Die iPhone-App wurde vor ca. 3 Wochen zuletzt auf Version 1.70.1 upgedatet und hat es auch noch nicht.
Heute ca. 7-8 Uhr wurde auf iOS die 1.71 veröffentlicht:
Und auf Android soll es mit der 1.71 ebenfalls funktionieren:
Beiträge von CyWS
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Ah ok, dann hatte ich Glück mit der Testroute von München nach Amsterdam
Da wurde dann mit 1x Mer und 1x Ionity geplant, obwohl der Filter auf Vattenfall 
stand und ich weder Ionity noch Mer bewertet hatte. -
Habe dann in der Karte gesucht und dann zeigt es mir nur meine bevorzugte Station an und sonst nix. Wie es bei der Routenführung ist, müsste man sehen...
Ist bei der Electric Intelligence Routenplanung in der App auf jeden Fall anders. Ich habe zum Test Vattenfall doppelt priorisiert (die haben kein DC in Deutschland) und dann plant er halt genau so als hätte ich die Option „Bevorzugte Ladeanbieter“ gar nicht gesetzt.
Also doofe Frage. Wenn man jetzt EnBW auf Stark bevorzugt setzt. Und alles andere auf Vermeiden. Dann würde er innerhalb DE nur mit EnBW die Laderroutenplanung machen. Richtig?
Richtig. Aber man hat leider kein „alle auswählen“, sodass das extrem mühsam wäre. Das lieber EnBW doppelt und Rest leer lassen und in Deutschland wird ziemlich sicher nur EnBW geplant. Habe ich gerade mit Ionity getestet und da ist es so.
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Zumindest in der App ist es gespeichert. Auch nach „schließen“ der App und neu öffnen. Test im Auto steht noch aus.
Ich habe es auch mehrfach getestet, dass das Menü sowohl über die Karte: Ladestationen, bei Lademenü: Stationen und bei Karte: Route planen: Electric Intelligence zu sehen ist und überall synchron ist.
Ich muss sagen, den Anspruch des Menüs finde ich sehr gut und da kann ich definitiv mit leben, auch wenn das nur in der App geht. Ist ja auch recht komplex und eine sehr lange Liste. Ist nicht ganz perfekt, aber extrem gut nutzbar und man muss es ja nur einmal einreichen und eventuell bei wechselnden Umständen (Ladekarten usw.) anpassen.
Gut:
- Anbieter Liste sieht sehr vollständig aus
- Gutes System der Prioritäten. Man kann Anbieter:
- Stark Bevorzugen
- Bevorzugen
- 🚫 Vermeiden
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- Es gibt vorgefertigte Filter für Mercedes, Ionity und MB.Charge Preferred Partner
- Man kann die Anbieter nach Land filtern
- Man kann die Anbieter nach Anzahl der Standorte filtern
- Man kann Anbieter suchen
Noch zu verbessern (in meiner Meinung nach absteigender Schwere des Problems) sind da eher kosmetische Punkte:
- Wenn ich innerhalb der Electric Intelligence die bevorzugten Ladeanbieter anpassen und speichere, wird die Route nicht Netz geplant. Ich muss erst nochmals sowas wie Ladestand beim Start anpassen und speichern, um die Berechnung neu zu starten
- Die Preferred Partner synchronisieren nicht mit der Liste. Ich habe das mit einem Daumen versehen, aber Aral, Shell, usw haben in der Liste keinen Daumen.
- Ist auch nicht so trivial. Was nimmt man wenn ich preferred bevorzuge, aber z.B. Shell blockiere? Wie stellt man das schon dar? Mit der aktuellen Lösung geht es wohl, sieht nur nicht so intuitiv aus
- Es fehlt ein DC Filter in der Anbieter Sortierung. Die Ladeplanung berücksichtigt ja sowieso keine AC Säulen und ich bezweifle, dass Vattenfall wirklich 21.000 Schnelllader hat
- Ich würde am liebsten die Liste nach Anzahl >300kW Lade sortieren. Aber gut, geht man halt zu Schnellladepark App auf LinkedIn
- Ich würde am liebsten die Liste nach Anzahl >300kW Lade sortieren. Aber gut, geht man halt zu Schnellladepark App auf LinkedIn
- Ich kann zwar nach bereits erstellten Prioritäten filtern, aber immer nur eine. Also z.B. nicht alle mit ein bis zwei Daumen gleichzeitig sehen
- Es gibt keine Mehrfach Auswahl
- Ein „Zurücksetzen“ Button fehlt
- Man sieht keine Preise, Tarife, Ladekarten zur Kostenoptimierungv außerhalb von MB.Charge (bewusst am Ende meiner Liste, weil das schon richtig unmöglich geht und eher was für Drittanbieter ist)
Ich finde, dass keiner der negativen Punkte das System unbenutzbar machen und es funktioniert definitiv innerhalb der App schon echt gut.
Ich habe auch mal ein paar Routen eingegeben und es wird natürlich korrekt berücksichtigt. Ich habe zum Härtetest auch Tesla mal doppelt priorisiert, Mercedes einmal, Rest nichts abgegeben. Bei einer Route von Füssen (Start 100%) nach Flensburg (also längste Autobahn innerhalb Deutschlands) wird dann Mercedes bei Kassel und als Nächstes der 800V SuC in Busdorf eingeplant
nehme ich Mercedes raus und lasse Prio doppelt auf Tesla, wird kein 400V Tesla irgendwo eingeplant, sondern Mer an der Raststätte bei Kassel. Perfekt!Andere Tests, wo ich z.B. Vattenfall doppelt priorisiere und sonst nichts, bringen auch verwertbare Ergebnisse und es wird nicht einmal irgendein Vattenfall AC Lader geplant oder so ein Quatsch.
Die Umsetzung innerhalb der App bekommt von mir ne 1-
Wenn es jetzt im Auto auch noch gut funktioniert, sage ich sehr gut gemacht Mercedes! Das dürfte ziemlich nah am besten System aller Hersteller sein! -
Ja, es war die App Version. Konnte es jetzt einstellen und sehe es in beiden vorher genannten Menüs (Karte und Lupe).
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Hier auch nichts zu sehen. iOS 26.6.1 und Mercedes App 1.70.1
Ich bin normal in der App auf die Karte, Ladestationen, Filter. Gibt es noch einen anderen Weg?
Ich nutze momentan MB.Charge Public M.
Edit: Wenn ich auf die Lupe „Stationen“ tippe, kommt dasselbe Menü
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Wenn also 100 % angezeigt werden, sollten die echten Batteriezellen tatsächlich erst zu rund 83–84 % gefüllt sein, weil der Akku eben eigentlich 85 kWh groß ist.
Entweder ich hab einen riesigen Denkfehler oder vergesse irgendeinen wichtigen Teil oder das ist wirklich so.Nicht zwingend. Mercedes kann das ja nach Belieben verteilen, ob die zusätzlichen 14kWh bei 0% oder bei 100% versteckt werden. Vermutlich wird es da eine detailliert entwickelte und getestete Verteilung geben, die den Spagat aus reduzierter Alterung (bei hoher Reserve über 100%), reduzierter Ladeleistung (bei hoher Reserve unter 0%), besserer Leistungsabgabe (bei hoher Reserve unter 0%) und ein paar anderen Effekten schafft.
Vielleicht komme ich bei den nächsten Ladevorgängen mal dazu, die Ladespannung bei 5, 10, 50 und 80% aufzuschreiben. Damit hätte man dann einen Vergleichswert vom 250+ und Wolle1508 könnte mal grob die Zellspannungen vergleichen. Das unter der Annahme, dass Mercedes im 250 nicht einfach ein ganzes Akku-Pack abgeklemmt oder die Aufteilung von Parallel- und Reihenschaltung geändert hat.
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Schön, dass die Fahrt trotz viel Verkehr doch gut geklappt hat und danke für die Erfahrungen
Wie schon woanders geschrieben, finde ich einen Ladestopp für diese Strecke echt krass. Ich hab mich da wohl auch noch nicht an die Effizienz und den großen Akku des CLA gewöhnt
Göttingen kann ich empfehlen. Da gibt es neben den 8 400 kw CutPower Ladern auch noch 6 EAM und ein bisschen weiter die Straße runter Tesla und 6 EWE Go, sowie 2 150 kw Shell Lader. Ich musste Freitag Abend in der Ferienzeit nicht warten, da drei Ladestationen frei waren.
Ja da ist man theoretisch gut versorgt. Leider sind die Tesla dort 400V, also ohne Zusatzoption unbenutzbar und auch dann nur 100kW im CLA
Shell wäre mit MB.Charge preislich interessant gewesen, EWE Go auch.
Die 0,89€/kWh bei CutPower widerstreben irgenwie allem in mir. Aber gut, für einmal voll laden ist es nicht so schlimm. Doof nur, dass wieder einmal die Roaming Abzocke gewonnen hat.
wurde bei mir aktiviert. Ich habe aber aus alter Gewohnheit die Mobility+ benutzt.
Da hast du immerhin 0,29€ "Session Fee" gespart. Aber ansonsten war das gleich teuer wie EnBW.
Ich bin da mit dem Optimieren vielleicht auch eher speziell
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Möglich, dass es mit Atmos besser wäre. Das wird bei mir ja ohne Burmester garnicht gehen.
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Hast du im iPhone die Qualität umgestellt?
Steht für WLAN (dank Entertainment Paket) und mobilem Streaming auf Lossless.
