Golfescort ich kann dir zumindest sagen, dass der CLA es kann. Ich war neulich bei einer EnBW Säule die 400 kW liefert und es war sonst nicht wirklich was los. Der CLA hat dort aufs Maximum hochgezogen. Ansonsten lande ich aber fast immer bei 300 kW Säulen und da bekomme ich regelmäßig auch 299kW.
So fällt einem aber erstmal auf, dass 300 kW Lader die häufigsten sind 
Ich hatte an einer ENBW 400er mal 329. Geht auch. Jedoch ist das leider die Ausnahme gewesen
ich hatte mal an einem 400er Mercedes-Hub 353. Hat er aber nicht lange über 300 gehalten.
ich hatte mal an einem 400er Mercedes-Hub 353. Hat er aber nicht lange über 300 gehalten.
Die einzige Säule in 4 Monaten, die bei mir 350 rausgegeben hatte, war ebenfalls eine Mercedes Säule.
Alle sonstigen Ladesäulen mit angeblich 300 oder 500, da kommt meiner Erfahrung nach hier bei mir im Umkreis Frankfurt nicht das raus, was vorher versprochen wird. In der Regel 100 oder sogar nur 50.
Sorry, 100 oder 50kW..., da stimmt doch was bei Deinem Auto nicht, wenn das wirklich dauerhaft so ist und Du nicht bei mehr als 50% sage ich mal ansteckst!?!
Die einzige Säule in 4 Monaten, die bei mir 350 rausgegeben hatte, war ebenfalls eine Mercedes Säule.
Alle sonstigen Ladesäulen mit angeblich 300 oder 500, da kommt meiner Erfahrung nach hier bei mir im Umkreis Frankfurt nicht das raus, was vorher versprochen wird. In der Regel 100 oder sogar nur 50.
Falls es auf deinem Weg liegt, lade mal in Niedernhausen (A3 Richtung Köln) am IONITY Ladepark. Da sollten auch bei ca. 50% SoC noch fast 180 kW möglich sein.
Da sollten auch bei ca. 50% SoC noch fast 180 kW möglich sein.
Entscheidet das Auto, nicht der Ladepark 
Bei ist ja meistens der Ladepark der beschränkende Faktor. Ionity in Ellwangen, 169 kW als einzig Ladender. Auto konnte mehr als 250 kW.
Ionity in Bad Honnef zwar nicht alleine, aber nur eine oder zwei andere Ladepunkte besetzt. Gleiches Spiel. 180 kW max.
Allego in Kleinostheim. Volle Power, über 250 kW, wie das Auto angegeben hatte.
Mir scheint, dass einige Ladeparks harte Limits haben. Bei beiden Ionity Parks war das nicht das erste Mal, mit identischen Werten, aber für längere Zeit erst mal das letzte Mal.
Oder die Mittelspannungsanschlüsse sind einfach krass unterdimensioniert. Also nur 1 MW für 10 oder 12 Ladepunkte. Was aber bei der Auslastung, die zum Ladezeitpunkt da war, mindestens 333 kW hätte liefern können.
Ich hab meinen CLA seit Ende Januar und lade ca. 1-2 Mal pro Woche, meistens DC an öffentlichen Säulen. Ich hab eine Ladeleistung (Peak) >= 300kW in dieser Zeit genau zwei Mal erlebt. Da müssen dann wirklich alle Sterne richtig stehen.
>=200kW klappt sehr oft meiner Erfahrung nach.
Und unterm Strich: In der Praxis hat mich das bislang noch nie negativ tangiert. Die vorgeschlagenen Zeiten bis zum Weiterfahren in der Routenplanung passen meiner Erfahrung nach und sind auch meistens eher so im Bereich 10-15 Minuten (dann natürlich kein voller Ladehub von 10%-80%).
