Keine Erfahrung mit UTA, aber die Preise sind verglichen mit DKV noch günstiger.
Aber das Fleetmanagement zahlt das Laden ja nicht, das läuft ja auf die Abteilungsbudgets, daher lieber einfach, wenn auch teuer.
Unsere Außendienstler (Deutschland only) spulen ihre 50.000 km/Jahr seit 3 Jahren problemlos mit EnBW im L-Tarif ab (39 Cent/kWh Brutto, Grundgebühr 11,99 € Brutto/Monat) , zu >95% wird auch bei EnBW geladen so dass die wenigen Fremdladungen nicht ins Gewicht fallen.
Wenn man es flexibler durch vergünstigte Preise bei mehreren Anbietern haben möchte ist MB Charge im L Tarif (Grundgebühr ab dem 4. Monat 9,99 €) ne sehr gute Lösung aber nicht ganz so günstig denn da gibts die 39 Cent (Brutto) nur an den wenigen MB-eigenen Ladeparks (Achtung - bei den Autohäusern hat man den Preis meist nicht) dafür aber einen guten Mix weiterer vergünstigter Partner:
Alles eine Frage des usecase.
Die ganzen Sprit-Kartenanbieter sind komplett überteuert und machen wirtschaftlich keinerlei Sinn für BEV - außer vielleicht wenn man einen sehr großen Fuhrpark mit deren Karten ausstatten und Preise verhandeln kann (denke aber auch dann wirds nicht wirklich günstig).
....dafür aber einen guten Mix weiterer vergünstigter Partner:
..... ganzen Sprit-Kartenanbieter sind komplett überteuert und machen wirtschaftlich keinerlei Sinn für BEV...
So sehe ich das auch, daher hatte ich MB Charge Tarif L vorgeschlagen. Die Ersparnis beim Laden in meinem usecase beträgt ca. 1000 Euro pro Jahr.
Mal schauen wie sich das weiter entwickelt.
