Beiträge von EinePerson

Zitat von dpqb

Kleiner Physik-Hinweis: Es kann durchaus einen großen Unterschied machen, ob das Telefon korrekt platziert ist. Da sind mm durchaus relevant - probieren hilft. Im Regelfall sollte die durch die Gummilaschen vorgegebene Position schon ganz gut sein

Wenn das Handy richtig Positioniert ist hilft es auch ziemlich mit der Wärmeentwicklung. Eigentlich wäre es dafür schön wenn Mercedes, wie einige andere Hersteller es mittlerweile tun, Qi2 Magnete in der Ladeschale einbauen würde, sodass das Handy immer Optimal Positioniert ist (Die Magnete sind mittlerweile auch nicht mehr Apple exklusiv).

Zitat von champcla

Hey, ich habe mein Wagen jetzt 3 Tage und konnte einige Extra bereits dazu buchen online, ich habe damals das Premium Paket mit Digitalen Extras gewählt, aber ohne Augment Reality. Da ich dachte ich kann es einfach mit der App im Store nach kaufen, nun taucht es aber nicht auf. In der App werden aber auch noch einige Sachen angezeigt mit Aktivierung läuft... kann es damit zusammenhängen? Zum Beispiel, MBUX Navigation & MB Drive Assist 360.

Ja damit wird es zusammenhängen, sobald alles aktiviert wurde müsste alles zubuchbare im Store auftauchen. 3 Tage sind allerdings etwas lang für die Aktivierung, normalerweise sollte das innerhalb von 24h erledigt sein.

Zitat von Tom

Es gibt tatsächlich keine Chance, ein OTA-Update selbst anzustoßen, richtig? Ich habe meinen CLA vor knapp drei Wochen mit 1.3.7 bekommen und seither ist nix passiert.

Das liegt daran, dass OTA bisher nur 1.3.4 kommt du hast also eine neuere Version als den letzten OTA Release.
Per Hand anstoßen geht aber auch nicht, auch wenn ein Update verfügbar wäre.

Zitat von insideman

sind das nicht ganz andere Platformen? Und daher nicht 1:1 übertragbar was den Featurehub angeht?

Beim Mb.OS besteht die Hardware baselayer Architektur soweit mir bekannt im Prinzip aus 5 wesentlichen Komponenten:

Zwei Hochleistungsrechner einmal für das Infotainment (CIVIC mit GPU) und dem IDC fürs autonome Fahren mit ASIL-D. Dann das 5G Connectivity Modul für die Kommunikation mit der Außenwelt und dem Backend sowie den beiden Fahrzeugcontrollern CEIC (Body&Comfort) und CDCC ( Driving&Charging).

Beim MMA und den folgenden Baureihen müsste MB.OS entsprechend aufgebaut sein. Aber wie ist das bei den Mopfen? Bzw. der CEQ ist doch MB.EAM und nicht MMA, oder?

Damit der DigitalKey funktioniert müsste es bei CIVIC und im CEIC bzw. in den zugehörigen Steuergeräten Softwareänderungen geben, oder? Der CIVIC dürfte das bottleneck sein, weil im Prinzip für jede Userinteraktion relevant.

Hast du da Insights, die du teilen darfst?

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Trotz anderer Plattform wird so viel wie möglich zwischen den Baureihen übernommen. Der Digitale Schlüssel basiert in allen Baureihen mit MB.OS auf der gleichen Technologie.

Funktionen die in allen Baureihen auf die gleiche Weise funktionieren (wie der Digitale Fahrzeugschlüssel) werden in der Software sehr ähnlich sein.
Das Problem bisher für den Digitalen Fahrzeugschlüssel war, dass die Grundlage in der MB.OS Basis gefehlt hat dies ist nun nicht mehr der Fall, es muss jetzt nur noch eine für den CLA passende Version von MB.OS mit dem Digitalen Fahrzeugschlüssel geschrieben werden was das deutlich geringere Problem ist als den kompletten Digitalen Fahrzeugschlüssel zu entwickeln.

Ich bin mit dem Fahrwerk im CLA (19" Sommerräder, 18" Winterräder) völlig zufrieden. Im Vergleich zum W213 mit Stahlfahrwerk den ich vorher gefahren bin ist das Fahrwerk im CLA ein stück schlechter, aber das war von anfang an klar, es ist schließlich wechsel von E-Klasse zu A-Klasse und der CLA ist (selbst als 350er) mit viel Ausstattung günstiger als die E-Klasse vorher war. Da kann man nicht erwarten ein besseres oder gleich gutes Fahrwerk zu bekommen. BLP vom CLA liegt bei ca. 75k, die E-Klasse (E200 4Matic) lag damals bei 85k und aufgrund von Lieferschwierigkeiten haben noch einige Ausstattungen gefehlt die der CLA jetzt hat. Von daher würde ich sagen, für die Klasse hat der CLA ein wirklich gutes Fahrwerk aber man macht natürlich abstriche wenn man von höheren Klassen kommt.

Zitat von Katrin126

Genau das ist ja das Thema..... DC-V2H wird keinem privaten was bringen.... wer leistet sich schon eine DC BiDi Box
nur wegen ev. Stromausfälle...

Genau darum wäre V2L wichtig für den Hausgebrauch!

Die Frage ist wie teuer die Bidirektionalen DC Wallboxen langfristig sein werden. BMW bietet ihre schon für 2095€ an während man für Bidirektionale AC Wallboxen mit PV-Überschuss und MID Zähler auch schon gut 1200€ oder mehr ausgeben kann. Das sind dann natürlich immernoch 900€ differenz aber etwas sinken werden die Preise auch für DC Wallboxen noch und BMW ist jetzt auch nicht bekannt dafür immer die günstigsten Produkte anzubieten.
V2H kann auch außerhalb vom Stromausfall durchaus vorteile im Zusammenhang mit PV Anlagen oder dynamischen Stromtarifen bringen (wobei Hausspeicher Aufladen aus dynamischen Stromtarifen eventuell verboten wird).

Und V2L wäre durchaus von Vorteil aber ein Bidirektionaler AC-DC Wandler im Auto ist vermutlich Teurer als ein DC-DC Wandler.
Und ich denke, dass die meisten Hersteller langfristig das E-Auto Laden nur bei DC sehen.

Zitat von dpqb

EinePerson im MMC steht auch Juli. In Rastatt haben die Mitarbeiter sich selbst aber schon skeptisch dazu geäußert - meine persönliche Glaskugel würde vermuten, dass es frühestens mit der Serienproduktion der MOPF kommt. Aber ich lass mich natürlich gern jederzeit positiv überraschen

Die Funktion soll nun wie schon geschrieben in GLE MOPF 2 und GLS MOPF verfügbar sein. Deren Serienproduktion dürfte gestartet sein (Auslieferungen beginnen vermutlich Ende August/anfang September und die Fahrzeuge müssen aus den USA verschifft werden). Für den CLA glaube ich allerdings auch nicht an Juli, allerdings lässt der Fakt, dass GLE und GLS die funktion nun haben durchaus Hoffnung bestehen, dass das nächste Update (welches mit Felgenschutzwarnung und Rückfahrassistent im September/Oktober kommen dürfte) den Digitalen Fahrzeugschlüssel enthalten wird.

Zitat von Javelin89

Es gab vor einigen Tagen auf dem Kanal Süverkrup ein Video in dem das MBUX System der V-Klasse vorgestellt wurde, das hatte bereits Version 2.0 (inkl. Rückwärtsfahrt etc).
Ich vermute, das Update kommt irgendwann in den nächsten Wochen auch für die anderen Modelle und hat dann (hoffentlich) den digitalen Schlüssel dabei. Bin gespannt wann der erste Werkstattbesucher hier das Update erhält.

Mercedes VLE: So mächtig ist MBUX wirklich – Teil 1

Heute müsste Teil 2 kommen, eventuell wird es dann ja sogar erwähnt.

Die Version 2.0 vom VLE enthält noch keinen Digitalen Fahrzeugschlüssel, ich denke es wird die 2.1 sein die mittlerweile einen Digitalen Fahrzeugschlüssel hat denn für die Version 2.0 kamen nicht wie sonst bei Mercedes bekannt wenn gerade an der Version gearbeitet wird alle 1-2 Wochen Bugfixes sondern man ist schon relativ lange bei der 2.0.1 (zumindest beim GLC) das lässt darauf schließen, dass gerade schon an einer neueren Version als der 2.0 gearbeitet wird.

Vielleicht erfährt man aber am 27.07 bei den Fahrberichten der C-Klasse EQ etwas neues, beim GLC wurde damals der Digitale Fahrzeugschlüssel als "kommt später" erwähnt, vielleicht wird für den C EQ dann gesagt, dass der Digitale Fahrzeugschlüssel nun vorhanden ist falls dies der Fall ist.

Zitat von dpqb

Ich hab jetzt nochmal geguckt. Der CLA hat wohl immer noch keine Zertifizierung bekommen. Und wenn ich es richtig sehe noch kein einziges Fahrzeug mit MB.OS. Alle dort gelisteten Fahrzeuge haben noch das alte MBUX.
In der C-Klasse wurde es ja deutlicher beworben, ich hoffe die bekommen ihre Zertifizierungen hin und schalten es dann per OTA frei. Aber vor Q3 wird das vermutlich nix...

Sieht ma übrigens hier:
https://carconnectivity.org/certified-products-showcase/

Laut Mercedes ist der Digitale Fahrzeugschlüssel bei GLE und GLS ab ÄJ 2026/1 (07/2026) verfügbar das dürften die neuen Modellpflegen sein die auch MB.OS haben. Beim CCC sind die aber (noch?) nicht gelistet.

Für den CLA steht immernoch "Bald Verfügbar" allerdings dürfte es, da die Funktion ja scheinbar bei MB.OS mittlerweile in einer neueren Version enthalten ist, hoffentlich mit dem nächsten Update nach 1.3 etwas werden mit dem Digitalen Fahrzeugschlüssel.

Verfügbarkeit zum Digitalen Fahrzeugschlüssel findet man hier:

https://moba.i.mercedes-benz.com/markets/ece-row/baix/cars/dck-compatibility/de_DE/index.html

Zitat von insideman

Ergänzung: bei Tesla brauchst du nicht mal das Handy. Mit der Watch alleine erkennt dich das Auto und du kannst einsteigen und losfahren.

Das ist bei Mercedes das gleiche, über Apple CarKey kannst du Handy und iPhone verbinden und brauchst dann nur eins von beidem zum Fahren.
Bei Android Smartwatches funktionert es bei Mercedes nicht, ich weiß aber nicht ob das bei Tesla geht.

Zitat von Thomas5511

Wie ist das eigentlich bei Tesla umgesetzt? Soweit ich weiß, geht das öffnen des Auto per App bei Mercedes über deren Server, sprich ohne Internet geht es nicht. Bei der guten Netzabdeckung in Deutschland könnte das ein Problem werden.

Aufgrund der Geschwindigkeit bin ich bei Tesla immer davon ausgegangen, dass das Handy direkt mit dem Auto kommuniziert, ohne Server dazwischen. Das wäre, mit meinen Beschränken IT-Kenntnissen, eigentlich das Optimum und ist ja z.B. bei smarten Türschlössern der Standard. Wäre cool wenn das bei Mercedes auch gehen würde, aber ich denke da braucht es mehr als nur ein Software-Update

Die App läuft über die Server, daher auch die gelegentliche verlorene Verbindung. Bei Tesla weiß ich es nicht, die App muss aber eigentlich auch über die Server laufen denn die App funktioniert nicht nur wenn man in der Nähe des Fahrzeuges ist.
Der Digitale Fahrzeugschlüssel würde dann per UWB direkt mit dem Fahrzeug kommunizieren, ist aber etwas völlig anderes als die App.