Beiträge von StromFahrer

Hallo,

interessant. Wenn das Verhalten normal ist, wüsste ich gerne den Hintergrund / den Vorteil der dadurch ensteht.

Zitat von BlockBlock

Habe nie behauptet die Route 1:1 ans Auto senden zu können.

Habe lediglich gesagt, dass die in der App geplante Route mit Stops vom Auto dann 1:1 so nachgeplant wurde. Einfach mal genauer lesen.

Du meintest:

"Bei mir funktioniert die Planung in der App absolut perfekt. Ich sende es dann ans Auto und bei einer Italien-Reise hat das Auto die Route dann 1zu1 so nachgeplant."

Wenn "winmaciek" meint keine komplette Route von der App an das Fahrzeug senden zu können,

und

"BlockBlock" meint bei ihm funktioniert es die Italien Route 1:1 ans Auto senden zu können

....scheint eins von beiden nicht korrekt zu sein.

Punkt 2: Ist somit klar, MB Charge Public meint nicht ausschließlich mb.charge Punkte sonder alle mit der MB RFID Karte freischaltbaren P&C Punkte.

Heute hatte ich am Lidl Parkplatz die Gelegenheit meinen Erfahrungsschatz in diesem Zusammenhang zu erweitern.

Beim Ausparken, erkennt Hindernisse schräg hinter mir (ein stillstehendes Fahrzeug ohne Fahrer), nicht im rückwärtigen Rangierweg.

Die Warnmeldung der Rangiermeldung kommt, ich kann nicht rückwärts losfahren. Meine Mitfahrer schauen mich fragend an.

Also auf dem Zentraldisplay quittieren und weiter geht die wilde Fahrt nach hinten. Störend und unnötig.

Weiter geht die wilde Fahrt vorwärts über den Lidl Parkplatz.

Die Parktronic brüllt mich aus allen Ecken ausdauernd panisch an.

2 m Fahrbahn jeweils links und rechts zu parkenden Fahrzeugen sind ihm wohl zu wenig.

Meine Mitfahrer schmunzeln, das kann nicht normal sein!

Heute hat es bei mir nur ganz leicht geregnet und ich hatte die Scheibenwischer in der Intervallschaltung bzw. Automatik laufen.

Dabei ist mir aufgefallen, dass die Wischer nach jedem Wischvorgang nicht vollständig in die Ausgangs- bzw. Nullposition zurückfahren.

Es ist nicht sichtbehindernd aber sie bleiben definitiv schon ein paar Zentimeter über der Nullposition stehen.

Je nachdem, wie lange es bis zum nächsten automatisch ausgelösten Wischvorgang dauert, passiert dann Folgendes:

Entweder wird nach ungefähr 10 Sekunden der Wischer noch einmal in die vollständige Nullposition nachgefahren,

oder

Es wird eben bedingt durch den Regen ein neuer Wischvorgang ausgelöst.

Ein solches Verhalten kenne ich von meinen bisherigen Fahrzeugen nicht.

Daher meine Frage in die Runde:

Ist dieses Verhalten bei eurem [Modell / Mercedes CLA EQ, BJ 2026] normal bzw. konstruktionsbedingt oder deutet das eher auf einen Fehler (z.B. Wischermotor, Steuerung, Software) hin?

Entweder übersehe ich etwas, oder die Mercedes Me App funktioniert in diesem Punkt nicht so, wie ich es mir vorstelle. Könnt ihr mir bitte weiterhelfen?

Ich habe in der Mercedes Me App ein Ziel eingegeben, das etwa 800 km entfernt ist. In den Optionen habe ich unter „Navigation mit Electric Intelligence“ eingestellt, dass nur Mercedes‑Benz Ladestationen berücksichtigt werden sollen.

Wenn ich die Routenberechnung starte, plant die App allerdings zwei Ladestopps ein – beide scheinen jedoch keine Mercedes‑Benz Ladestationen zu sein.

Außerdem scheint die Berechnung der Ladezeiten und Kosten auf dem ursprünglichen Ladezustand vor Fahrtbeginn zu basieren, anstatt auf dem Ladezustand, mit dem ich die jeweilige Ladestation tatsächlich erreiche. Laut App soll ich an beiden Stopps etwa 50 Minuten laden und rund 6 € bezahlen, was für mich nicht plausibel erscheint.

Zusätzlich wird mein mb.charge‑Tarif offenbar gar nicht berücksichtigt, obwohl alle entsprechenden Angaben in der App hinterlegt sind.

Ich bin mir darüber im Klaren das ich diese Art der Routenplanung direkt im Auto besser vornehmen könnte, jedoch bin ich ebenfalls der Meinung es muss doch auch möglich sein in einer funktionierenden App das gleiche Vorhaben planen zu können denn es ist ja auch vorgesehen diese geplante Route dann an das Fahrzeug zu senden.

Etwas widersprüchlich. Erst fragst du nach meinen Unsicherheiten, gehts dann aber gar nicht darauf ein und winkst es mit "entspann dich mal" ab.

Ich möchte Dinge einfach verstehen, worauf man beim Ladne achten sollte, das ist ja auch nicht völlig selbstverständlich, wenn mańs noch nie gemacht hat.

Und ja es gibt tatsächlich Ladeparks mit Hinweis "bitte nur vorwärts einfahren", ob ich da einen Einzelfall gesehen habe oder es öfters so ist kann ich derzeit noch nicht beurteilen.

Wie erkennt man in der App freie EnBW- oder MB.CHARGE-Säulen, und was tun bei falscher Anzeige (z. B. als frei markiert, aber defekt)?

Muss man zuerst die Karte piepen lassen oder das Kabel stecken – und was, wenn die Säule die Karte/App nicht akzeptiert?

Umgang mit defekten Säulen, zugeparkten Plätzen oder Reinfällen bei Partnernetzwerken wie Aral oder MBLTY.

Was bedeuten gängige Säulen-Fehlermeldungen (z. B. “Authentifizierung fehlgeschlagen”), und wie erreicht man schnellen EnBW- oder MB.CHARGE-Support?

Wie parke ich an Ladeparks korrekt mit Ladeanschluß rechts? Vorzugsweise vorwärts in Fahrtrichtung in die Ladebucht sodass der Anschluss der Säule direkt zugänglich ist? Rückwärtsparken ist oft nur erlaubt wenn es die Beschilderung zulässt.

Inzwischen brauche ich fast eine Checkliste wie ein Pilot um diese Assistenzsysteme alle ausschalten zu können die mir das Leben erleichtern sollen aufgrund ihres Entwicklungsstandes in Teilen jedoch nutzlos bevormunden.

Hallo zusammen,

Ich wollte aus meiner Garagenzufahrt rückwärts herausrangieren. Die Situation ist etwas eng, weshalb der Assistent beim Einlegen des Rückwärtsgangs Warntöne ausgegeben hat.

Im MB.OS-Display erschien gleichzeitig dazu die Meldung “Limitierung....” und das Fahrzeug ließ sich kaum noch rückwärts bewegen.

Als ich den Pedalwiderstand überwandt, machte der CLA einen abrupten Ruck nach hinten, anstatt kontrolliert anzurollen.

Soweit ich das verstehe, handelt es sich dabei um die sogenannte Rangierbremsung, die zur Parktronic gehört und beim Erkennen von Hindernissen aktiv die Gasannahme drosselt.

Das Problem dabei: Weil das Fahrzeug kaum anspricht, gibt man unweigerlich mehr Druck aufs Pedal, bis das System nachgibt, was genau diesen unkontrollierten Sprung verursacht.

Kennt ihr das von euren Fahrzeugen? Und empfindet ihr die Abstimmung als zu aggressiv?

Wie geht ihr damit um?