Beiträge von Wolle1508

Zitat von Navarre

Wobei der Aufpreis beim 250+ schon stolz ist 🙄... und das bei einer evtl. nur softwarebedingten Kapazitätseinschränkung. Dennoch hab ich mich auch für das "+" entschieden.

Deshalb habe ich mich für die Variante ohne „+“ entschieden.

Der Aufpreis von 3.500 € vom 200 auf den 250 bringt 13 kWh mehr Akku und 50 PS Mehrleistung. Die weiteren 3.000 € Aufpreis für das „+“ bringen noch einmal 14 kWh, aber der 250+ lag definitiv über meinem Budget. Ich bin mit dem 250 sehr glücklich – für mich ist er der perfekte Kompromiss aus Reichweite, Leistung und Preis.

Ich erwarte auch gar nicht, dass man die Kapazität später gegen Geld freischalten lassen kann. Ich kaufe das Auto mit 71 kWh und gehe davon aus, dass es dabei bleibt. Etwas anderes wurde von MB schließlich nie kommuniziert.

ja habe den Beitrag korrigiert, ich habe das mit der C-Klasse verwechselt. Da ist da möglich

Zitat von Breakerzeus

da ich die abgedunkelten Scheiben hinten absolut nicht mag

Nur zur Info, du kannst auch das Night Packet nehmen aber die verdunktelten Scheiben weglassen. Nur falls du die Akzente nicht in Chrome möchtest.

Edit: Geht doch nicht. Ich bin der Meinung, dass das mal möglich war.

Edit2: Ich habs mit der C-Klasse verwechselt, da geht das.

Hallo zusammen,

vielleicht war jemand von euch schon in einer ähnlichen Situation: Ich hatte meinen CLA ursprünglich mit Werksabholung in Rastatt bestellt. Aus privaten Gründen kann ich aktuell jedoch nicht für zwei Tage weg (einfache Strecke ca. 500 km).

Wisst ihr, wie unkompliziert eine nachträgliche Änderung auf eine Überführung zur Niederlassung ist, obwohl der Abholort bereits auf der Auftragsbestätigung steht? Läuft man dabei Gefahr, seinen Produktionsslot zu verlieren? Dass sich die Auslieferung dadurch um ein paar Wochen verzögert und zusätzliche Überführungskosten von 700+ € anfallen, ist für mich vollkommen in Ordnung.
Mein Ansprechpartner ist bis Mitwoch im Urlaub, den werde ich natürlich sofort anrufen, ich wollte nur mal fragen, ob jemand schon mal eine ähnliche Situation hatte.

Ich bin mal gespannt. Meiner wird im Oktober fertig und ist definitiv ÄJ26/2. Die DE stehen auch in meiner AB. Entsprechend würde ich erwarten, dass ich eine 2.X.Y bekomme, in der die auch funktionieren.

Die Produktion scheint aktuell gut zu laufen. Ich habe, auf meine Nachfrage, gerade eine Mail von meinem Ansprechpartner bekommen. Bei der Bestellung ursprünglich Ende November als Datum, steht heute eine Bereitstellung am 20.10 im System.

Find ich total doof, jetzt hab ich einen Monat weniger Vorfreude

Zitat von Andimp3

Illegal wär das sicher nicht wenn man Eigentümer des Fahrzeugs ist.

Gerade bei Käufern macht das für MB aus meiner Sicht wirtschaftlich keinen Sinn... warum die das trotzdem so machen werden wir vermutlich nie erfahren.

Vielleicht sind das "Ausschuss"-Akkupakete welche nicht die volle Kapazität bieten und man hat so ne "günstige" Verwertung für den Produktionsausschuss. Ähnliches macht Apple bei Grafikchips.

Meine Vermutung wäre eine Ähnliche. Generell gibt es bei Microprozessoren das Konzept des "Binnings". Bedeutet, wenn die Prozessoren hergestellt werden, gibt es immer einen Teil, der nicht den Ansprüchen enspricht. Diese werden dann als günstigere Varianten, wo die fehlerhaften Kerne entweder deaktiviert oder runtergetaktet sind, verkauft.

Zitat von CyWS

Vielleicht komme ich bei den nächsten Ladevorgängen mal dazu, die Ladespannung bei 5, 10, 50 und 80% aufzuschreiben. Damit hätte man dann einen Vergleichswert vom 250+ und Wolle1508 könnte mal grob die Zellspannungen vergleichen. Das unter der Annahme, dass Mercedes im 250 nicht einfach ein ganzes Akku-Pack abgeklemmt oder die Aufteilung von Parallel- und Reihenschaltung geändert hat.

Jo, kann ich gerne machen wenn meiner im November kommt. 😄 ich werde das bei der Abholung auch definitiv erfragen. Ich erwarte aber nicht, das die Mitarbeiter bei der Auslieferung das so technisch im Detail wissen.

okay ich habs verstanden.

Zitat von Schallplattenhoerer

Es ging nicht um die 200 LFP Batterie, sondern um die elektronisch begrenzte NMC Batterie beim 250 (ohne +). Aber du hast insoweit Recht, dass auch die LFP Batterie wahrscheinlich höhere Ladezustände im Stand besser verkraftet als die NMC. Kann das mal jemand im Eco Coach verifizieren, der eine elektronisch begrenzte NMC Batterie oder eine LFP Batterie hat?

Mir war schon klar, dass es um die 71 kwh Batterie im 250er ging. Ich hab den auch bestellt. Ich glaube hier im Forum bin ich damit auch ziemlich alleine. Meine Aussage war auch:

Zitat von dpqb

Ich glaub ihr überschätzt da die Funktionalität des Eco Coach

Der wird nicht so smart sein, dass da in irgendeiner Form eine Unterscheidung gemacht wird. Meine These war einfach, wenn der Eco-Coach ein unterschiedliches Punktesystem basierend auf der Batterievariante hat, sollte man das auch anhand der LFP Batterie sehen könne. Leider glaube ich, dass hier auch fast keiner einen 200er hat, weil ihr alle Dienstwagenfahrer seid.