Hohe AC-Ladeverluste

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    Die Wahl des Usernamens erklärt sich zumindest von selbst ;)


    B: 8.4. ➡️ A: 9.7. / MB.OS 2.1.1 / CIVIC E254.3-1318

    CLA250+ EQ SB 🅽🅰🅲🅷🆃🆂🅲🅷🆆🅰🆁🆉

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    Zitat von dpqb

    Da ist jemand absichtlich schwer von Begriff oder zu faul zum rechnen.

    Wir haben eine Jahresleistung von 15.000 km und nutzen das E-Auto auch im Winter.

    Im Sommer laden wir mit höheren und im Winter mit niedrigeren Ladeströmen.

    Die durchschnittliche PV-Laderate liegt bei 94 %.


    Warum ist es Humbug, ein E-Auto ausschließlich mit PV-Überschuss zu laden?

    Warum bin ich schwer von Begriff?

    Warum bin ich zu faul zu rechnen?

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    Wer ist nicht der Meinung, daß hier mal langsam ein admin tätig werden sollte? :/ ;)

    CLA 250+ Shooting Brake - Progressive Line

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    Niemand hat behauptet, dass es HUmbug ist ein Auto mit PV-Überschuss zu laden. Ich behaupte lediglich, dass es Humbug ist im Herbst/Winter ein Auto mit einem derart großen Akku ausschließlich mit PV-Überschuss laden zu wollen. Dein CLA wird ja kaum bewegt, siehe Jahresfahrleistung.

    Rechne die verfügbaren Sonnenstunden bei der deine PV-Anlage diese Leistung in den Herbst+Wintermonaten bringt. Da wird's schon eng mit dem frommen Wunsch.


    Jag-Pa ich bin jetzt für meinen Teil hier jetzt eh raus.


    B: 8.4. ➡️ A: 9.7. / MB.OS 2.1.1 / CIVIC E254.3-1318

    CLA250+ EQ SB 🅽🅰🅲🅷🆃🆂🅲🅷🆆🅰🆁🆉

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    Zitat von dpqb

    Da ist jemand absichtlich schwer von Begriff oder zu faul zum rechnen.

    Vielleicht sind es wenige, die wie ich den CLA mit PV-Überschussstrom auch bei geringen Ladeleistungen an der Wallbox hängen haben. Deshalb Rechenschwäche zu unterstellen? Nun ja.....


    Wenn ich den Überschusstrom der eigenen PV-Anlage (18 kWp) ins Netz einspeise, wird das im meinem Fall mit 7,9 Cent/kWh vergütet. Selbst bei 30% Ladeverlusten kostet mich die kWh im Autoakku 10,3 Cent. Zu dem Preis kann ich den Strom nirgendwo aus dem Netz ziehen.

    Ich arbeite im Homeoffice, sprich das Auto steht und läd in der Garage während ich arbeite. Typischerweise kann ich während der Arbeitszeit 50 km bis 200 km Reichweite aus Überschussstrom nachladen, Das reicht für die meisten Touren nach Feierabend und am WE aus (bei einer Jahresfahrleistung von hochgerechnet ca. 15.000 haben wir bis jetzt 94% des im CLA verbrauchten Stroms aus PV-Überschussstrom geladen) .


    Für jemand mit einem anderen Nutzungsprofil sieht die Rechnung sicher ganz anderes aus. Ein Vielfahrer, der jeden Tag tagsüber hunderte Kilometer fährt, wird möglichst DC-Schnellladen, wg Zeitverlust und Ladeverlusten.

    CLA SB 250+, EZ 3/2026, Vollausstattung

    SW ausgeliefert mit 1.3.7

    OTW Update 2.1.2 am 23.10.2026

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    Zitat von dpqb


    Bei dem großen Akku den Mercedes ausschließlich mit PV-Überschuss und 1,x kW laden zu wollen ist kompletter Humbug.

    Das war dann wohl ein Troll?

    Warum wird mein E-Auto mit 15.000 km Jahresfahrleistung kaum bewegt?

    Warum ist mein Messwert mit 94% PV-Überschuss-Laden ein frommer Wunsch?

    Und warum kann 'Mutzel' sich den frommen Wunsch auch erfüllen?

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    Zitat von Jag-Pa

    … daß hier mal langsam ein admin tätig werden sollte? :/ ;)


    Geht schnell, oede unsere Netiquette:


    Beitrag
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    einige Hinweise und Bitten in eigener Sache, vorab:

    I. Bitte beachtet die allgemein bekannten Regeln, der Netiquette,
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    Auszüge und Weiterentwicklungen aus der Netiquette:
    1.) Bitte vor dem Erstellen von Threads, die Suche nutzen und…
    [Skullz101]


    TC