Im Konfigurator wird bei den "Exterieur Extras Serienausstattung" seit heute (?) der Eintrag "VISION CONTROL" angezeigt. Jedoch ohne Erläuterung. Hat jemand eine Idee, ob es sich dabei um das hier im Forum genannte "SKY CONTROL" handelt?
VISION CONTROL sind die Scheibenwischer mit den Löchern zum bewässern der Scheibe.
Leider nein, ich hatte das im W206 auch immer deaktiviert, nachdem ich mal an einer engen Stelle ausparken musste und sich das Auto weder vor noch zurück bewegt hat. Hatte ewig den Verkehr blockiert bis ich die Option endlich im Menü gefunden und ausgeschaltet hatte.
Zumindest das deaktivieren ist im CLA einfacher geworden, da es eine Meldung auf dem Display gibt auf die man einfach draufdrücken kann zum deaktivieren. In den bisherigen Erfahrungen, war er dann auch für den ganzen Parkvorgang deaktiviert.
Ah, ok.
Ja, die Meldung gibt es im W206 auch. Danach ist es auch aus.
Ich denke, dass beim CLA da noch viel per Update kommt.
Der Bremsassistent beim Einparken ist einfach nur nervig. Musste den kürzlich 3-mal ausschalten, weil er mir wegen einem Busch dauernd stehen geblieben ist. Wenn ich den schon abschalte, warum aktiviert der sich dann sofort wieder?
Kann man den nicht dauerhaft abstellen? Im W206 geht das - habe es aber nicht gemacht, da es mir mal eine Felge gerettet hat...
Keine Ahnung, ob das jetzt hilft, aber ich hatte letztens die Problematik in der C-Klasse, nur dass das Fenster nicht offen war, auch wenn es wieder mit einem Ruck herunterfuhr beim Schließen. Es betraf allerdings nur hinten rechts.
Gesehen hatte ich es, da die App meinte, ein Fenster sei offen. Mir ist nicht bewusst, an dem Fenster etwas eingestellt zu haben.
Neben der Kalibrierung, die eher weniger geholfen hat (zumindest musste man die Taste nicht mehr immer halten), habe ich das Fenster versucht soweit zu schließen, dass es nicht wieder nach unten springt und dann den Wagen abgeschlossen. Also, dass es sozusagen zu ist und mich so herangetastet habe manuell.
Dann war die Meldung in der App weg und irgendwann hatte es sich wieder gefangen.
Ach ja, und ich glaube so richtig funktioniert hatte die Kalibrierung auch erst, als ich das bei allen Fenstern gemacht hatte, auch wenn da der automatische Hoch- und Runterlauf funktionierte.
Ja, bei Mercedes hab ich es auch gefunden.
War eine allgemeine Aussage, dass zu selten kommuniziert.
Ah, ok.
Bei VW ist es auch.
Hätte gedacht, dass das überall ausgewiesen werden muss...
Schön wäre, wenn nicht nur der WLTP als gesamt, sondern zusätzlich die 4 Teile gesondert ausgewiesen werden.
Mich interessiert eigentlich nur WLTP High und Extra High als Vergleichswert. Und eigentlich hätte ich noch gerne einen WLTP 130.
Wird es doch. Muss man im Konfi nur auf das Bildchen klicken ("Energieverbrauchskennzeichnung anzeigen").
Wenn kein Mangel vorliegt wird das kostenpflichtig. Abgesehen davon dürfen mit 99% Sicherheit die Werkstätten solche Updates auch gar nicht von sich aufspielen bzw. können es wahrscheinlich ohnehin (bei Updates welche noch nicht offiziell ausgerollt werden) gar nicht ohne Freigabe durch MB.
Weiß ich. Es war mit Augenzwinkern und auch deswegen mit "wenn es sich ergibt" versehen.
Was soll das bringen ? Soll der Kfz-Mechatroniker dann das programmieren übernehmen ? Das kann er genauso wenig wie er heutzutage noch eine tiefgehende Fehlersuche machen kann.
Lieb nach dem Update fragen, wenn es sich ergibt. 
Arbeite auch im Automotive Bereich mit Software und die Prozesse sind mir geläufig. Das entschuldigt aber nicht, dass ein Minor Patch (1.1.7) nur über Werkstätten aufgespielt werden und nicht per angepriesenem OTA verteilt - das ist meine Kritik. Natürlich deployen sie - aber halt nicht OTA, was USP von dem Fahrzeug war. Ich hätte auch gern die gespeicherte Rekustufe - aber ich werd dafür doch nicht in die Werkstatt fahren?
Und es ist auch ein Graus so viele verschiedene SW im Feld zu haben - spreche da aus Erfahrung
Klar, warum OTA nicht wirklich funktioniert und das Roll-out (auch wenn rollierend) so schleppend/gar nicht verläuft, ist mir auch nicht klar und weiß wohl nur die Entwicklung. Man könnte mutmaßen: Serverkapazität, OTA noch weiter in Entwicklung und Buggy (wie anfangs auch bei Apple) oder was auch immer.
Mit der gespeicherten Reustufe kann ich voll verstehen. Ich würde wohl sogar zu Werkstatt gehen dafür. 
Die vielen Softwarestände finde ich auch seltsam, aber ich vermute da ist noch viiiel in Entwicklung.
Man ist auf jeden Fall dran.
Ich hab auf mehr kontinuierliche Verbesserung gehofft, insbesondere am Anfang - abgeholt Ende Nov mit 1.1.3 - und seitdem nichts neues, weil kein Werkstattaufenthalt (zum Glück).
Für mein Empfinden kommen regelmäßig, eigentlich monatlich kleinere Updates und Bugfixes mit den Versionen 1.1.x. Das finde ich schon gut.
Da ich es aus dem Arbeitsleben kenne, brauchen Updates einfach eine gewisse Zeit. Man muss es überblicken/priorisieren, entwicklen, testen und deployen. Das alles bei einem komplett neuen System bedarf einer Lernkurve, die in der Regel recht steil verläuft.
Dass man sich aufs Bugfixing konzentriert, ist für mich auch nachvollziehbar.
Interessant wird das nächste größere Update, also 1.2.
Nach meiner Erfahrung braucht es bis zur 1.3 zur Fehlerbehebung. Alles danach wird besser und kommt mit mehr Features.
Allerdings habe ich keine Glaskugel.
Gibt es denn Changelogs für die Versionen irgendwo öffentlich?
Leider nein - jedenfalls habe ich noch keine offiziellen oder inoffiziellen gesehen.
Das würde ich an Mercedes' Stelle aber machen, da es vermutlich viel Diskussion in den Foren ersparen würde. Allein, wenn ich an die Rekuperation denke, die mit 1.1.7 nun passt.
