Gerade mal übern Brwoser zu Hause aufgerufen - da ist nichts gemeinsam.
Bei mir schon:
Beiträge von Jag-Pa
-
-
Schlimmer als bei Tesla? Bin gerade erst wieder an drei ladenden Tesla vorbei gelaufen und bei allen denkst du die heben gleich ab. Der ladenden Audi nebenan und mein MG sind komplett leise. Man hört nur das Summen der Wandler
Es war abends gegen 22.00 Uhr und noch rund 33°C warm dort (nach BC), dabei hat der Macan alle anderen (anwesend waren Audi Etron, BMW IX 3, Peugeot 3008, ID 4, Skoda Enjaq) lautstark "niedergebrüllt".
Ist nach 10 Minuten allerdings wieder "abgedampft", war ihm vielleicht selbst nicht ganz geheuer...
Oder er hatte in der kurzen Zeit genug geladen, um von KA nach Hause in S zu kommen? Wäre auch möglich.
Gimmick am Rande:
Nachdem unser 500er bei einem SoC von 87 % angekommen war (ca. 150 km von zu Hause) gingen plötzlich alle Lichter aus, d.h. Stromausfall (ohne Gewitter) sowohl am Ladepark, der angegliederten Tankstelle und der Straßenbeleuchtung.
Die ganze Gegend war in Dunkelheit getaucht und Alles war mucksmäuschenstill.
Ladekabel ging zum Glück lösen, Fehlermeldung kam keine, so sind wir nach 5 Minuten Wartezeit, nachdem Niemand kam und Bescheid gab und auch die Stromversorgung in der Gegend nicht mehr hochfuhr, nach Hause gefahren.
Hat dann gerade so gereicht...
Frage mich nur, was da die Verbrenner an den Zapfsäulen machen? Wegfahren wäre ja Tankbetrug?
Unsere Ladung wurde nämlich korrekt trotz Stromausfall abgerechnet, war 2 Minuten später schon auf dem Mobiltelefon (d.h. noch bevor wir losgefahren sind).
-
Die 398V müssten für die Eingangsspannung oder den CHAdeMO gelten. Das ist nämlich eine HYC300, die garantiert bis 1000V kann. Und ja, die kann auch 1000V auf zwei CCS und 400V auf nem CHAdeMO und dreiphasig 230V auf AC bereitstellen. Allerdings immer nur 2 der Schnelllader gleichzeitig.
Möglich, allerdings konnte der E-Macan an dieser Säule nicht laden, obwohl er alleine dastand.
In der Nachbargasse mit Säulen ohne Chademo ging es dann.
Allerdings habe ich dort nicht aufs Typenschild geschaut...
-
Das lag aber zu 10% nicht daran dass der Lader mit 400V läuft.
Wenn Du mal wieder da bist schau aufs Typenschild oder probiere es aus.
Kann es sein, daß du meinen Post nicht ganz gelesen hast?
Ich oben hatte geschrieben:
"An der Säule mit Chademo ist seitlich ein kleines Typenschild angebracht, auf dem u.a. 398 V steht".
Wir waren übrigens nur mit unserem "Einkaufswägelchen" (Fiat 500E) dort, der kann 400 Volt, insofern war nichts mit ausprobieren.
Auf den CLA muß ich leider noch warten...
-
Bei meinem aktuellen BEV hört man auch zeitweise ein "Gluckern" - und zwar immer dann, wenn sich die Klimaautomatik (nur bei Kühlung) einschaltet oder die Vorkonditionierung (nur bei Kühlung) des Akkus beginnt.
Dauert allerdings jeweils unter 60 Sekunden und ist dann für die aktuelle Fahrt weg.
-
Stimmt, dabei leigt der einzige Unterschied in der PV-Anbindung:
Fronius Wattpilot oder go-e Charger Gemini?
Der beliebte go-e Charger Gemini wurde vom österreichischen PV-Herstellers Fronius neu eingekleidet und wird offiziell als Wattpilot vermarktet. Wie beim Gemini gibt es auch vom Wattpilot eine mobile (Go) und stationäre Variante (Home). In welchen Fällen der Gemini die besser Wahl ist und wann der Wattpilot Sinn macht, lesen Sie hier.
Da der Fronius Wattpilot auf dem Gemini von go-e basiert, ähneln sich auch die Bedienung und die Handy-App. Wer die Screenshots der App vergleicht, merkt sofort, dass die App im Grunde genommen sehr ähnlich ist. Die Frage ist nun, wann sollte man zum Wattpilot greifen und wann zum Gemini? Die Frage ist relativ einfach zu beantworten: Wer auch bei seiner PV-Anlage auf Fronius vertraut und im selben System bleiben möchte, entscheidet sich für den Wattpilot. Wer sich nicht auf Fronius versteifen möchte oder eine PV-Anlage eines anderen Herstellers besitzt, greift zum (günstigeren) Gemini.
-
Ich hatte das auch mal im Dezember mit Software 1.1.0. Ist zweimal passiert. Einmal hat es geholfen den Schlüssel aus der Reichweite des Fahrzeug zu bringen und 10 Minuten zu warten und dann neu zu öffnen. Einmal bin ich losgefahren und dann gingen während der Fahrt die Displays wieder an. Ich hatte da über das Handy die Google Maps Navigation gestartet und dann erschienen die Displays wieder. Ich weiß aber nicht, ob die wirklich durch Google Maps getriggert wurden. Seit Softwarestand 1.1.2 (kam damals über OTA) und jetzt 1.3.4 (OTW) ist es nicht wieder aufgetreten.
Android Auto könnte das "triggern", Google Maps alleine eigentlich weniger...
-
Gibt es da Unterschiede, ob die Thermotronic (2-Kreis) oder "nur" die Thermatic (1-Kreis) verbaut ist?
-
Ich finde auch komisch, dass es nur die ZDF Mediathek gibt, ARD aber nicht. Oder hat sich das mittlerweile mit einem Update geändert?
Haben die nicht inzwischen eine gemeinsame Mediathek?
An meinem Smart-TV und am PC ist das zumindest so, daß die Angebote "crossover" verfügbar sind.
-
...
Einfach keine DC-Lader mit weniger als 150 kW sollte hier der sichere Weg sein. Zumindest habe ich noch von keinen mit 150 kW und mehr bei 400V (Ausnahme Tesla SuC) gehört.
Leider ist das nicht so einfach:
Letztens am Aral-Pulse-Ladepark in Ettlingen:
Dort gibt es teilweise kombinierte Ladesäulen, die je 2 x 300 KW mit CCS + 1 x Chademo mit 100 KW anbieten.
Porsche E-Macan (800V) hat versucht, an einer dieser Kombi-Säulen zu laden, hat nicht funktioniert.
War schon ganz verzeifelt, da er nur noch 6% SoC hatte.
Habe dem Posche-Fahrer gesagt, er solle es mal an einer Säule 1 Reihe weiter versuchen (ohne Chademo - gibt es da auch), was dann gleich funktioniert hat.
An der Säule mit Chademo ist seitlich ein kleines Typenschild angebracht, auf dem u.a. 398 V steht.
Anmerkung zum E-Macan:
Nachdem das Laden nach dem umparken erfolgreich gestartet war, ging von dem Auto ein Höllenlärm aus, alle Lüfter und Gebläse donnerten mit Volldampf, sämtliches Lade-Publikum vor Ort schaute fragend zum Porsche.
Macht der CLA beim Laden auch so laut?
