Hohe AC-Ladeverluste

flobehr · Vor 18 Stunden

Zitat von oede

Der ADAC-Test zeigt: Der CLA hat fast doppelt so hohe AC-Ladeverluste wie alle anderen Modelle mit normalen Verlusten.

https://www.adac.de/rund-ums-f…r-steckdose-am-hoechsten-

Ja und nun? Der CLA gehört zu den aktuell besten und effizientesten Autos. Mag sein, dass das unschön ist. Vielleicht wird das in der Zukunft behoben, vielleicht auch erst mit einem Facelift. Fakt ist jedoch, dass es durchaus Dinge gibt die ich auch nicht schön finde (siehe meine Beiträge), sich jedoch daran aufzuhängen, ist meiner Meinung nach etwas unnötig. Platziere das Thema bei Mercedes und warte auf Antwort.

oede · Vor 15 Stunden

Wiederholung: Schön- und Kleinredner, die ihr Unwissen überall posten und andere persönlich angreifen, helfen niemandem – auch nicht Mercedes.

Die Lösung: Ein „Flobehr“-Forum gründen, in dem keine Themen eröffnet werden dürfen, die Sie für unnötig erachten. Andersdenkende persönlich diffamieren und mit einer „Flobehr”-Zensur belegen.

... und dem ADAC untersagen Tests zu veröffentlichen, deren Ergebnis Sie nicht mögen.

flobehr · Vor 11 Stunden

Zitat von oede

Schön- und Kleinredner

Du hast absolut keine Ahnung was du da von dir gibst. Aber quatsch gerne weiter deine Phrasen. Ich bin alles andere als ein Schönredner. Aber rede es dir gerne ein. Für mich ist das Thema hier durch. Stänker gerne woanders weiter.

CLAUser · Vor 10 Stunden

Zitat von sesc

Man kann sich eine DC Wallbox zulegen...

Kann man an einer DC-Wallbox jenseits des Zustandes von fast 100% mit 1,4kW laden?

Und ob die Verluste im CLA da geringer sind, wage ich zu bezweifeln. Das Hauptproblem ist vermutlich nicht der Lader, sondern der Stromverbauch der Steuergeräte, die während des Ladens eingeschaltet sind.

**Andimp3** · Vor 10 Stunden

Zitat von oede

Der ADAC-Test zeigt: Der CLA hat fast doppelt so hohe AC-Ladeverluste wie alle anderen Modelle mit normalen Verlusten.

Unsinn... beim normalen Laden mit 11kW hat er selbst in Deiner Tabelle weniger Ladeverlust als der Tesla.

Merkste eigentlich was: gehst nun schon ins zweite Forum wo Du Gegenwind zu Deinen kruden Thesen bekommst und stänkerst noch rum. Finde den Fehler.

oede · Vor 9 Stunden

Zitat von CLAUser

Kann man an einer DC-Wallbox jenseits des Zustandes von fast 100% mit 1,4kW laden?

Und ob die Verluste im CLA da geringer sind, wage ich zu bezweifeln. Das Hauptproblem ist vermutlich nicht der Lader, sondern der Stromverbauch der Steuergeräte, die während des Ladens eingeschaltet sind.

Vielen Dank, endlich mal ein Sachtext und nicht nur persönliche Angriffe.

Eine DC-Wallbox für über 5.000 € ist keine Lösung und verursacht unter Umständen sogar höhere Verluste.

Wenn der AC-Lader, wie von Mercedes beworben, mit SiC-Halbleitern (Siliziumcarbid) realisiert ist, sollte er sogar besser als der Wettbewerb sein.

Betrachtet man den ADAC-Test, so sind die zur Ladeleistung proportionalen Verluste tatsächlich besser, die konstanten Verluste jedoch fast doppelt so hoch wie beim Rest des Testfeldes.

Dies lässt einen hohen Stromverbrauch durch Steuergeräte vermuten.

Bleiben die Fragen: Was sind das für Steuergeräte? Sind diese zum Laden notwendig? Und warum bekommt die Konkurrenz das besser hin?

dpqb · Vor 9 Stunden

Als ob ein Forum eine Lösung dafür geben könnte. Ist das ein Zweitaccount von insideman? Die Troll-Vibes sind zumindest die gleichen.

oede · Vor 9 Stunden

Zitat von Andimp3

Unsinn... beim normalen Laden mit 11kW hat er selbst in Deiner Tabelle weniger Ladeverlust als der Tesla.

Merkste eigentlich was: gehst nun schon ins zweite Forum wo Du Gegenwind zu Deinen kruden Thesen bekommst und stänkerst noch rum. Finde den Fehler.

Was ist normales Laden und was ist unnormales Laden?

Warum sind 6,9 % weniger Verluste als 6,1 %?

Warum sind die ADAC-Testergebnisse krude Thesen?

Hatte ich Ihnen schon ein 'Du' angeboten?

Was ist Unsinn?

sesc · Vor 9 Stunden

Zitat

Eine DC-Wallbox für über 5.000 € ist keine Lösung und verursacht unter Umständen sogar höhere Verluste.

Das Kostenargument ist nachvollziehbar, aber technisch wäre es die einzige Lösung den Onboard-Wandler zu umgehen. Der Hinweis "unter Umständen sogar höhere Verluste" ist natürlich nie falsch, aber macht aus meiner Sicht hier wenig Sinn. Warum sollte denn eine DC-Wallbox schlechter wandeln als der Wandler im Auto, der unter viel strikteren Nebenbedingungen (Kosten, Gewicht, Bauraum, Thermik) entwickelt wurde? Ein kurzer Faktencheck bestätigt meine Behauptung: ein kommerzieller 40kW-Lader hat bei 5kW immer noch Effizienz >91% siehe hier: https://www.iea-4e.org/wp-cont…-Wallbox_Report_final.pdf

Ich steige hier aber jetzt auch aus der Diskussion aus.

Mutzel · Vor 8 Stunden

Die Frage, nach der Ursache von vergleichsweise höheren Ladeverlusten bei geringen Ladeleistungen beim CLA (laut ADAC), die Oede hier stellt, ist durchaus berechtigt. Da gibt es m.E. eine Menge weniger relevanter Diskussionspunkte im Forum. Offensichtlich haben wir hier keinen Insider, der die Hintergründe / Ursachen dazu qualifiziert beantworten kann. Deshalb den Fragesteller abzukanzeln, ist schon etwas daneben.

In der Sache ist mir aufgefallen, dass der CLA mit 1x8A und der Tesla mit 1x10A Ladestrom verglichen wird. Das dürfte in diesem Fall einen Teil erklären.

Die Vermutung, das beim CLA beim Laden Steuergeräte mit vergleichsweise hohem Stromverbrauch mitlaufen, liegt ebenfalls nahe.

P.S.: Auch wir laden unsern CLA wie auch unseren Mini-SE über eine Wallbox, deren Ladeleistung zwischen 1,4 kW und 11 kW in Abhängigkeit vom verfügbaren PV-Überschussstrom geregelt wird.

Und ja, auch uns ist aufgefallen, dass Ladeverluste beim CLA höher sind als beim Mini.