Hallo,
habt Ihr auch die Erfahrung gemacht, dass der Papierwert nicht dem tatsächlichen Wert entspricht?
Der aufmerksame Leser hat sicherlich auch schon mitbekommen, dass die Akkuleistung oft nicht die tatsächliche ist. Bei mir z.B. habe ich letztens von 7% auf 100% geladen und dabei 88,067 kWh geladen. Entweder sind die Ladeverluste beim CLA deutlich größer als zuvor - was ich aber nicht glaube -, oder der Akku kann mehr als auf dem Papier steht 
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Bis zu 15% Ladeverluste sind eigentlich normal für E-Autos, je nachdem wie, wann und wo man lädt.
Brutto hat der Akku 90kWh, das sollte für das laden von 7 - 100% aber keine Auswirkung haben da ja nur die 85kWh beim laden berücksichtigt werden.
- was ich aber nicht glaube -
Wurde schon getestet und die Ladeverluste sind in der Größenordnung wie genannt. Je nachdem ob AC oder DC unterscheiden sich diese auch nochmal
Wie wurde das Auto geladen, AC an der Wallbox oder DC am HPC ? 5,13% Ladeverlust in in jedem Fall nicht zu hoch.
EDIT: sind natürlich 10,23 % Ladeverluste
Beim Laden auf 100% hat man deutlich erhöhte Ladeverluste weil es halt ab 80% ddeutlich langsamer ist und immer langsamer wird... je langsamer man lädt desto mehr Verlust entsteht.
Somit passt hier der relativ hohe Ladeverlust.
Hallo,
habt Ihr auch die Erfahrung gemacht, dass der Papierwert nicht dem tatsächlichen Wert entspricht?
Der aufmerksame Leser hat sicherlich auch schon mitbekommen, dass die Akkuleistung oft nicht die tatsächliche ist. Bei mir z.B. habe ich letztens von 7% auf 100% geladen und dabei 88,067 kWh geladen. Entweder sind die Ladeverluste beim CLA deutlich größer als zuvor - was ich aber nicht glaube -, oder der Akku kann mehr als auf dem Papier steht
Hi, der Akku hat eine Brutto und eine Netto Kapazität. Das ist gängig bei allen Herstellern. Die meisten geben die reale Nutzbare Kapazität an. Brutto hat der Akku im CLA 250+ / 350 ca. 90-92 kWh
Die Reserve wird zum schonen des Akkus bei 100% Ladungen benutzt, und um nach 0% noch ein paar Kilometer zu kommen 
Diese Vermutung haben schon andere geäußert, z.B. Björn aus Norwegen...
Ich selbst hatte hier das auch schon mal thematisiert.
Aber bei Dir kommt es ja relativ gut hin! 11,4% Ladeverluste laut Deinen Zahlen...(93% Ladehub, 88,06kWh an/aus der WB).
Wie wurde das Auto geladen, AC an der Wallbox oder DC am HPC ? 5,13% Ladeverlust in in jedem Fall nicht zu hoch.
Worauf beziehen sich denn Deine 5,13%? In meinem Beispiel liegen die Ladeverluste bei 11,4%. Was aber immer noch innerhalb der hier genannten 15% liegt.
Wenn die 100% tatsächlich immer den 85kWh entsprechen, dann hätte ich mit dem CLA deutlich höhere Ladeverluste als mit meinem Vorgängerauto. Dort lagen die Ladeverluste bei max. 10% meist eher 5%. Nun bin ich tatsächlich sowohl für DC als auch für AC bei 11-16% (habe bislang nur 3x geladen, 2x AC, 1x DC).
Bei der Beispielladung 7%->100% war eine AC Ladung. DC lade ich niemals bis 100%!
Ich lade meinen gerade mit 11 kW an der Wallbox. Seit Ladebeginn wurde der SoC um 36% (von 24 auf 60% = 30,6 kWh) erhöht und laut Wallbox sind 33,0 kWh geflossen. Ladeverlust = 7,27%.
Bei DC-Ladungen lag mein Ladeverlust bisher immer wenn ich darauf achtete bei 5-6% und dabei saß ich immer im Fahrzeug so dass noch mehr Verbraucher liefen als wenn keiner im Fahrzeug sitzt.
Das sind Werte wie ich sie auch mit meinem Ex-Smart #1 in etwa hatte.
