Gerade mit meinem Händler telefoniert. Für sowas wie den Felgenschutz müssen zusätzliche Sensoren verbaut sein und die gibt es erst ab September.
Das halte ich für ein Gerücht, aber na ja.
Beiträge von Ralf
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Soweit mir erinnerlich war es für Drive.Assist Plus angekündigt und das braucht die zusätzlichen Kameras nicht.
Genau, ich meinte Hands-free braucht dann den "PLUS". Deshalb ist aber heute der Aufpreis auch schon so hoch. Wenn man den hat, wird dann irgendwann das für die Autobahn nachgeliefert.
Ah, jetzt sehe ich... das ist wohl noch ein Bug bei dir gewesen mit 0 €. Wenn man jetzt die "Stoppschild- und Ampelwarnung" hinzufügt, erfordert es den "PLUS" für schlanke 1.499,40 €.
- MB.DRIVE (Serie)
- MB.DRIVE ASSIST (1.785 € - 8 Kameras)
- MB.DRIVE.ASSIST PLUS (+1.500 € - 8 Kameras mit Hands-free und Ampel-Zeug)
- MB.DRIVE.ASSIST PRO (10 Kameras - nur Abo mit 3.000 € auf 36 Monate, da 99 $ pro Monat in den USA).
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Ja, Weglassen des Gang und Blinkerhebel ist ein Dealbreaker. Wurde beim Y mittlerweile korrigiert was den Blinkerhebel betrifft. Sitze haben doch die Schalter für die Einstellung an der Sitzseite? Handschuhfach öffnet sich über Sprache
Die Steuerung der nicht vorhandenen Lüftungsdüsen finde ich genial gelöst, da beim Einstellen keine Hand den Luftstrom beeinflusst.
Handschuhfach über Sprache.
Ah, dann haben die Sitze doch die Einsteller. Dachte die waren damals nicht drin. Speicherknöpfe hätte ich übrigens auch gerne im CLA...
Gut, meine Hände sind nicht so groß.
In der E-Klasse geht übrigens beides: Man kann per Hand verstellen und per Menü verstellen lassen. Das finde ich die komfortabelste, aber vermutlich auch teuerste Lösung. -
Für das Ampel- und Stopshild-Gedöns willst Du sicher nicht den Aufpreis zahlen oder ?
"Hands-free" für die Autobahn wird an Sicherheit grenzender Wahrhscheinlichkeit diese Ausstattung benötigen und dann per OTA als Zusatzfunktion kommen. (Wie auch vermutlich die Rangierhilfe und der Felgenschutz im 360er-Parkpaket.)
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Der nächste Schwung im Konfi dürfte Ende August mit dem "CLA 45 AMG elektrisch" kommen...
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Übrigens haben, wenn ich das recht sehe, die (privaten) Leasingraten auch deutlich angezogen. Über 48 Monate, 15 tkm p. a. und 12.000 € Anzahlung macht das fast 2.500 € aus...
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Super, Danke!
Felgenschutz und Rückwärtsrangierfunktion sind in meiner Konfiguration mit 0 € enthalten und als angewählt markiert. Gehören wahrscheinlich zum Paket Parking Assist 360.
Kann mal jemand, der den CLA bereits hat, in die App schauen, ob für den Drive Assist Plus bereits ein Digitales Extra verfügbar ist und welchen Preis es hat? Interessant wäre auch, ob der Preis sich ändert, wenn man den Drive Assist bereits hat, denn beim Kauf ist es dann für Bestellungen mit dem Drive Assist nur der halbe Preis.
Zeigt (momentan) nichts an in der App.
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Scheiben sind beim Y in der Serie dunkel. Beim 3er weiß ich’s gar nicht.
Ah, beim Y kann sein. Beim 3 (auch MoPf), die ich hier sehe, sind die definitiv nicht dunkel.
Echtleder? Wozu? Ist Geschmacksache.
Auf die Frage wozu: Echtleder nimmt die Temperatur besser an, weil es eben Haut ist. Im Winter bleibt es warm und im Sommer nimmt es Feuchtigkeit auf. Letztens einen GLC mit Kunstleder gehabt und das war einfach unangenehm. Auch fasste es sich nicht so schön an. Aber das sind natürlich persönliche Befindlichgkeiten. Gründe gibt es aber.
Die Türgriffe außen sind auch ein Fail…weil man bei Mitfahrern immer erklären muss, wie sie funktionieren. Aber Crashsicher sind die. Man gewöhnt sich an die Bedienung und ich finds mittlerweile besser als beim CLA, weil man nicht aufs Ausfahren warten muss.
Das sehe ich etwas anders. Da lassen sich auch genug Beispiele online finden - auch Fälle in Deutschland.
(Die Ausfahrbaren Türgriffe brauche ich auch nicht. Chice Spielerei.)Bei den Preisen spielen die Zertifikate kaum noch eine Rolle. Ich denke es sind vielmehr die konsequent schlanken und optimierten Prozesse. Warum baut Tesla erfolgreich Autos vor den Toren Berlins und Mercedes geht nach Ungarn?
Stimmt, Zertifikate werden weniger, da sich die Hersteller auch aus dem Pool verabschieden. Aber ein paar hundert Millionen (wenn nicht Milliarden) hat es schon auch gebracht über die Jahre.
Mercedes baut ja auch den Großteil in Deutschland, viel in den USA und lokal in China. Natürlich kann man auch in Deutschland erfolgreich Autos bauen, in Ungarn, mit den Zulieferernetzwerk vor Ort aber eben auch.
Nochmal zu den Tasten. Welche Tasten fehlen dir im CLA oder Tesla?
Im CLA fehlt mir eine Taste auf dem Lenkrad für die Musiktitelsteuerung.
Beim Tesla fällt mir jetzt nichts ein. Hab da aber noch beide Stalks (Blinker & Gang)
Spontan fällt mir der Gangwahlhebel, teilw. Blinkerhebel, die Steuerung für die Außenspiegel, ein Knopf zum Öffnen des Handschuhfachs, die manuelle Steuerung der Lüftungsdüsen und die Sitzverstellung ein.
Der Skip-Button fehlt im CLA definitiv. Da sollen sie sich endlich etwas überlegen.
Für mich ist auch der CLA nicht perfekt. Für mich persönlich allerdings sind die Problemzonen deutlich weniger gravierend, als im Tesla. Aber auch der findet offensichtlich Käufer, von daher gibt dem Auto der Markt recht.
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Ich meine aber die anderen Dinge, wie z.b. belüftete Sitze, Sitzheizung auch hinten, elektrischer Trunk, automatischer Trunk, Smartphonekey, ACC, Internet, Spotify & Netflix, elektrische Sitze mit Memory, Totwinkelassi, TeenageDrivingMode, Wächter, uvm.
Verstehe den Punkt. Meine Erfahrungen sind da eben andere, aber so ist die Wahrnehmung.
Mir würde im Tesla der Tacho, das HUD, div. Knöpfe, abgedunkelte Seitenscheiben hinten, crashsichere Türgriffe (inkl. mechanischer Türgriffe innen), Parksensoren (falls die nicht wieder drin sind), Apple CarPlay und Echtleder fehlen.
Die Preise kann Tesla auch nur wegen Zertifikatverkaufs halten. Das meine ich gar nicht neidisch, sondern ist ein cleverer Schachzug, macht das Produkt aber nicht besser.
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das ist die Mercedesdenke aus dem letzten Jahrhundert…die Kundschaft, die das akzeptiert stirbt langsam aus. Tesla und die Chinesen zeigen, wie es geht: alles was Software ist, kommt auch in der Serie, weil es keine Mehrkosten bei der Produktion kostet, aber maximalen Imagegewinn für die Marke.
Will nicht zu sehr abschweifen, aber hat nicht gerade Tesla 7.500 € für einen "Autopiloten" verlangt, der so immer noch nicht da ist und die alte Hardware nicht im Stande ist, es zu leisten...
Die Chinesen, so sehr sie auch gehyped werden, müssen auch erst noch Geld verdienen. Aktuell drängt man mit allen Mitteln und ohne Angst vor Verlusten in den Markt.
Ich sehe die andere Seite einfach noch nicht grüner, wenn große chinesische SUV aufgrund ihrer Federung und des Schwankens auf der Autobahn unbrauchbar sind. Da nützt auch das eine "Killerfeature" nicht, dass es als Serie gibt.
Wenn Mercedes dann aber etwas zum Aufpreis anbietet, erwarte ich auch, dass es gut funktioniert, das ist klar.
Und ja: Das "Abo-Zeug" mag ich bei Mercedes auch nicht, bin aber froh, dass vieles auch nachträglich dauerhaft zu kaufen geht. Und auch wenn das in der Produktion keinen Unterschied macht, muss die Entwicklung auch bezahlt werden. Und das sind gar nicht so kleine Summen, die hinter einem vermeintlich einfach Assistenten stecken.
