seine Konstruktion und der Reifendruck.
Bei ansonsten gleichen Bedienungen: größerere Durchmesser = weniger Krümmung des Reifens = mehr Reifenaufstandsfläche auf der Straße = mehr Rollwiderstand = mehr Verbrauch auch bei gleicher Breite.
Wieviel genau ? Keine Ahnung - ist mir selbst auch Latte... fahre 17er und im Herbst kommen da für 4,5 Jahre Alwetterreifen drauf. die werden etwas mehr verbrauche.... ist mir aber Wurst, das was er mehr verbraucht hole ich bei den gesparten Wechselkosten (Frühjahr/Herbst) wieder rein.
Und wenn man deswegen dann auf Langstrecke pro Ladung 1-2 Minuten länger am Lader steht ist doch wohl sowas von egal bei dem was der CLA in der Hinsicht abliefert.
Sorry, der Abrollumfang und die Krümmung sind immer fast gleich aussen am Gummi gemessen.
Die Aufstandsfläche vergrößert sich nur bei größerer Reifenbreite.
Es ändert sich beim selben Auto jeweils nur der Durchmesser der Metallfelge, der Aussendurchmesser der Räder ist bei 17/18/19-Zöllern fast identisch.
Sonst müsste man ja bei jedem Felgen- bzw. Räderwechsel den Tacho neu eichen.
Sparen im Winter durch die Felgen ist nicht der Rede wert, gefühlt max. 1kWh/100km. Der Rest braucht die Heizung.
Sommer: 19 Zoll AMG
Winter: 18 Zoll Standard 5-Speichen Felge
Gegenüber den 17 Zoll Standardfelgen:
19 Zoll kostet fast 10% Reichweite,
18 Zoll bis 5% Reichweitenverlust,
siehe Konfigurator!
Weiss jemand wie viel man im Winter wirklich spart anstelle 19 zoll 18 zoll zu fahren?
Ob Sommer- oder Winterreifen wird egal sein, wobei im Winter wohl mehr Nässe auf der Fahrbahn vorkommt, was den Verbrauch bei breiten Reifen deutlich erhöht, ansonsten siehe hier:
Nach 5 Jahren mit einem nicht ablendbaren/schattierbaren Panoramadach in meinem Mach-E kann ich sagen, daß niemals die Sonneneinstrahlung ins Panoramadach ein Problem für Vorder- und Hinterbänkler war.
Sofern das MB-Glas annähernd so gut gedämmt ist wie das von Ford, wovon ich mal ausgehe, sind Sternenhimmel und Milchglas lediglich teure Gimmicks.
Für den Mach-E gab es mal After-Market-Sonnenrollos zum nachrüsten, vielleicht wird das ja auch für den CLA mal verfügbar?
Aktuell habe ich noch nicht bestellt (warte aufs Sky-Control Dach) aber ich fahre aktuell den SB als Verbrenner der vorherigen Generation.
hatte vor dem privaten auch schon einen CLA als Dienstwagen und bin seitdem so zufrieden mit allem (perfekt natürlich nicht, es gibt auch kein perfektes Auto) dass ich nun auch ohne zu zögern auf den elektro wechsel. Dazu muss allerdings das Dach bestellbar sein
Es ist aber schon klar, dass Fahrer und Beifahrer relativ wenig vom Sternenhimmel haben, der Glas-Dachansatz ist relativ weit hinten, da müsste man schon senkrecht nach oben schauen, um was zu sehen?!?
