Was mich echt stört am CLA

    Danke Andimp3, das werde ich mal testen. Wäre einfacher als in Hektik den Speicher abzurufen. 😉


    Ich denke, dass diese drei Speicher einfach historisch bedingt sind. So lief es schon immer bei elektrischen Sitzen mit Memory, bei Audi, BMW und MB zumindest.


    Tesla hatte keine Altlasten und hat die Verbindung Sitz und Profil neu gedacht. Das müssen die „alten“ Hersteller erst mal überdenken und darauf kommen, dass eh alles nur noch SW ist und es kein Problem sein sollte, von 3 Speichern auf einen pro Profil und einen für bequemes Ein-/Aussteigen umzuschalten.


    Mann, es wäre schön, wenn hier einer von MB mitlesen und sich unserer Probleme annehmen würde.


    OTA-Update hatte ich schon, daher mache ich mir darüber keine Sorgen. Bei Tesla hat es teilweise mehrere Wochen gedauert und jede neue Version wurde getracked und diskutiert und zerredet bevor es für eine Mehrheit ausgerollt war. Aber es kam, das war immer sicher. Konnte allerdings auch passieren, dass man danach einen Ziegelstein statt eines Autos hatte, weil der Wagen komplett tot war. Ist nicht oft, aber immer mal wieder passiert.

    Bei mir funktioniert es genauso wie im Tesla mit den Sitzen. Hatte davor ein Model 3. Je nachdem ob ich oder meine Frau das Auto fährt, wird die Sitzposition je nach Profil eingestellt.


    Das mit der Ein- und Ausstiegshilfe funktioniert fast genauso. Ein Easy-Entry Profil wäre am einfachsten(wie im T), wir haben aber einfach die Einstiegshilfe in beiden Profilen aktiv, das kommt dann aufs selbe raus.

    Guten Abend zusammen,

    ich habe mir einen CLA SB bestellt und fahre aktuell meinen zweiten EQE.

    Zur Frage mit dem Thema Ladepunkte:

    Ich fahre ca. 50Tkm im Jahr und überwiegend Autobahn, daher konnte ich schon einiges ausprobieren zum Thema Ladeplanung.

    Die intelligente Planung habe ich mittlerweile deaktiviert, da mir das Navi sonst Ladepunkte plant, die mir zu früh sind und auch bei der dynamischen Routenplanung ist es mir deutlich zu unflexibel bei aktiver intelligenter Planung (alternative Routen, Stauumfahrung, etc.).

    Mittlerweile kenne ich meine Reichweite und den Verbrauch ganz gut und füge einfach bei ca. 150km Restreichweite einen Ladestop in ca. 100km hinzu. Das reicht auch immer für der Vorkonditionierung.

    Also im Prinzip wie bei einem Verbrenner, dort habe ich mir auch erst eine Tankstelle herausgesucht, wenn ich wusste, so langsam geht es in Richtung „Reserve“.

    Bei der intelligenten Variante habe ich auch alles auf Minimum eingestellt und trotzdem hatte ich immer das Gefühl… warum jetzt schon laden… 50 km mehr gehen auch problemlos…

    Perfekt für alle, die ihr erstes eAuto fahren, oder die maximale Bequemlichkeit / Sicherheit benötigen.

    • Neu
    Zitat von MARB0911

    Tesla hatte keine Altlasten und hat die Verbindung Sitz und Profil neu gedacht. Das müssen die „alten“ Hersteller erst mal überdenken und darauf kommen, dass eh alles nur noch SW ist und es kein Problem sein sollte, von 3 Speichern auf einen pro Profil und einen für bequemes Ein-/Aussteigen umzuschalten.

    Ja nein, BMW macht das schon seit einiger Zeit... je nachdem welcher Schlüssel betätigt wird, wird das passende Profil aufgerufen und der Sitz eingestellt.

    Ich hab das noch nicht ausprobiert... der CLA schafft das nicht?

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    Zu einigen Punkten hier antwortet, wie so oft, die Bedienungsanleitung (mit Video: https://www.mercedes-benz.de/p…e/ubersicht-nutzerprofile )

    Gemäß Anleitung verstehe ich das so: Wenn Nutzerprofile angelegt sind (idealerweise mit Biometrischer Erkennung) sollte das eigtl. gehen. Wenn keine Profile angelegt sind und nur ein Schlüssel für alle genutzt wird kommt es sehr wahrscheinlich zu den beschriebenen Problemen. Optimal wirds dann mit Keyless go, dann wird der Nutzer direkt bei Öffnung erkannt.

    Kann das jemand verifzieren? Ich meine irgendwo schon gelesen zu haben, dass das Fahrzeug zwei Personen korrekt erkannt und unterschiedliche Profile geladen hat.

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    Bestellung 8.4. / 🇩🇪 / AB Q3/26 / Lieferdatum lt. Händlersystem: ca. 2.9.

    CLA250+ EQ Shooting Brake, 🅽🅰🅲🅷🆃🆂🅲🅷🆆🅰🆁🆉 🆄🅽🅸

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    Zum einen widerspricht sich die BA dort schon „Memory … bis zu 3 Personen“ und „Fahrzeugschlüssel … Nutzerprofil … Sitzeinstellung“.

    Derzeit können also nur zwei Nutzerprofile verknüpft werden (2 physische Schlüssel) und wenn der Handyschlüssel funktioniert, explodiert der CLA bei der Einrichtung des vierten Profils mit Handyschlüssel? Das Memory kann ja nur drei Einstellungen speichern.

    Zum anderen habe ich noch keine Verknüpfung von Profil und Sitzeinstellung gesehen, sonst würde der CLA nicht den Sitz für meine Tochter einstellen, wenn ich eingestiegen bin.


    Das klärt sich hoffentlich alles noch und die Sitzeinstellung wird mit den Profil verknüpft, aber im Moment geht es noch nicht wirklich gut.

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    Du wirst logischerweise z.B. auf Profil 1 einen Handy UND einen physischen Schlüssel verknüpfen können. Mit ziemlicher Sicherheit muss kein extra Profil dafür angelegt werden. Ab dem 4. Profil (falls überhaupt möglich) können die spezifischen aufgelisteten Einstellungen halt nicht mehr individuell gespeichert werden.


    Bestellung 8.4. / 🇩🇪 / AB Q3/26 / Lieferdatum lt. Händlersystem: ca. 2.9.

    CLA250+ EQ Shooting Brake, 🅽🅰🅲🅷🆃🆂🅲🅷🆆🅰🆁🆉 🆄🅽🅸

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    Zitat von Schallplattenhoerer

    So kenne ich das bei allen anderen Autos mit Handy Schlüssel auch. Das Handy ist immer nur der Ersatz für einen physischen Schlüssel.

    Bei Tesla nicht und bei BMW (i4), nach allem, was ich gehört habe, auch nicht. Daher habe ich ja noch die Hoffnung, dass es irgendwann abhängig vom Profil ist und nicht vom Schlüssel, also auch 4 oder mehr Profile individuelle Sitzeinstellungen haben können und nicht nach drei Schluss ist.