Das System gleicht erkannte reale Schilder.... und bei weitem nicht alle, nicht mal die simpelsten... mit den von Maps zur Verfügung gestellten ab.
Es ist eine Schwäche des Verkehrszeichen-Assistenten, statt Schilder "live" zu erkennen und darzustellen, eine Kombination aus Kamera und Kartenabgleich durchzuführen.
Wie zuverlässig eine reale Erkennung funktioniert, könnte man nur prüfen, wenn man gänzlich die Google Maps Karten und damit verbundenen Daten deaktivieren würde.
Subjektiv empfinde ich die Erkennung als rein bzw. überwiegend auf Maps basierende Daten, da in Alltags Situationen eine reale Erkennung nicht korrekt dargestellt wird.
Aber wie im Manual geschrieben...
Bei der Verwendung des Verkehrszeichen-Assistenten berücksichtigen:
- Eine der Fahr-, Umwelt- und Wettersituation angepasste Geschwindigkeit wählen.
- Real existierende Verkehrszeichen beachten.
- Geltende Verkehrsregeln und Vorschriften beachten.
der Assistent entbindet natürlich nicht von der Realen Existenz, Vorort vorzufindenden Verkehrsvorschriften, er dient demnach mehr als eine Art Orientierung, statt wirklicher Hilfe oder Entlastung im deutschen als auch auswärtigem Schilderwald. Ein Test ergab, mit parallel laufender Google Navigation, eine exakt gleiche Darstellung von Tempolimits und Zusatzzeichen, ungeachtet von real existierenden Schildern.
Verbesserungswürdig - realen Schildern mehr Bedeutung schenken als den Daten in virtuellen Zwillingen und onlinebefindlichen Datenbanken. Das ist keine Intelligenz sondern, reiner Datenabgleich. Intelligent währe, real existierende Schilder zu Erkennen ggf. abzugleichen und der Realität Vorrang zu gewähren. Das System meldet hier immer schlechter, ist aber im realen Verkehr ein Verkehrshindernis, wenn der/die Fahrer statt bsp. erlaubten 100kmh mit 60kmh fährt usw.
Auch hier tritt Ernüchterung zum intelligentesten Auto aller Zeiten ein, die Betriebsanleitung gibt ausreichend Aufschluss darüber was geht und was nicht.
Persönliche Meinung: so wie real umgesetzt i.O. aber mit deutlichen Einschränkungen und irreführender Werbung. Ich schau dennoch positiv in die Zukunft, bin gespannt was an Updates noch kommt, schließlich stirbt die Hoffnung zuletzt 
Schildererkennung ist unterirdisch (insbesondere 30er Zonen von 22-06: tagsüber zu befahren bei dann erlaubten 50 ist ein Graus), bei erlaubten 70 Sachen hat er auf Höhe des Ortsschildes noch immer ca. 65 drauf, weil er zu spät erkennt / bremst oder was auch immer tut oder auch nicht tut! Warum beschleunigt er von 50 auf 70 oder 100 wie blöd (Tempomat!), auch wenn er im Eco-Modus fährt? Und dann bremst er mich auf einer Landstraße bei erlaubten 100 in leichten Kurven auf 75 runter 
Der Spurhalte-Assi funktioniert gar nicht 
. Wie ich bereits geschrieben hatte, würde ich den Spurwechsel-Assi nicht für Geld nehmen, da ich den dann auch überwachen müsste. Insgesamt sind die Assistenten unzuverlässig, nervtötend und in manchen Situationen eine gefährliche Zumutung. Ich fahre ja gerne Auto und bin technikaffin und offen für Neues, der CLA EQ ist nichts für "Technikmuffel" - egal welchen Alters. Und der Held, der das Strompedal so weit rechts positioniert hat, der sollte künftig nur an Verbrennerautos basteln dürfen. Zusammen mit seinem Kollegen, der das Lenkrad mit den minimalstergonomischen Bedienfeldern erfunden hat.
, oder überschritt mehrfach durchgezogene Linien auf der Fahrbahn, sodass eingegriffen werden musste. Das KFZ fährt ja auch "noch" nicht autonom, hat aber gute Ansätze von denen ich mich gerne leiten lasse. Spurwechsel auf der Autobahn ist zuverlässig, aber nur wenn man selbst vorausschaut. Das Fahrzeug bekommt in dichten Situationen angst und führt den Wechsel dann nicht aus.