Jo da habe ich dann wohl auch ordentlich Pech gehabt. Meiner wird die Kameras nicht bekommen, daher wird meiner im Wiederverkauf deutlich schlechter dastehen...
das würde ich mal nicht überbewerten. Der Mercedeskunde ist doch eher konservativ und braucht so ein AchnickSchnack nicht. Mal als Referenz: in den USA liegt die Takerate beim L2++ Pendant von Tesla nur bei rund 20%
Ja, da bin ich bei Dir. Dass Tesla keinen Tacho und kein CarPlay anbietet ist doppelter Knieschuss. Dadurch verlieren die ne Menge Kunden. Auch der Wegfall des Ganghebels. Total unnötig und Kontraproduktiv. Der Witz ist ja, das gerade auch viele Fanboys den Tacho, CarPlay oder auch Tasten über Drittanbieter nachrüsten. Was ein Fail. HUD vermisse ich gar nicht mehr, da im CLA mittlerweile abgeschaltet. Parksensoren gibt es wieder über Kamera und ist besser gelöst als mit Ultraschall. Scheiben sind beim Y in der Serie dunkel. Beim 3er weiß ich’s gar nicht. Echtleder? Wozu? Ist Geschmacksache. Beim CLA hab ich das Alcantara weils besser aussieht. Die Türgriffe außen sind auch ein Fail…weil man bei Mitfahrern immer erklären muss, wie sie funktionieren. Aber Crashsicher sind die. Man gewöhnt sich an die Bedienung und ich finds mittlerweile besser als beim CLA, weil man nicht aufs Ausfahren warten muss.
Bei den Preisen spielen die Zertifikate kaum noch eine Rolle. Ich denke es sind vielmehr die konsequent schlanken und optimierten Prozesse. Warum baut Tesla erfolgreich Autos vor den Toren Berlins und Mercedes geht nach Ungarn?
Tesla macht trotzdem noch so vieles falsch. Gerade in D. Da werden so viele low hanging fruits nicht abgeräumt. Ein Glück für Hersteller wie Mercedes. Das machen die Chinesen deutlich besser.
Nochmal zu den Tasten. Welche Tasten fehlen dir im CLA oder Tesla?
Im CLA fehlt mir eine Taste auf dem Lenkrad für die Musiktitelsteuerung.
Beim Tesla fällt mir jetzt nichts ein. Hab da aber noch beide Stalks (Blinker & Gang)
Will nicht zu sehr abschweifen, aber hat nicht gerade Tesla 7.500 € für einen "Autopiloten" verlangt, der so immer noch nicht da ist und die alte Hardware nicht im Stande ist, es zu leisten...
Die Chinesen, so sehr sie auch gehyped werden, müssen auch erst noch Geld verdienen. Aktuell drängt man mit allen Mitteln und ohne Angst vor Verlusten in den Markt.
es ist komplizierter…der Autopilot war bis vor kurzem Serienausstattung. Sobald sFSD = supervisedFullSelfDriving (Level2++) kommt, fällt der AP weg und man kann den nur noch als Abo für 99 im Monat abschließen. Schuss ins Knie meiner Meinung. Bis vor kurzem konnte man für ca 7000 Euro das FSD, was ursprünglich als quasi L5 vermarktet wurde aber in der Tat bis heute nur L2++ kann z.b. in den USA.
Ich meine aber die anderen Dinge, wie z.b. belüftete Sitze, Sitzheizung auch hinten, elektrischer Trunk, automatischer Trunk, Smartphonekey, ACC, Internet, Spotify & Netflix, elektrische Sitze mit Memory, Totwinkelassi, TeenageDrivingMode, Wächter, uvm.
Das ist bei Tesla alles Serie und teilweise sehr geil umgesetzt.
Und bei Mercedes kostet das alles richtig Asche und ist dann auch noch rotzig bis unbrauchbar umgesetzt. Wenn ich da nur an den Guard360 oder die Ampelkamera denke. Was für ne Scheisse und dafür will Mercedes richtig Geld haben. Und jetzt kommen gleich wieder die Mercedesfanboys. Leute: wer bis Mercedes gefahren ist, der kennt halt nix anderes als schwarz-weiß Fsrnsehen in Mono auf nem alten Röhrenfernseher ohne Fernbedienung. Da ist das Teslaerlebnis in etwa IMAX 360 3D in Dolby Atmos 🤷♂️ und die Chinesen setzen da nochmal ne Schippe drauf. Ich seh da aktuell keinen Hype. Im Gegenteil. Alles redet die Chinesen schlecht. So wie vor 50 Jahren die ersten Japaner. Wobei die damals vielleicht wirklich hinterher sind. Die Chinesen haben Autobauen von uns gelernt und bringen ihre Softwareexpertise und Kreativität mit rein. Ich sehe eher das böse Erwachen, wenn z.b. Mercedes merkt, dass man selbst mit einem CEQ oder GLC EQ aus Ungarn nicht mithalten wird können.
Was ist denn toll daran, wenn der Lenk“Assistent“ bestimmend eingreift. Besser ist doch, wenn man ihn gar nicht bemerkt.
hatte ich oben bereits geschrieben.
Beim Tesla Lenkassi (Autopilot) merkst du als Fahrer ganz genau, dass der AP lenkt. Ohne hinzusehen quasi. Weil das Lenkmoment so stark ist. Du kannst den AP zwar überstimmen, aber dann musst du ihn erneut aktivieren. Der AP war früher die Vorstufe zu FSD und funktioniert in den US immer noch 1000 mal besser als in D.
Beim Mercedes Lenkassi kann es passieren, dass er sich wegen zu starker Kurve z.b. einfach abschaltet.. haptisch merkt man das kaum.
Ist bei Mercedes eben eine andere Philosophie.
Vermutlich wird das L2++ für MercedesFahrer eine größere Umstellung, weil es von der Haptik näher am Tesla Autopiloten sein wird als am bisherigen Lenkassi von Tesla.
Ich finde den AP von Tesla gar nicht so toll. Er geht mir regelrecht auf den Sack, weil er trotz EAP bei meiner Fahrweise immer aussteigt 😜 Außerdem geht das Teil nur bis 140.
Da Lob ich mir den CLA. Gestern 560 km gemütlich bei 150 zwischen S und MUC gependelt Entspannend. Mit aktivem Lenkassi 🙈
Über den Aufpreis kann man streiten. Wenn das Serie ist, geht einfach der Grundpreis hoch...
das ist die Mercedesdenke aus dem letzten Jahrhundert…die Kundschaft, die das akzeptiert stirbt langsam aus. Tesla und die Chinesen zeigen, wie es geht: alles was Software ist, kommt auch in der Serie, weil es keine Mehrkosten bei der Produktion kostet, aber maximalen Imagegewinn für die Marke.
Dass versteht der MercedesChiefController bzw. Marketingfritze nicht, der dem Kunden für jeden Furz - Pardon - jeden „Dienst“ ein Abo verkaufen möchte. Man sieht’s ja an den Chinaabsatzzahlen, dass die Kunden nicht doof sind.
Back to topic: wennste vom Tesla zu MB.OS kommst, wirst viele angenehme Kleinigkeiten vermissen…aber dafür gibts ein tolles und komfortables Langstreckenerlebnis.
Was genau stört dich am Spurhalter?
der Preis
Dafür macht der Spurhalter bei Mercedes zu wenig. Man merkt auch nicht, wenn er sich verabschiedet. So ein Feature gehört bei einem Premiumanbieter zum Serienumfang - zumal es nur Software ist.
Wer den Tesla Autopilot aus eigener Erfahrung kennt, wird bestätigen was ich meine. Der Autopilot ist „bestimmend“.
Ich kenn den MG nicht.
Konnte gestern einen Chinesen fahren, der noch nicht in D verkauft wird. DAS war ein Erlebnis. Alleine die diversen Einparkfunktionen waren der Wahnsinn. Ganz andere Liga als Mercedes oder Tesla. Wenn das Teil nach D kommt, kann Mercedes & Co inkl. Tesla einpacken.
Der Aufpreis für den Spurhalter und Überholassi lohnt nicht. Vom Spurhalter wirst als Teslafahrer vermutlich enttäuscht sein, weil man den im Vergleich zum Tesla kaum bemerkt.
Das Parkingextra beim CLA lohnt sich aber und ist gegenüber Tesla Meilenweit voraus. Das beste Parksystem, das ich bei einem nicht-Chinesen bisher gesehen habe.
Smartphoneschlüssel ist Mercedes Vaporware. Kommt vielleicht im Dezember…fragt sich nur welches Jahr.
Der hat kein Bock wegen des Mehraufwands und vermutlich hat er Angst, den Slot zu verlieren und durch die Umbestellung nach hinten zu rutschen.
Mit Level 2++ ist das ja noch nicht gegeben, da die Aufmerksamkeit des Fahrers auch weiterhin ständig erforderlich ist. Hoffentlich führt das durch die langen Übernahmezeiten von bis zu 10 Sekunden nicht zu gefährlichen Situationen und rechtlichen Auseinandersetzungen, aber genau das befürchte ich.
Da verwechselst du L2++ mit L3.
Die 10 Sekunden Vorwarnzeit gibt es nur bei L3, d.h. das Auto signalisiert dem Fahrer, dass er spätestens nach 10 Sekunden aktiv übernehmen muss. Tut er das nicht, bleibt das Auto mit Nothalt stehen.
Bei L2++ ist das nicht der Fall, d.h. im Fehlerfall muss der Fahrer sofort eingreifen, damit es nicht zum Unfall kommt. Aus meiner Sicht harakiri…falls L2++ und sFSD tatsächlich freigegeben werden, werden wir in Zukunft meiner Meinung mehr Unfälle sehen, weil die Menschen den Unterschied nicht verstehen.
@Jap-Pa Hast Du einen CLA außerhalb von Deutschland oder wie kommt man in D. aktuell an L2+ beim CLA heran?
Danke!
er schreibt von bluecruice…das ist ein anderer Hersteller. Ford?
Seinen CLA bekommt er im Sept.
Und wie „gut“ ist das bluecruise?
Meine bisherige ErFahrung:
Tesla FSD - lebensgefährlich, weil das Teil in den Gegenverkehr zieht ohne Vorwarnung
Mercedes DrivePilot L3 - nicht nur handsoff sondern alles außer Schlafen möglich. Und 10 Sekunden Vorwarnzeit. Genial.
