Hallo Zusammen,
Ihr habt einen Mercedes CLA EQ Elektro an der Ladesäule "erwischt" oder sogar schon selbst geladen?
Wie sind Eure Erfahrungen und Erkenntnisse an der öffentlichen Ladesäule?
Ladeleistung / Ladekurven, alles was Ihr erlebt habt, ist von Interesse 
Gerne auch Bilder austauschen (bitte Rechte / evtl. Datenschutz beachten).
Vielleicht sogar einen User aus dem Forum?
Viel Spaß beim Austausch!
Ich habe am Samstag das erste Mal an einem Schnelllader (360KW) an einer Shell Tankstelle geladen. 69,5 KWh in 36 Min.
von 6% auf 80%. So weit ich es gesehen hab war die max. Ladeleistung bei 182 KW. Als dann der zweite Ladepunkt besetzt war waren es dann nur noch 82 KW. Ich hatte gedacht dass die Ladeleistung höher ist und es dann doch etwas schneller geht.
Ich habe am Samstag das erste Mal an einem Schnelllader (360KW) an einer Shell Tankstelle geladen. 69,5 KWh in 36 Min.
von 6% auf 80%. So weit ich es gesehen hab war die max. Ladeleistung bei 182 KW. Als dann der zweite Ladepunkt besetzt war waren es dann nur noch 82 KW. Ich hatte gedacht dass die Ladeleistung höher ist und es dann doch etwas schneller geht.
Na ja kommt darauf, an, was Shell an einem Ladeanschluss freigibt, steht an der Säule. Und natürlich, ob der Akku auch ausreichend gewärmt war. Steht im Lademenü, wie viel er dann könnte.
War der Ober Burner … in 8min von 6% auf 44% aufgeladen und das bei 350kw
Rund 200 AB-km in 8 Minuten nachladen... da kommt Freude auf.
Man kann es auch so sehen. In den Urlaub fahren und am letzten Schnellader an der AB voll machen. Das wären dann bei niedrigem Verbrauch durch Urlaubsstrassen mal eben über 300 Kilometer in. 8 Minute nachgeladen. Mit dem EQE habe ich über 40tkm einen Schnitt von 20,9 kWh/100 Kilometer. Tempomat auf 130 Km/h. Gerne auch mal ein Stück 160-180. Im Urlaub im Französischen Burgund war ich da selbst mit dem EQE da bei 12 kWh/100 Kilometer. Weil eben meist so zwischen 80 und 90 km/h.
Bin tierisch auf den CLA gespannt. Insgesamt auch auf das Verhalten im Winter.
Und das obige Bild von der Ladesäule stimmt freudig
Ich habe meinen gestern zum ersten Mal an einem AC Lader der Stadtwerke Düsseldorf (dort sehr weit verbreitet) laden wollen, leider sind die wohl nicht im MB-Ladenetzwerk und ich musste mir noch schnell die App laden, mich registrieren und dann ging es los.
Heute mal in Köln die Tank-E AC-Lader ausprobiert, die ich per Navi ansteuern konnte. Dennoch musste ich die Säule per Karte entsperren, also kein Plug&Charge 
Preislich kam es etwa auf gleiche raus (Düsseldorf ad-hoc 0,53 €/kWh, Köln trotz MB Charge Public L Tarif 0,54 €/kWh). Soweit ich die Preisliste verstanden habe, gelten trotz des Tarifs aber seit heute (1.12.) flexible Preise, also wohl kein Preisvorteil.
Etwas enttäuscht hat mich, dass man beim CLA wohl die Ladeleistung an AC-Ladesäulen nicht drosseln kann. Da ich die nun geltenden Tarife etwas unübersichtlich finde, würde ich das gerne ab und an nachts mal nutzen, um sicherzustellen, dass keine Blockiergebühren anfallen. Das kannte ich vom Ioniq 6 und dem ID.7.
Das mit der Stadtwerke-Ladesäule liegt sicherlich, wie zB auch bei Smart und einigen anderen Fahrzeughersteller-Ladekarten, welche über DCS laufen, hieran:
Die Lader sollten daher auch nicht im MBUX-Navi angezeigt werden wenn Du den Filter entsprechend setzt.
Plug&Charge funktioniert, soweit mir bekannt, nur wenn es für den jeweiligen Ladesäulenbetreiber beim Ladekartenanbieter eingerichtet ist. Ich denke daher nicht dass man MB Charge generell für Plug&Charge bei allen verbundenen Ladesäulenbetreibern nutzen kann.
Allerdings könnte diese Stelle in der BA auch das Gegenteil bedeuten:
pasted-from-clipboard.png
Vielleicht mal Maastricht fragen wenn es hier nicht schon jemand nutzt und berichtet.
Habe gestern in Köln am Mercedes Hub für 0,39€ geladen.
Plug&Charge hat sofort funktioniert.
Also wenn ich das richtig verstanden habe, sollten die Preise doch ab heute wie folgt sein mit dem L Tarif:
- Mercedes Charge 39 Cent
- IONITY 44 Cent
- Aral Pulse und Shell 49 Cent
🤔
