Beiträge von CyWS

Dann darfst du die Ladekarte aber auch nicht nutzen. Die RFID UID ist schneller kopiert als deine CCS Mac Adresse. An die Adresse kommt man nämlich nur durch anstecken an den Ladeanschluss (genauer gesagt CP / PP) und normalerweise ist im CLA ja der Anschluss entweder durch die Klappe oder einen Ladestecker verriegelt.

Einfach „Raten“ ist für beide Varianten übrigens praktisch unmöglich. Zu großer Zufallsraum.

Wenn ein Anbieter die Authentifizierungsdaten verliert, ist natürlich auch Essig…

Datenleck: Die Altlasten der historisch gewachsenen Ladeinfrastruktur für Elektroautos – Warum kommen wir davon nicht so schnell weg? – Konkludenz

Edit:

Die Erkenntnisse aus dem Vortrag von 2017 gelten übrigens leider immernoch für viele Ladekarten:

Ladeinfrastruktur für Elektroautos: Ausbau statt Sicherheit

Wir retten das Klima mit Elektroautos — und bauen die Ladeinfrastruktur massiv aus. Leider werden dabei auch Schwachstellen auf allen Ebe...

media.ccc.de

EnBW ist ja nur an eigenen Säulen interessant und da kann man am bequemsten per Autocharge laden. Da dafür aber (im Gegensatz zum MB.Charge Plug&Charge) eine unsichere Authentifizierung genutzt wird (MAC Adresse des CCS Ports), sollte man da mindestens die App Benachrichtigung für aktive Ladevorgänge aktivieren.

Ich habe meinen CLA EQ als EQA bei EnBW registriert und Autocharge klappt wunderbar.

Autocharge kann man übrigens für Jet über die App von Monta, großer dänische Ladeanbieter, aktivieren. Werde ich bei nächster Gelegenheit mal ausprobieren.

Im südlich bis westlichen Bayern gibt es außerdem noch 0,29€/kWh AC an fast jedem V-Markt. Leider nur per Virta App, aber Virta ist ein großer Anbieter aus Finnland mit Partnern in Island und der Schweiz, also grundsätzlich nicht vollkommen uninteressant. Mit einer SwissCharge Karte bekommt man da auch die 0,29€/kWh. Und bei Virta kann man beliebige inaktive RFID Karten anlernen. Die Karte sollte natürlich sicher deaktiviert sein (in meinem Fall bietet die Telekom ja gar keine Ladekarten mehr an)

Ladestationen - V-Markt

[Klugscheißermodus]

Die AC/DC Wandlung passiert auch beim DC-Laden. Dort aber vor dem geeichten Zähler, sodass der Verlust in der Ladesäule auftritt und nicht vom Kunden bezahlt wird.

[/Klugscheißermodus]

Sehr schön und gut aufbereitet !

Ebenfalls schön, dass auch die Fastned und Pfalzwerke Standorte im Deutschlandnetz für Stufe 3 angeboten werden (z.B. Parkplatz Am Vulkaneum 160, 63679 Schotten).

Das ist deshalb relevant, weil Pfalzwerke DE*PWA für normale Ladestationen hat und DE*PDN für Deutschlandnetz und andere Anbieter da u.U. abweichende Preise haben.

Außerdem sind im MB.Charge Public M die Preise 0,49€/kWh in Stufe 2 und 0,55€/kWh in Stufe 3.

Kleiner Wermutstropfen: Genau wie bei Shell, gibt die Mercedes App auch bei Fastned und den Pfalzwerken keine Kompatibilität mit Plug&Charge an. Bei Allego scheint es aber kompatible Ladestationen zu geben (z.B. Autohof Hilpoltstein an der A9).

Bei Shell muss man übrigens manchmal auch genau gucken, denn manche Shell Standorte haben EnBW Ladestationen mit Shell Logo, die bei MB.Charge gut das doppelte von echten Shell Stationen kosten.

Und dann noch ein Spartipp für einen alten Partner: Bei Aral kann man durch Scannen der Paybackkarte nochmal ca. 0,5ct/kWh sparen und da es immer wieder Coupons (zuletzt 12-fach und aktuell 7-fach Punkte) gibt, kann der Preis bei Aral manchmal Richtung Stufe 1 oder 2 gedrückt werden.

Ja, der Verkauf läuft noch, Region für Region. Da kommen inzwischen fast monatlich Verkaufsmeldungen:

Niederlassung: Mercedes Benz Passion Blog mit smart, Maybach, AMG & EQ - MBpassion

Etwa in München gehören einige Mercedes Autohäuser direkt der Mercedes-Benz AG und werden Niederlassung genannt:

https://www.mercedes-benz-muenchen.de/passengercars/about-us/contact.html

Das sind in der Regel die Ladesäulen von Stadtwerken am Straßenrand oder auf öffentlichen Parkplätzen. Auf Privatgrund gelten eh andere Regeln.

In 3 der 4 größten Deutschen Städte trifft das auf jede Ladesäule des lokalen Energieversorgers zu:

Hamburg

HEnW Mobil-Ladestation · Hamburg

maps.app.goo.gl

München

SWM Ladestation · München

maps.app.goo.gl

Köln:

TankE-Ladestation · Köln

maps.app.goo.gl

Zitat von Andimp3

oder meinst Du hier Einzefälle von fehlerhafter Hauslektrik ?

So meinte ich es. In anderen Ländern ist das teilweise normal (und die Risiken dann im Netz anders abgesichert), aber in Deutschland muss jede Steckdose geerdet sein.

In Österreich sind es auch grüne Kennzeichen. In Deutschland war das grüne Kennzeichen aber schon belegt (dauerhaft steuerfreies Fahrzeug, z.B. Rettungsdienst, Landwirtschaft usw).

In Frankreich hat man EV einfach in das Crit‘Air System aufgenommen, was so ähnlich ist wie die deutsche Feinstaubplakette. Weil die Feinstaubplakette aber in anderes Rechtsgebiet (grob gesagt Umweltschutz und nicht Straßenverkehrsordnung), wurde das in Deutschland doppelt geregelt.

Ein Buchstabe am Ende ist in Deutschland aber nicht neu. Das gibt es schon lange als „H“ für Historisch bei Oldtimern.

Zitat von Andimp3

Der Typ vom Newxtnews-Youtubekanal, hatte das meiner Erinnerung nach mal mit einer anderen Fahrzeugkombi vor nem Jahr oder so in nem Video demonstriert.

Das war dann aber bestimmt der Chamäleon Lader in der Zoe.

Oder das Thema von (in Deutschland) fehlerhafter Erdung:

nextmove | Faktencheck: Stromschlagrisiko bei Elektroautos

Ist das alles ganz harmlos… oder doch noch viel gefährlicher?

nextmove.de

In Norwegen gehen auch nicht alle deutschen Ladeziegel, weil die im Permafrost Boden oft keine klassische Erdung nutzen können.