Es wurde Zeit: 2,5 Wochen und 2.167 km mit meinem CLA 250+ – meine ersten Erfahrungen und "Sorgen" als Elektroneuling

Nachdem ich hier vor der Auslieferung ja schon einiges geschrieben und vermutlich auch die eine oder andere Frage zu viel gestellt habe 😅, wird es langsam Zeit für einen ersten richtigen Erfahrungsbericht.

Am 30.07.2026 war es endlich soweit und ich konnte meinen CLA 250+ mit EQ Technologie in Rastatt übernehmen. Inzwischen stehen 2.167 km auf dem Tacho. Für gut 2,5 Wochen ist also schon einiges zusammengekommen. Für mich ist es außerdem das erste Elektroauto – davor bin ich zuletzt einen Audi A3 gefahren.

Die Abholung in Rastatt

Die Werksabholung war für mich definitiv der richtige Start. Bei der Übergabe war der Wagen zum Glück geladen, denn anschließend ging es direkt auf eine längere erste Fahrt. Und die hatte es temperaturmäßig gleich in sich: bis zu 42 Grad auf der Heimfahrt – und dazu auf Winterreifen. 😅 Wenn man zum ersten Mal Elektro fährt, könnte man sich angenehmere Bedingungen aussuchen. Im Nachhinein war es aber gleich ein ziemlich guter Härtetest.

Nach 2.167 km: Das Auto selbst begeistert mich weiterhin!

Das Wichtigste zuerst: Ich bereue die Entscheidung bisher überhaupt nicht. Die Ruhe, die unmittelbare Leistungsentfaltung und gleichzeitig dieses entspannte Dahingleiten passen für mich extrem gut zum CLA.

Auch wenn der 250+ keine AMG-Version mit absurd viel Leistung ist, fehlt mir im Alltag wirklich nichts.

Was ich inzwischen ebenfalls sehr mag, ist die Rekuperation. Nach etwas Herumprobieren nutze ich inzwischen sehr gerne den automatischen Rekuperationsmodus D+ und lasse das Auto ziemlich viel selbst machen. Gerade in der Stadt funktioniert das erstaunlich intuitiv.

Verbrauch und Reichweite – eine der größten Überraschungen

Bei 1.829 km hatte ich folgenden Zwischenstand:

1.829 km / 40:06 h / Ø 45 km/h / 16,2 kWh/100 km

Und das war keineswegs nur gemütliches Herumrollen. Wo es ging, ging es sportlich vom Fleck. 😄

Mein CLA wurde in Rastatt fälschlicherweise auf den Winterrädern ausgeliefert, obwohl die bestellten AMG-Sommerräder vorgesehen waren. Das wurde diese Woche korrigiert. Seitdem steht er endlich so da, wie er von Anfang an hätte dastehen sollen. Jetzt fahre ich Goodyear Eagle F1 mit Mischbereifung – 225 vorne und 255 hinten – und habe nach dem Wechsel den Langzeitverbrauch zurückgesetzt.

Ich bin gespannt, wie sich das langfristig auswirkt. Grundsätzlich bin ich mit der Effizienz des 250+ bisher wirklich zufrieden – vor allem, weil ich nicht permanent versuche, Verbrauchsrekorde aufzustellen. Bleifuß lässt grüßen. 😂 Auch die Reichweitenanzeige scheint sich inzwischen ganz gut auf mein Fahrprofil eingeschossen zu haben.

Laden – für einen Elektro-Neuling erstaunlich unspektakulär

Vor dem Auto war Laden eines meiner größten Fragezeichen. In der Praxis finde ich es wesentlich unkomplizierter als erwartet. Ich habe inzwischen unterschiedliche Anbieter und Ladepunkte ausprobiert, AC und DC geladen und mit verschiedenen Ladekarten experimentiert.

Zuletzt wollte ich unbedingt einmal einen Mercedes-Benz Charging Hub ausprobieren und habe dort bewusst über MB.CHARGE Public geladen – nicht weil ich dort künftig ständig laden werde, sondern einfach um es einmal getestet zu haben.

Und ja: Das Ambiente mit den Mercedes-Ladesäulen und dem eigenen CLA davor macht für einen CLA-Nerd natürlich schon etwas her. 😂

Was mich aber besonders beeindruckt, ist die DC-Ladeperformance. Wenn Batterie und Bedingungen passen, sind die Ladestopps wirklich kurz. Das war einer der Punkte, bei denen ich vorher deutlich skeptischer war. Für mich ist das alte Totschlagargument „Reichweite und Ladedauer“ inzwischen ziemlich überholt – bin also voll und ganz elektrifiziert. 😂

MBUX/MBOS – genial und gleichzeitig manchmal zum Haare raufen

Das gesamte System finde ich grundsätzlich richtig gut. Darstellung, Geschwindigkeit, Navigation, Integration ins Fahrzeug und die Möglichkeiten von MBOS sind schon beeindruckend. Gleichzeitig merkt man, wie viel Software inzwischen in einem Auto steckt.

Ein Thema, mit dem ich mich mehr beschäftigt habe als gedacht, war ausgerechnet Musik. Anfangs bin ich mit Apple Music über Wireless CarPlay gefahren. Komfortabel: einsteigen, CarPlay verbindet sich und die Musik läuft weiter. Mit dem zusätzlichen Akkuverbrauch des iPhones war ich allerdings nicht glücklich. Gerade weil das Auto selbst eigentlich alles mitbringt, wollte ich nicht dauerhaft CarPlay nur für Musik laufen lassen.

Zwischendurch habe ich die native TIDAL-App ausprobiert, die mich aber nicht überzeugt hat. Teilweise erschien „Zum Starten bitte App öffnen“, und Playlists starteten teilweise wieder bei Titel 1. Inzwischen bin ich deshalb zu Spotify gewechselt und nutze Spotify nativ im MBUX/MBOS. Das iPhone kann in der Tasche bleiben und CarPlay muss nicht permanent nur für Musik und Baustellenwarner im Hintergrund laufen.

Schon etwas verrückt, wie viele Gedanken man sich bei einem Auto plötzlich darüber macht, über welchen Weg Musik abgespielt wird. 😂

Assistenzsysteme

Auch daran musste ich mich erst gewöhnen. Inzwischen möchte ich einiges davon aber nicht mehr missen. Gerade auf längeren Autobahnfahrten ist es angenehm, wenn Abstand, Geschwindigkeit und Spurführung zusammenspielen.

Phantombremsungen hatte ich bisher keine. Der CLA ist allerdings teilweise schon sehr vorsichtig. In der Stadt erkennt er beispielsweise gerne mal ein parkendes Auto als mögliches Hindernis und reagiert früh. Das ist mir aber immer noch lieber als die andere Richtung. 😄

Luft nach oben sehe ich bei der Verkehrszeichenerkennung, sobald es komplizierter wird. Ein normales Tempolimit funktioniert sehr gut. Kommt aber ein halber Schilderwald mit Zusatzzeichen dazu, wird es schwieriger. 30 km/h nur zu bestimmten Uhrzeiten, vielleicht noch kombiniert mit einer anderen Regelung für LKW – dann bleibt im Zweifel einfach 30 km/h übrig. Auch „Montag–Freitag“ wird offenbar nicht zuverlässig berücksichtigt, sodass er auch sonntags gerne 30 fahren würde.

Deshalb habe ich – wie einige andere hier – die automatische Geschwindigkeitsanpassung deaktiviert. Die erkannte Geschwindigkeit wird weiterhin angezeigt, aber ich entscheide selbst, ob ich sie übernehme.

Abgesehen davon finde ich die Assistenzsysteme wirklich gut. Spurführung, Abstand und Zusammenspiel funktionieren angenehm und insgesamt deutlich ausgereifter als das, was ich bisher aus meinem Audi kannte. Natürlich gibt es trotzdem Momente mit: „Danke Mercedes, aber DAS hätte ich jetzt auch noch alleine geschafft.“ 😂

Standard-Soundsystem – besser als befürchtet

Über das Soundsystem hatte ich vor der Auslieferung ziemlich viel nachgedacht. Ich habe kein Burmester bestellt und war gespannt, ob ich mich hinterher ärgere. Bislang: eigentlich nicht.

Das Standardsystem ist für meine Nutzung absolut brauchbar und klingt besser, als ich nach manchen Diskussionen erwartet hatte. Mit den Audiofield-Einstellungen und dem Fokus lässt sich außerdem noch etwas spielen. Würde ich Burmester heute nehmen? Vielleicht würde ich länger darüber nachdenken. Aber das Standardsystem nimmt mir definitiv nicht den Spaß am Auto.

Es ist aber nicht alles perfekt …

Damit kommen wir zu meinem momentan interessantesten kleinen Mysterium. 😅

Eine Fehlermeldung, die einige vielleicht noch von meinem Beitrag direkt nach der Abholung kennen, begleitet mich weiterhin. Das erste Mal kam sie bereits auf der Heimfahrt von Rastatt nach ungefähr 200 km. Damals dachte ich zunächst, sie könnte mit MB.CHARGE Public bzw. einem Ladevorgang zusammenhängen. Inzwischen kann ich das ziemlich sicher ausschließen.

Die gleiche Meldung ist seit der Übernahme mittlerweile dreimal aufgetaucht – zuletzt gestern. Eine Abhängigkeit vom Laden konnte ich bisher nicht feststellen. Auffällig war bei allen drei Situationen: Außentemperaturen über 35 Grad, das Auto hatte längere Zeit in direkter Sonne gestanden und der Akku war jeweils relativ voll, mindestens ungefähr 75 %.

Ob das tatsächlich zusammenhängt, weiß ich natürlich nicht. Drei Ereignisse sind dafür etwas wenig und es kann genauso gut Zufall sein. Aber zumindest zeichnet sich für mich langsam ein Muster ab, das ich weiter beobachten werde.

Und schließlich muss man die Sache positiv sehen: Vielleicht ist genau diese Fehlermeldung mein Ticket für einen Werkstattbesuch – und damit meine Chance, endlich an MBOS 2.1 zu kommen. 😂

Fortsetzung folgt …

Mein Fazit nach 2,5 Wochen

Der größte Unterschied zu meinem alten Auto ist für mich inzwischen gar nicht mehr nur „Verbrenner gegen Elektro“. Es ist das gesamte Paket.

Ich steige ein, das Auto erkennt mich, Navigation und Online-Dienste sind direkt da, das Head-up-Display liefert die wichtigsten Informationen, die Assistenzsysteme übernehmen auf der Autobahn einen Teil der Arbeit und gleichzeitig fährt das Ding leise, souverän und – wenn ich will – sehr sportlich um die Kurve. Love it!

Natürlich entdecke ich immer wieder irgendeine Einstellung, Funktion oder auch einen kleinen Bug, über den ich anschließend hier im Forum nachlesen oder einen Thread eröffnen kann. 😂 Aber genau das macht das Auto momentan auch interessant.

Nach 2.167 km in gut 2,5 Wochen kann ich jedenfalls sagen: Die anfängliche Begeisterung ist nicht verschwunden. Im Gegenteil – mittlerweile kenne ich das Auto besser und freue mich trotzdem jedes Mal darauf, damit zu fahren.

Ein paar Dinge müssen softwareseitig meiner Meinung nach noch reifen und mein kleines Hitze-/SoC-Mysterium werde ich weiter beobachten. Aber wenn mich heute jemand fragen würde, ob ich den CLA 250+ wieder nehmen würde:

Ja. Ohne groß nachzudenken.

Mal schauen, wie das Ganze nach 5.000 oder 10.000 km aussieht. 🙂

Und vielleicht schreibe ich das nächste Update dann schon mit MBOS 2.1. Man darf ja träumen. 😂

Haha wenn ich den Schnitt weiter halte bin ich die quasi auf den Fersen 😂

Bin aber sicher das es weiter Spaß macht und das Ding mit dem Ladefehler nervt halt, aber macht mir keine Sorgen. Scheint ja wohl eher ein Einzelfall bei mir zu sein

Bin zwar keine Bordsteinschwalbe ah Parker aber Parkzeit ist Ladezweit hatte ich schnell raus auch, aber habe auch Schnellader getestet wenn auch weniger nötig.

Und ja das Silber kommt in Natura echt gut und finde das mit dem Nightpaket sehr sexy - silberne coupes habe ich nur einen bisher gesehen hier und der war Progressiv und wenig optische Extras

R107-Fan das ist der zweite Grund bzgl der Reinigung bzw. Frequenz neben dem Style Factor. Hatte immer nur silberne Autos geplant/ungeplant.

Beim CLA habe ich ewig rumgemacht zwischen grau blau und rot aber keine hat mich zu 100% überzeugt. Ein anderes Blau wäre nice gewesen. Daher wieder Silber 😂

Allerdings, so sehr ich meine durchgehende leuchten am Hintern auch liebe, bedarf die etwas extra lieber - die staubt schnell ein und mein Innerer Monk im Auge schnappt sich dann nen Micro-Fleecy 😂