Habe MBOS 2.13 und es funktioniert weiterhin nur mit IOS. - Meine Meinung, das ist im Jahr 2026 schwer zu erklären. Insbesondere da dieses Feature bei diversen Marken schon seit Jahren für Android und IOS zur Verfügung steht. Von Tesla ganz zu schweigen (mindestens seit 2020).
Viele Grüße von Rychy
Das ist ein Problem der aufwändigen Zertifizierung. Ältere Benzmodelle haben es ja auch.
Mag sein. Da andere das recht zeitnah auch lösen, sollte das für den Premium Anbieter MB im besonderen Maß gelten.
Habe MBOS 2.13 und es funktioniert weiterhin nur mit IOS. - Meine Meinung, das ist im Jahr 2026 schwer zu erklären. Insbesondere da dieses Feature bei diversen Marken schon seit Jahren für Android und IOS zur Verfügung steht. Von Tesla ganz zu schweigen (mindestens seit 2020).
Die Mehrheit der Mercedesfahrer verwendet iOS, daher wird das verständlicherweise priorisiert. Tesla verwendet eine proprietäre Lösung, daher nicht vergleichbar.
Und ja, als Technologieführer würde ich Mercedes nicht (mehr) bezeichnen.
Woher kommt die Behauptung, dass in Deutschland und speziell bei Mercedes-Fahrern mehr iOS-Systeme im Einsatz sind als Android? Dies würde der Marktverteilung in ganz Deutschland widersprechen
Ich sehe das ähnlich wie Du CLA 350 White. - Es bleibt wirklich unverständlich. - Wie gesagt Tesla hat auch nur mit Wasser gekocht, aber die Software-Updates kamen zügig. Bei MB warte ich nun seit Kauf (Anfang Jan. 2026) darauf, dass ich mein Google Pixel 11 Pro nutzen kann. Schon erstaunlich. Wie gesagt, ich sehe die Vorteile bei MB bezüglich der Elemente (Verarbeitung, Fahrverhalten, etc.) des klassischen Fahrzeugbaus, aber das Thema Software kommt selbst dem geneigten Kunden stiefmütterlich behandelt vor. Insbesondere wenn man den Premiumanspruch des Herstellers berücksichtigt. - Gibt es bei anderen auch das Phänomen, dass der Wagen beim assistierten Fahren mindestens manchmal, insbesondere bei Kurven leicht zwischen den Fahrstreifen "schwankt" ?
Woher kommt die Behauptung, dass in Deutschland und speziell bei Mercedes-Fahrern mehr iOS-Systeme im Einsatz sind als Android? Dies würde der Marktverteilung in ganz Deutschland widersprechen
Die Gesamtverteilung von iOS/Android hat Statista sehr gut nach Altersgruppen aggregiert. Diese Verteilung ist allerdings nicht auf die Nutzungsquoten von iOS/Android auf die Zielgruppe und Käuferschicht für Mercedes Neufahrzeuge anzuwenden. Wir kennen die Verteilungsquote nicht, da sie nicht veröffentlicht wird.
Was wir relativ sicher wissen ist, dass etwas mehr als 2/3 der Neufahrzeuge gewerblich zugelassen werden, also die Hauptzielgruppe die Fahrzeuge betrieblich nutzt. Weiterhin ist anzunehmen, dass diejenigen, die ein Premiumfahrzeug fahren, tendenziell auch Premium-Smartphones nutzen bzw. ggf. auch über dienstliche Smartphones verfügen werden. Hier sieht die Verteilungsquote schon ganz anders aus, weicht massiv von der Gesamtverteilung ab und verschiebt sich deutlich in Richtung iOS. (Schätzungen gehen von 55-60 iOS zu 40-45% Android aus).
Da man bei der Integration von iOS nur mit einem Hersteller kooperieren muss, der in diesem Fall sowohl Hard- also auch Softwareanbieter ist, macht eine Priorisierung als Fahrzeughersteller durchaus Sinn.
Mit Sicherheit wird an der Integration von Android gearbeitet werden aber man muss beachten, dass hier sehr viele Hersteller unterwegs sind und Android zusätzlich un zig verschiedenen Versionen vertreten ist. Weiterhin ist es viel offener gestaltet, als das relativ geschlossen System von Apple. Am Ende muss die Sicherheit passen und steht vor dem Komfortgewinn der Nutzer.
Sorry, mein Verständnis hält sich in dieser Sache in Grenzen, aus meiner Sicht müssen wir diese Sache auch nicht weiter diskutieren (Das meiste ist wohl gesagt). Auch hilft nicht weiter, ob Tesla ein eigenes System verwendet oder nicht. Aus Kundensicht kann man festhalten, es gibt mindestens zwei Handy-OS (zugegeben mit verschiedenen Versionen), welche hier relevant sind. Auch kann man gerne festlegen, welche Versionen des beiden OS mit dem Thema Virtueller Schlüssel kompatibel sind. - Gleichwohl besteht die Situation, dass diese Sache bei der Konkurrenz im Extrem schon seit mehr als sieben Jahren ohne Probleme funktioniert. - Wie gesagt ich schaue hier aus Kundensicht und vertrete nicht das Interesse von MB.-
Eine ähnliche Meinung vetrete ich beim Thema "mb.drive assist plus". Der Mitbewerber BMW (und ich bin kein Fan von BMW) arbeitet hier mit einer Sondergenehmigung und diese Sache funktioniert bereits, während man bei MB nur darauf hoffen kann, dass das frühestens ab Q4/2026 vermutlich dann aber Q1/2027 an den Start gehen wird. Dabei rede ich nicht davon, dass bei den CLA die notwendige Hardware für mb.drive assist pro in D erst mit Verzögerung verfügbar war. Soll heissen, man hat einen CLA in 2026 erhalten, bei welche mb.drive assist pro nie möglich sein wird. - Finde den Fehler
Also den Schlüssel doch wieder ständig mitnehmen?
Bisher hat´s bei mir problemlos funktioniert und der Schlüssel liegt seit Wochen in einer Schublade rum. Blöd, wenn es dann unterwegs doch mal spontan nicht mehr gehen sollte und man weit weg von zu Hause ist. Bis auf deine Mitteilung habe ich sonst noch nirgends von gelesen.
Bin seit vergangenem Freitag auf 2.1.3 OTW.
Ich habe den digitalen Fahrzeugschlüssel direkt eingerichtet, hat anfangs auch funktioniert.
Seit heute morgen funktioniert der digitale Schlüssel nicht mehr. iOS 27.01 bzw. watchOS 26.6.
Hab beide Schlüssel (iPhone und Watch) bereits gelöscht und neu eingerichtet, keine Besserung.
Ich trag erst mal wieder den "richtigen" Schlüssel mit mir rum.
Seit heute morgen funktioniert der digitale Schlüssel nicht mehr. iOS 27.01 bzw. watchOS 26.6.
Der "passive entry" funktioniert nicht mehr. Der Schlüssel an sich sollte noch funktionieren - allerdings extrem umständlich und damit faktisch unbrauchbar:
die Schlüsselkarte in der Wallet aktivieren und dann an die Antenne im Griff halten. Nach einigen Sekunden öffnet die Türe.
Dasselbe vorgehen bevor du das handy in die Ladeschale legst. Dann startet der Wagen.
Zum Verschließen identisch wie öffnen.
Wie bereits geschrieben: Mercedes arbeitet an dem Problem
