Wan wurden eure Fahrzeuge denn gebaut? Auslieferung hängt ja von vielen Sachen ab und da wir drei SB Abholer alle in Rastatt waren, dürften unsere Autos auch alle jünger sein.
Also meiner wurde am 08.04.2026 gebaut.
admin: Das wäre doch eine nette Info für die Bestellliste? 
Welcher Softwarestand ist derzeit ab Werk drauf?
dpqb 1.3.3
Ok wild. Bei mir 1.3.2
Gratis MB.Charge Abo und für zuhause in der App unter „Laden“ -> „Meine Ladestationen“ deine Wallbox mit GPS und Preis eintragen.
- Die 100%, die das Fahrzeug anzeigt, sind NIE 100% der Kapazität, sondern meistens zwischen 85 und 95 Prozent, je nach Akkutyp und interner Zellchemie (es gibt nicht "den" Lithium-Ionen-Akku, sondern dutzende verschiedene Varianten mit unterschiedlicher Zellchemie).
Weiß man, wie groß beim CLA die Buffer sind?
Ich komm vom Tesla Model 3 mit NMC Akku. Da sind es 4,5% unter 0% und 0% bei 100%. Aber ich glaube, dass Tesla da die Ausnahme bildet.
Habe sowohl y und 3 interessehalber mal konfiguriert. AHK ist nicht verhandelbar, y hat sie, 3 nicht. Das war im vorigen Jahr ähnlich und damit war das raus.
Das betrifft nur die Performance Modelle, nicht die ganz normalen 3.
Und dieser Quark:
Kommt bis auf einen kleinen, aber feinen Unterschied vom Amt.
ZitatDie Bearbeitung der Anträge für das Verpflichtungsjahr 2025 ist abgeschlossen.
Derzeit bearbeitet das Umweltbundesamt Anträge für das Verpflichtungsjahr 2026, die ab dem 1. Januar 2026 eingereicht wurden.
Mit „ab“ statt „bis“ ergibt das auch Sinn 
Dann gibt’s aber derzeit nur 230€ statt 330€.
Also die Roaming Preise sind halt irgendwann nicht mehr von den EMP subventioniert worden. Die B2B Preise waren nach meiner Erfahrung schon 2022 nicht mehr akzeptabel. Durch AFIR sind die Ad-Hoc Preise dann auf B2B Niveau erhöht worden, was definitiv korrigiert werden muss.
MB Charge hat ja noch bis Ende 2025 gute Roaming Preise angeboten. AFIR gibt es seit 2024.
Das Gesetz geht ja schon ein gutes Stück über Preisangaben für Ad-Hoc hinaus. Das ist die nationale Umsetzung der europäischen AFIR, die z.B. in Portugal überhaupt für Wettbewerb an Ladesäulen gesorgt hat und in Österreich den Wegfall der unfairen Zeittarife beschleunigt (auch wenn ein CLA mit 22kW und 800V da profitiert).
Auf Deutschland bezogen könnte das dem Spiel von EnBW und Co endlich Einhalt gebieten. Das Gesetz setzt nämlich auch B2B Preise durch, die „nichtdiskriminierend“ sein müssen. Wobei das natürlich noch verschärft werden muss. Wenn EnBW Ad-Hoc und B2B dieselben unverschämten 0,79€/kWh +0,3€/Min aufruft, aber in der eigenen App nur 0,56€/kWh ist das möglicherweise nichtdiskriminierend zwischen B2B und Ad-Hoc, aber halt auch nicht fair.
Deshalb glaube ich dem „jetzt wird laden endlich günstig“ Versprechen von AFIR und Co auch nicht. Aber es ist ein Schritt in die richtige Richtung.
Außerdem. Preisauszeichnung und ein paar andere Sachen sind rein praktisch aktuell kein Problem, weil die ganzen Förderungen ja ziemlich genau dasselbe fordern. Irgendwann werden aber auch viele ungeförderte Ladesäulen im Markt sein, für die man andere Regeln braucht.
Ich war bislang bei elektrovorteil.de
Dann genau gucken, dass du rechtzeitig und korrekt kündigst, sowie nicht noch in einem Vertrag mit Laufzeit „12 Monate“ statt Kalenderjahr festhängst. Elektrovorteil zieht da dieselbe Masche ab wie auch Geld-für-eAuto und andere Anbieter.
Über AutoBild oder Verivox bieten beide übrigens gerade immernoch ca. 330€. Das gilt aber eben nur für 12 Monate, also direkt zwei Kalenderjahre. Wie viel sie 2027 zahlen, wird noch nicht festgelegt 
Sowas halte ich für ein inakzeptables Angebot!
Quotlix und WirKaufenDeineTHG bei https://www.verivox.de/elektro…taet/thg-quote/vergleich/ erscheinen mit ca. 310€ für 2026 only und ohne Verlängerung ganz fair. Gibt da aber auch ein paar unschöne Berichte in den Trustscores, wenn man das falsche anklickt.
Soll es schnell gehen, kann ich Knauber (aktuell 240€ innerhalb von 4 Wochen) empfehlen, aber da gibt es auch eine automatische Verlängerung und man muss rechtzeitig kündigen.
Andere Express Auszahlungen gehen noch schneller, sind aber niedriger. Der Unterschied zwischen Express und Garantie ist, dass bei Express der Quotenverkäufer in Vorleistung geht, bevor das Umweltbundesamt die THG Einsparung für das jeweilige Auto bescheinigt hat. Wenn dann die Einsparung nicht bescheinigt wird (z.B. bei Beantragung vom Vorbesitzer bei Gebrauchten oder automatische Verlängerung des Anbieters vom letzten Jahr), muss das Geld dem Anbieter zurückgezahlt werden. Bei den anderen Angeboten würde in so einem Fall halt eine Absage kommen und der Vertrag ist hinfällig.
Was man ganz pauschal vermeiden sollte, ist sowas wie Check24, die überhaupt keine Summe garantieren. Da entpuppen sich die aktuell 295€ nämlich im Kleingedruckten als eine „erwartete Prämienauszahlung“ und eine „Preissicherung“ fände „kurz nach der vollständigen Antragstellung“ statt.
Bei Verivox, GfeA und anderen gibt es das auch und da läuft es immerhin transparent unter der Überschrift „Risiko“. Seit 2023 habe ich aber noch nie gesehen, dass sich das Risiko für uns Nutzer ausgezahlt hätte. Da war nie signifikant mehr drin als im Festpreis, aber ganz oft deutlich weniger, weil der Markt halt volatil und intransparent ist. Die Preise werden schließlich von Shell & Co dominiert…
Auch für Leute die von denen sonst nichts beziehen ? So ad hoc auf der Website sehe ich "nur" 295 €.
Ja, aber die 320€ habe ich nie gesehen. Bis letztes Wochenende waren es 310€, seit Montag 295€. Aufgrund der ganzen unsauberen AGB und versteckten Klauseln anderer Anbieter würde ich EnBW, Carbonify immer bevorzugen. Hab da selbst und im Verwandtenkreis schon gute Erfahrungen gemacht und bei einigen anderen Anbietern o.g. schlechte Erfahrungen.
