Über Geschmack lässt sich bekanntlich (nicht) streiten, mir gefällt der iX3 auch nicht, aber mir gefallen GLC EQ und C EQ, und das gilt auch für den Grill. Aber die Vergleiche, die hier zwischen CLA und iX3 gezogen werden, passen für mich auch nicht. Die Paarungen heißen GLC-iX3, C EQ-i3, CLA-??? BMW hat (noch?) kein zum CLA vergleichbares Modell, weder zum Coupé noch zum SB. Das gilt übrigens auch für den GLB. Sollte es irgendwann einen iX1 NK geben, dann wäre der das Gegenstück zum neuen GLA.
Beiträge von R107-Fan
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Hab bisher null Probleme mit der Erkennung. Es war auch ein Baustellenschild dabei das zuverlässig erkannt wurde, und auch das darauffolgende "30 aufgehoben" wurde einwandfrei erkannt (existiert definitv nicht im Kartenmaterial) . Er kommt auch hervorragend mit engen Dorfstraßen ohne Markierungen klar. Fährt selbst sogar näher an manchen Wänden ganz sauber entlang - näher als ich das tun würde.
Eigenartig. Ich habe auch einen SB, wenn auch den 350er, und die MB.OS 1.3.11. Mein Kartenmaterial ist aus dem Februar, den Tag muss ich nachschauen. Und trotzdem werden bei mir insbesondere Ortseinfahrten und -ausfahrten oft nicht erkannt.
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Nach App-Auswahl hört sich ja für mich glatt an wie bei BMW der Ladeanbieterfilter. Da muss man in der MyBMW App seine Favoriten hinterlegen, damit das Auto diese in der Laderroutenplanung (wie etwa EnBW) berücksichtigt.
Das geht ja auch, aber es sind halt nur maximal drei Ladestationen, die in der App hinterlegt werden können. Eine echte Auswahl, indem man z.B. in der App oder im Auto anklicken kann "Zeige Ladestationen folgender Anbieter an" und dann wählt man sich die zwei, drei oder sechs gewünschten - genau das wäre sinnvoll, und genau das geht nicht. Ich habe das Gefühl, dass man hier ganz gezielt versucht, die Fahrer in Richtung MB.Charge zu drängen. Und das heißt, dass ich bei langen Strecken halt vorher am Rechner plane (soweit möglich) und dann gezielt einige Ladestationen entlang der Route aus der App ans Auto schicke, was immer noch besser geht, als es direkt im Fahrzeug und womöglich während der Fahrt zu machen.
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Ich versuche gerade herauszufinden, ob das eventuell damit zu tun hat, wie lange man wartet, bis man die Fahrbereitschaft herstellt. Schließlich braucht das OS ja doch einige Sekunden zum Hochfahren. . Bis jetzt konnte ich das aber noch an nichts festmachen. Meist kommt die Begrüßung, aber manchmal eben auch nicht.
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vielleicht greifen aber auch viele zum SB, weil es von Mercedes derzeit keinen anderen E-Kombi gibt. Fragen über Fragen.
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Ich denke, man könnte auf mehrere Ideen kommen, z.B. einfach nach "Mercedes CAC" zu suchen. Deshalb war der Hinweis auf die Nummer auf der A-Säule ja auch nicht ganz ernst gemeint.
Fakt bleibt aber, dass irgendwann wohl tatsächlich nur noch der Ruf nach Hilfe von MB bleibt. -
100% sicher bin ich nicht, meine aber dass alles an Einstellungen automatisch im Benutzerprofil gespeichert wird.
Das ist richtig, aber ein echtes Backup wäre für mich eines, das ich bei einem Fahrzeugwechsel mit einem Mausklick von der App auf das neue Fahrzeug übertragen kann. Und genau das geht leider nicht. Ich hatte dazu mal eine Diskussion mit einem Teamleiter aus der Ecke, der mal ein Kollege von mir war. Er ist zwar nicht direkt für dieses Thema verantwortlich, kennt aber die entsprechenden Kollegen und meinte nur, das sei nicht geplant. Ansonsten sollte (!) das "Backup" funktionieren, wenn im Profil die automatische Synchronisation aktiviert wird.
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Einige Anmerkungen dazu:
- In dem kleinen gedruckten Büchlein, das im Fahrzeug liegt, gibt es keinen Hinweis auf die 12 Volt Batterie bzw. diese beiden Kontakte
- Die Abdeckung des Pluspols habe zumindest ich mit den Fingernägeln nicht aufbekommen. Da ich auch keine Münze zur Hand hatte, habe ich die schmale Kante eines Eiskratzers benutzt
- Auf Seite 51ff des Büchleins gibt es ausführliche Hinweise, was man probieren kann, wenn das Fahrzeug nicht ver-/entriegelt. Die sind natürlich ganz besonders hilfreich, wenn der CLA zu ist und das Büchlein im Handschuhfach liegt.
- Letztlich ist, wenn nichts mehr geht, das Fazit dieser Hinweise immer das gleiche: "Das Fahrzeug und den Schlüssel in einer qualifizierten Fachwerkstatt überprüfen lassen" oder, wie ich es in einem früheren Post bereits geschrieben habe: CAC anrufen.
Ich verkneife mir jetzt den Hinweis, dass die Telefonnummer des CAC auf der B-Säule steht und dass die Fahrertür geöffnet sein muss, damit man diese lesen kann. -
Danke! Aber wegen der Überschrift, unter der dieser Thread läuft. Wie öffne ich die Motorhaube, wenn das Fahrzeug verschlossen und stromlos ist?
Da wird wohl nur noch ein Anruf im CAC helfen. Denn wenn man einfach so aufmachen könnte, dann wüssten das mit Sicherheit sehr schnell auch Autodiebe.
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Glaube fast, ich mache das. Zahle selbst 10k drauf, warte 6 Monate und habe dann als Dienstwagen ein absolutes Performanceauto, aber eben nicht komplett irrational wie der GT sondern noch im ökonomisch realistischen (und auch weniger provokantem) - sprich dienstwagentauglichen - Rahmen. Damit bin ich dann auch 3 Jahre von jeglichen Tesla/Neue Klasse/XPeng Zweifeln komplett befreit und freue mich auf jede Fahrt MUC-VIE (und zurück).
Da Du ihn drei Jahre fahren
musstdarfst, würde ich nicht lange überlegen. Sonst wartest Du mit dem zwar schönen, aber eben doch viel "normaleren" 350er drei Jahre, statt jetzt noch Mal sechs Monate dranzuhängen.
