Denkbar ist das schon, dass die Zellen z.B. eine geringe Kapazität haben als sie sollten. Die Software beschränkt den Nutzungsbereich dann auf einen Bereich, den sie in jedem Fall erreichen.
Wieviel sind im 85kWh Akku wirklich drin?
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Es wurde auch schon mal die Vermutung geäussert, dass die gedrosselten Akkuversionen bei der Qualitätsprüfung durchgefallen sind und diese die 85kWh nicht erreichen und daher gedrosselt werden. Keine Ahnung, ob da was 'dran ist.
Ja genau. Das meinte ich mitn“Ausschuss“
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Wobei der Aufpreis beim 250+ schon stolz ist 🙄... und das bei einer evtl. nur softwarebedingten Kapazitätseinschränkung. Dennoch hab ich mich auch für das "+" entschieden.
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Ich hab mich noch kurzfristig vom 200 auf 250 (ohne +) wegen der Mehrleistung umentschieden. Die mehr km brauch ich nicht
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Wobei der Aufpreis beim 250+ schon stolz ist 🙄... und das bei einer evtl. nur softwarebedingten Kapazitätseinschränkung. Dennoch hab ich mich auch für das "+" entschieden.
Deshalb habe ich mich für die Variante ohne „+“ entschieden.
Der Aufpreis von 3.500 € vom 200 auf den 250 bringt 13 kWh mehr Akku und 50 PS Mehrleistung. Die weiteren 3.000 € Aufpreis für das „+“ bringen noch einmal 14 kWh, aber der 250+ lag definitiv über meinem Budget. Ich bin mit dem 250 sehr glücklich – für mich ist er der perfekte Kompromiss aus Reichweite, Leistung und Preis.
Ich erwarte auch gar nicht, dass man die Kapazität später gegen Geld freischalten lassen kann. Ich kaufe das Auto mit 71 kWh und gehe davon aus, dass es dabei bleibt. Etwas anderes wurde von MB schließlich nie kommuniziert.
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Wenn der "kleine" Akku ohne Plus softwarebedingt gedrosselt ist, müsste dieser ja theoretisch auch auf volle Kapazität freizuschalten sein.
Was MB sicher nicht macht und wenns ein Dritter machen kann und macht dann ist die Batterie-Garantie futsch.
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Was MB sicher nicht macht und wenns ein Dritter machen kann und macht dann ist die Batterie-Garantie futsch.
Während der 8-jährigen Herstellergarantie wird das sicher keiner machen, ist schon klar, aber anschließend könnte das ja durchaus interessant werden, schon um den schwindenenden SoH zu kompensieren?
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Träum weiter... der CLA hat 85 kWh vom Fahrer nutzbare Akkukapazität.
Huuups, Brutto natürlich. Den Rest hast du aber natürlich schön weggelassen. Denn die Rechnung der nutzbaren Kapazität kannst du auch sehr einfach bei deinem eigenen Fahrzeug aufstellen. Unterstelle ich dir jetzt einfach mal.
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Nö, so einfach ist das nämlich nicht.
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Irgendwie scheint es hier auch Definitionsprobleme zu geben, was brutto und netto bedeutet?
Ich verstehe das so:
Der Akku hat beim CLA 250+ wie beim CLA 250 (ohne +) so um die 90-91 kWh Kapazität brutto.
Davon sind nutzbar beim CLA 250+ die 85 kWh netto und beim CLA 250 (ohne +) die 71 kWh netto.
Soweit mein Brutto/Netto-Verständnis...
