Das fahre ich ja noch nicht mal auf dem Rennrad.
Ich halte mich an die Vorgaben, bei mir 2,7/2,6.
Natürlich bei kalten Reifen gemessen. Zu hoher Luftdruck fährt sich einfach ...
Ich hatte ab Werk auf den 18 Zöllern auch so viel Druck drauf, also 3,3 vorne, 3,2 hinten.
Laut Tabelle in der B-Säule tun´s auch 2,7 bzw. 2,6.
Bin derzeit mit 2,9 / 2,8 unterwegs, rollt ruhig ohne dass er zu hart wirkt.
Ich glaube dann werde ich mal die Werkstatt aufsuchen, da scheint definitiv mit meinen Dämpfern was nicht zu stimmen
Also ich finde den Verbauch mit Anhänger richtig gut, wenn man bedenkt sind entsprechen die 30-35kWh/100km ja dem Energieäquivalent von nur ca. 3,5-4l Diesel /100km
der CLA ist auf jeden Fall richtig Anhänger-kompatibel
Ich stimme dir grundsätzlich zu, dass Anhänger fahren mit dem CLA wirklich Spaß macht, da er hier die Stärken vom Zweiganggetriebe voll ausspielt.
Die Rechnung mit dem Äquivalent finde ich dagegen immer etwas am Ziel vorbei (übrigens nicht nur beim Anhängerbetrieb).
Unterm Strich interessieren doch die Kosten pro 100km.
Angenommen der Liter Diesel kostet im Schnitt 2 € und ich lade die kWh DC im Schnitt für 0,50 €.
Dann setze ich einen Verbrauch ohne Anhänger von 15 kWh/100km (mein aktueller Langstrecken-Schnitt) kostentechnisch mit 3,75 l/100km Diesel gleich, was immernoch grandios ist.
Mit Anhänger kam ich zuletzt (Kurzstrecke mit leerem 1,3t Koffer) auf etwa 22,5 kWh/km, somit auf einen fiktiven Diesel Verbrauch von rund 5,6l/100km.
Unterm Strich also absolute Traumwerte.
Einziges "Manko" beim CLA:
Die herausragende Effizienz durch die Kombination aus CW-Wert und optimiertem Rollwiderstand fällt beim Ziehen von einem Koffer auf der Autobahn natürlich flach, wodurch der prozentuale Mehrverbrauch natürlich um einiges krasser ausfällt als bei einem ohnehin schon ineffizienteren Verbrenner.
Hallo zusammen!
Wollte mal hören was ihr so allgemein von der Fahrwerksabstimmung haltet.
Bin mit meinem Coupé jetzt gut 6.500km gefahren, es sollten sich also alle Komponenten vernünftig gesetzt haben.
Auf der Autobahn bin ich mit dem Fahrverhalten sehr zufrieden, innerorts fällt mir jedoch auf,
dass der Wagen speziell an der Hinterachse sehr empfindlich auch Querfugen reagiert.
Man spürt und hört gefühlt jede kleine Schwelle, die man überfährt.
Bei den vielerorts katastrophalen Straßenzustände leider manchmal eine wahre Zumutung.
Wie sind eure Eindrücke?
Mögt ihr die straffe Abstimmung oder wäre euch auch ein Bisschen mehr Benz-Luxus lieber?
Ich muss aber sagen, dass ich inzwischen sehr glücklich mit der Funktion bin.
Bei engen Parklücken kann man sich so leichter zwischen Scheibe und Dach durchquetschen.
Außerdem greife ich beim Schließen der Türe über die Scheibe an den Türgriff und nicht mehr an die Türflanke,
was hässliche Abdrücke am schwarzen Lack verhindert.
Häh? Ich musste bei mir in der App nur auf hinzufügen gehen, den Rest hat der Mitarbeiter direkt am Rechner gemacht. Das Auto hat er sogar über meinen Händler im System rausgesucht.
Ich kann nur berichten wie es bei mir ablief. In Rastatt gibt es eine eigene Station für die Einrichtung der App. Der nette Herr fragte nach der Mailadresse, mit der mein Account verknüpft ist, dann gab ich ihm an Tablet die Einwilligung zur Remote-Einrichtung.
Während ich dann die Werksbesichtigung gemacht habe, wurde parallel alles für mich eingerichtet.
Hallo, bekomme mein Fahrzeug nächsten Mittwoch, welche App genau muss man den laden und benötige ich alle Schlüssel zum einrichten der App?
Wäre froh hier ein paar Tipps zu bekommen.
Grüße
Die App heißt schlicht "Mercedes-Benz" zumindest im AppStore (direkt der erste Treffer).
Zur finalen Einrichtung brauchst du das Auto.
Solltest du dich für eine Werksabholung entschieden haben, wird das vor Ort für dich gemacht.
Du gibst deinen Zugang temporär an die MB-Mitarbeiter ab, die koppeln das Fahrzeug für dich und aktivieren alle gebuchten Optionen.
Wenn du das Fahrzeug dann im Empfang nimmst, sollte nahezu alles bereits laufen.
Manche digitalen Extras aktivieren sich erst nach einigen Stunden.
Ich konnte am Wochenende einen Störfaktor ausfindig machen und beseitigen.
Die heckseitige Kunststoffverkleidung des doppelten Ladebodens im Kofferraum (das kleine Fach wo Abschlepphaken und Kompressor verstaut sind) schlägt bei Bodenwellen durch das Gewicht des Abschlepphakens gegen das Heckblech.
Dazwischen wurde zwar dünn gedämmt, die Dämmung ist jedoch nicht weit genug nach unten gezogen, sodass doch Plastik auf Blech schlagen kann.
Habe mir im Baumarkt eine 10mm Schaumstoffmatte besorgt (5mm hätten es vermutlich auch getan, gab´s aber nur ab 2m²), passend zugeschnitten und zwischen Blech und Kunststoff geklemmt. Seitdem ist Ruhe 
Musste leider selbst tätig werden, da die hiesige MB Niederlassung es auch nach Telefonat und erneutem Senden des Videomaterials nicht für nötig gehalten hat, sich der Sache verbindlich anzunehmen.
Da würde mich definitiv das Kleingedruckte interessieren.
Dass sowas irgendwann auch hier kommt steht außer Frage, aber die Masse an Haftungsausschlüssen werden anfangs garantiert ernüchternd sein.
Verkehrszeichenassistent ist Pflicht!
Er müsste 90% erkennen.
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und ich mutmaße, dass genau da die Problematik liegt.
Gefühlt hat der AMG C43 in 2015 schon viele Dinge deutlich besser hinbekommen als der CLA heute, insbesondere in puncto Schildererkennung und autonomen Fahren.
Allerdings waren die Assistenten zu der Zeit auch noch nicht - oder zumindest nicht in dem Maße - reglementiert.
Ich vermute viele der Fehler rühren daher, dass es hinter den Kulissen zig (vereinheitlichte) Vorgaben gibt, die seitens der Hersteller eingehalten werden müssen und die eigene Entwicklung einbremsen.
