Beiträge von R107-Fan

Zitat von Andimp3

Ich nutze Plug&Charge ... da reserviert mir das Auto sogar nen Ladepunkt (wobei dazu vermutlich nicht Plug&Charge notwendig ist) an dem MB Ladehub in Erlensee den ich öfter mal am WE nutze bzw. generell an MB-Ladehubs wenn diese als Ladeziel angesteuert werden.

Würde mich aber auch nicht jucken die Karte an die Säule zu halten, das macht ja null Aufwand.

Ich nutze Plug&Charge vor allem deshalb nicht, weil ich dann auf den Anbieter festgelegt bin, der im Auto hinterlegt ist. Das ist natürlich superpraktisch, wenn man einen Firmenwagen fährt, bei dem alles über einen Anbieter abgewickelt wird und bei dem es letztlich nicht auf den Preis ankommt. Da ich meine Ladekosten aber selbst bezahlen muss, mache ich mir die Mühe, verschiedene Anbieter bzw. deren Tarife zu nutzen. Deshalb habe ich auch mehrere Apps bzw. Ladekarten, alle ohne monatliche Grundgebühr, weil sich solche Tarife für mich nicht lohnen. Es kommt also auch hier, wie so oft, auf die individuellen Voraussetzungen an. Wäre ich noch DW-Fahrer, sähe das sicher anders aus.

Zitat von insideman

LOL

Lass mich raten…aus dem Grund benutzt du auch keine Kreditkarten und Threema statt WhatsApp und kein Alexa und…

Sag mir, dass du in der Mercedes IT gearbeitet hast ohne zu sagen, dass du in der Mercedes IT gearbeitet hast…

😉🤣

SCNR

Das Leben ist voller Risiken. Manchmal muss man einige in Kauf nehmen, um Innovation zu ermöglichen.

Ich lade seit 12 Jahren am Supercharger ohne Passworteingabe und ohne Ladewart, der den Perso kontrolliert…und hatte noch nie falsche Abbuchungen.

Call it Leichtsinnig…🤷‍♂️

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Falsch geraten, außer bei der IT. Bei allem anderen liegst Du komplett daneben. Aber Vorsicht hat noch niemandem geschadet.

MAC-Adressen dienen zur Identifizierung von Geräten in einem Netzwerk. Sie sind eindeutig und werden nur einmal vergeben.

Soweit die Theorie.

In der Praxis gibt es immer wieder Fälle, in denen die gleiche MAC-Adresse mehrfach genutzt wird. Dann wird bestenfalls die Verbindung zu den betreffenden Geräten zumindest zeitweilig gestört sein. Schlimmstenfalls wird dies genutzt, um Daten umzuleiten, abzufangen und zu missbrauchen, z.B. für eine "Man-in-the-Middle" Attacke (abfangen von z.B. einem Password, einer PIN o.ä.). Das ist genau der Fall, den Andimp3 meint. Und das ist einer der Gründe, warum ich Autocharge oder Plug&Charge oder wie auch immer die Anbieter das nennen, nicht nutze. Klar sind auch die anderen Möglichkeiten manipulierbar, aber eben etwas weniger leicht. Allgemein muss man leider sagen, dass die Authentifizierung an den Ladesäulen noch lange nicht generell so sicher ist, wie man sich das wünschen würde.

Zitat von insideman

das hat meiner Meinung mehrere Gründe:

1. in den Anfängen von den Diensten vor NTG6 hat Mercedes einige Rohrkrepiererdienste, die einfach grottig waren, abgeschaltet. Daraufhin hat ein Kunde in den USA auf Wandlung und Schadenersatz in Miohöhe geklagt und gewonnen. Das will man durch juristisch Wasserdichte AGBs in Zukunft verhindern

2. die überbezahlten Juristen bei Mercedes haben das Sagen. Die werden ihr 6stelliges Gehalt nicht aufs Spiel setzen und machen die Texte juristisch Wasserdicht. Denen ist der Kunde egal

3. das Mgmt in der Entwicklung hat keine Eier gegenüber der eigenen Legalabteilung, weil sie Angst um ihren eigenen Beamtenjob hat

4. die Marketingtexte werden von Mitarbeitern erfunden, die die Autos und Systeme meistens nicht selber kennen, sondern anhand Erklärungen der Entwickler

5. externe MgmtConsultants dem MercedesMgmt versprechen, dass man mit den Diensten Phantastilliatden verdienen wird…und vergisst dabei, dass das nur klappt wenn man strunzdumme Kunden hat und der Wettbewerb das nicht anders handhabt. Siehe Chinaabsatz 🥳

Das ist alles sehr Schade für uns europäische Kunden, weil genau das dabei rauskommt. Wird sich vermutlich nicht ändern, solange Mercedes noch schwarze Zahlen schreibt.

Vermutlich ist es bei anderen Herstellern ähnlich.

Dann lieber wie die Chinesen: alles mit Scharf ohne Extrakosten

Komme gerade vom XPeng Showroom in Stuttgart (um die Ecke vom Mercedes Marketing HQ) …und hab erst Mal meine restlichen Mercedes Aktien verkauft

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Und all diese Aussagen (bis auf 1.) kannst Du wie genau belegen? Oder ist das einfach nur Deine Meinung?

Zitat von Singaporeron

Verstehe ich. Mich freut es aber, dass das Fahrzeug (stellvertretend für die deutschen Automobilbauer) hier schrittweise wirklich überzeugenden Kundenwert liefert.

Macht Hoffnung auf die Zukunft.

Glückwunsch zur Vorbestellung des 45er. Ich warte sehnsüchtig auf September, dann wird er hoffentlich in Mercedes Members verfügbar sein.

Zitat von Singaporeron

Ja, SUVs sind da eher im Trend.

Absolut gibt es die. Ein (nahezu) voller 350er in Kosmosschwarz kam in Österreich gerade dazu. Steht in Wien beim Händler. Habe den Stornodeal mit Upgradeverpflichtung gemacht.
Laut Mercedes bekommen die den in wenigen Tagen vom Hof, wenn vernünftig ausgestattet.

Bitte verwechselt Mercedes Members (früher hieß das Firmenangehörigengeschäft) nicht mit dem allgemeinen Markt. Ich habe, nachdem ich den Post von Singaporeron gelesen habe, im Mercedes Members Pool nachgeschaut, da ich selbst seit fast vierzig Jahren Jahreswagenfahrer bin. Fahrzeuge gibt es, aber momentan genau NULL BEVs.

Zitat von Schallplattenhoerer

MB hat es sich schon ein wenig selbst zuzuschreiben, wenn überall von Abo Abzocke und Schlimmerem gesprochen wird. Die Regeln zu den Digitalen Extras muss man wirklich lang suchen und sie sind so umständlich formuliert, dass man immer auch noch was Schlimmeres daraus lesen kann.

Warum nicht: Sie brauchen für viele Digitale Extras, auch wenn sie sie käuflich erworben haben, Datenvolumen, Plattform- und Online-Dienste Dritter. Wir werden unser Bestes tun, Ihnen diese immer ohne zusätzliche Kosten zur Verfügung zu stellen. Sollte uns das einmal nicht möglich sein, werden wir Ihnen vergleichbare Dienste oder die selben Dienste gegen zusätzliche Gebühren bereitstellen. Falls dies nicht mehr zu angemessenen Konditionen möglich sein sollte, bitten wir um Verständnis, dass wir den entsprechenden Dienst kündigen müssen, was aber in jedem Fall nicht vor Ablauf des 7 Jahres geschehen wird.

Das Thema Kommunikation im Allgemeinen und Marketing im Besonderen hat sich nicht erst, aber besonders in den letzten Jahren in eine Richtung entwickelt, die ich nicht mehr gut finde. Ich bin da völlig einig, dass man das sehr viel einfacher, klarer und verständlicher machen könnte. Ich hoffe, dass die abstrusen Formulierungen, die vagen Aussagen und die merkwürdigen Kampagnen mit dem Abgang von Bettina Fetzer wieder weniger werden. Dazu gehören natürlich auch solche Dinge wie klare Statements zu den digitalen Extras, statt die Informationen zu verstecken.

Zitat von dpqb

Kann ich bestätigen. Gerade bei der Werksabholung sitzt ja ein Mitarbeiter parat der nix anderes macht als die Extras zu aktivieren. Wenn man die App schon eingerichtet hat ist das ne Sache von drei Minuten. Im Anschluss kann man dann auch den Vodafone-Tarif aktivieren.

Praxistipp: Wenn vor euch mehrere ältere Herrschaften anstehen: geht lieber erstmal Mittagessen

Ich hole meine Jahreswagen seit 1987 im jeweiligen Werk ab, anfangs in Sifi, später auch in Rastatt. Mercedes Me und die ersten digitalen Extras Funktionen wurden so vor 10, 15 Jahren eingeführt? Anfangs musste ich die Verknüpfung mit dem Mercedes Me Konto nach Abholung selbst machen (Eingabe der FIN) und es dauerte manchmal tatsächlich ein wenig, bis alle aktiv waren. Seit mindestens 7, 8 Jahren erfolgt die Aktivierung bei Abholung, sei es in Sifi oder in Rastatt. Und ich habe es seitdem eigentlich nie mehr erlebt, dass irgend etwas nicht nach spätestens einigen Minuten funktioniert hätte. Nur zwei Dinge müssen tatsächlich noch anschließend gemacht werden, nämlich die Verknüpfung des/der Handys mit dem Fahrzeug und die Aktivierung der Ladekarte im Vertrag. Die Prozesse scheinen wirklich weitgehend reibungslos zu funktionieren, solange es keine Störung der Verbindung oder im Backend gibt.

Ich habe einen interessanten Artikel gefunden, der wie ich finde sehr gut zu diesem Thema passt. Auf t3n wird von der Absicht der EU berichtet, das Thema Geschwindigkeitsüberwachung ab 2030 per Satellit und Verkehrszeichenerkennung zu verschärfen. Und das bei den immer noch häufigen Fehlern der bestehenden Systeme.

Dadurch, dass ich viele Jahre lang Firmenwagen alle 5-7 Monate getauscht bekam und zusätzlich alle 12 Monate einen Jahreswagen, habe ich die Entwicklung und Evolution der Assistenzsysteme ständig miterlebt. Ich möchte sie nicht missen und nutze sie viel, bin allerdings mit dem Reifegrad insbesondere der Verkehrszeichenerkennung und der Qualität der Kartendaten nicht zufrieden. Ich kann nur hoffen, dass das besser wird. Man muss sich allerdings klar machen, dass hierzu erst ein wirklicher Zwang entsteht, wenn echtes autonomes Fahren angeboten wird und die Haftung dann auch beim Hersteller liegt. Mit Level 2++ ist das ja noch nicht gegeben, da die Aufmerksamkeit des Fahrers auch weiterhin ständig erforderlich ist. Hoffentlich führt das durch die langen Übernahmezeiten von bis zu 10 Sekunden nicht zu gefährlichen Situationen und rechtlichen Auseinandersetzungen, aber genau das befürchte ich.