Beiträge von Wolle1508

Zitat von Andimp3

Illegal wär das sicher nicht wenn man Eigentümer des Fahrzeugs ist.

Gerade bei Käufern macht das für MB aus meiner Sicht wirtschaftlich keinen Sinn... warum die das trotzdem so machen werden wir vermutlich nie erfahren.

Vielleicht sind das "Ausschuss"-Akkupakete welche nicht die volle Kapazität bieten und man hat so ne "günstige" Verwertung für den Produktionsausschuss. Ähnliches macht Apple bei Grafikchips.

Meine Vermutung wäre eine Ähnliche. Generell gibt es bei Microprozessoren das Konzept des "Binnings". Bedeutet, wenn die Prozessoren hergestellt werden, gibt es immer einen Teil, der nicht den Ansprüchen enspricht. Diese werden dann als günstigere Varianten, wo die fehlerhaften Kerne entweder deaktiviert oder runtergetaktet sind, verkauft.

Zitat von CyWS

Vielleicht komme ich bei den nächsten Ladevorgängen mal dazu, die Ladespannung bei 5, 10, 50 und 80% aufzuschreiben. Damit hätte man dann einen Vergleichswert vom 250+ und Wolle1508 könnte mal grob die Zellspannungen vergleichen. Das unter der Annahme, dass Mercedes im 250 nicht einfach ein ganzes Akku-Pack abgeklemmt oder die Aufteilung von Parallel- und Reihenschaltung geändert hat.

Jo, kann ich gerne machen wenn meiner im November kommt. 😄 ich werde das bei der Abholung auch definitiv erfragen. Ich erwarte aber nicht, das die Mitarbeiter bei der Auslieferung das so technisch im Detail wissen.

okay ich habs verstanden.

Zitat von Schallplattenhoerer

Es ging nicht um die 200 LFP Batterie, sondern um die elektronisch begrenzte NMC Batterie beim 250 (ohne +). Aber du hast insoweit Recht, dass auch die LFP Batterie wahrscheinlich höhere Ladezustände im Stand besser verkraftet als die NMC. Kann das mal jemand im Eco Coach verifizieren, der eine elektronisch begrenzte NMC Batterie oder eine LFP Batterie hat?

Mir war schon klar, dass es um die 71 kwh Batterie im 250er ging. Ich hab den auch bestellt. Ich glaube hier im Forum bin ich damit auch ziemlich alleine. Meine Aussage war auch:

Zitat von dpqb

Ich glaub ihr überschätzt da die Funktionalität des Eco Coach

Der wird nicht so smart sein, dass da in irgendeiner Form eine Unterscheidung gemacht wird. Meine These war einfach, wenn der Eco-Coach ein unterschiedliches Punktesystem basierend auf der Batterievariante hat, sollte man das auch anhand der LFP Batterie sehen könne. Leider glaube ich, dass hier auch fast keiner einen 200er hat, weil ihr alle Dienstwagenfahrer seid.

Zitat von Schallplattenhoerer

Auf die Antwort bin ich auch gespannt. Vielleicht hat Mercedes die Antwort darauf ja schon im Eco-Coach hinterlegt. Dann sollte man mit dem 250er keine Punkte bekommen, wenn man die maximale Ladung auf 80% begrenzt.

Aus der Logik, wie ich die Zellchmie verstande habe, eingentlich ja. Ich vermute aber so "smart" ist der Eco-Coach nicht implementiert. Wissen wir ob der da eine Unterscheidung zur 200er LFP Batterie macht?

In der Beschreibung bei Kunzmann steht folgendes:

Zitat

1. Trennwand in die Führungsschienen einsetzen und die Stellen markieren, an denen der Bodenbelag ausgeschnitten werden muss

2. Bodenbelag ausschneiden

Ich würde jetzt ungern was an meinem Auto kapput schneiden

Zitat von Singaporeron

4 Monate aktuell für AT. Quelle: Gespräch am Montag.

Okay, dann ist für den Shooting Braek der Konfigurator einfach broken und wegen Urlaub ist keiner da um das zu fixen. Das Coupe hat ja mehr Absatz.

Zitat von Javelin89

Oder deren Konfiguratorsoftware ist noch mieser als gedacht, wo jede Umstellung ein riesiges Projekt ist und die brauchen einfach noch 2 Wochen um den CLA SB Konfigurator hinzubiegen

Auch möglich. Der SB 250 ohne plus ist noch komplett kapput, der hat nicht mal Bilder. Das hat es bei uns nicht gegeben, wenn da ein Bild gefehlt hat, war das nach 2 Tagen beim Vorstand.

Zitat von dpqb

Ich empfehle jedem eine Werksführung zu machen. Da läuft ALLES vom gleichen Band. Nennt sich Just in Sequence.

Da läuft alles gemischt durch. Verbrenner CLA, GLA, Hybrid, BEV

Die Produktion ist stark automatisiert, deswegen können alle Modelle durcheinander produziert werden.

Ist schon cool mal zu sehen wie die Roboter bestücken

Alles anzeigen

Ich kann mir das nur so erklären:

Entweder umstellung auf 26/2 erfolgt später als September und der SB hat nicht so lange Lieferzeit.

Oder es gibt noch Produktionsslots für den SB vor September. Ich kann mir einfach nicht vorstellen, das Mercedes perspektivisch zwei Kotflügelarten produziert, das geht ja gegen das Konzept von einfacher Produktion. Am Ende wollen die ja auch MB.Drive Pro verkaufen.

Ich finde die Aussage, dass die Produktion im September umgestellt wird, merkwürdig – zumindest bezogen auf Coupé vs. SB.

Die Vorrüstung auf „Pro“ ist für das Coupé bestellbar, für den SB jedoch nicht. Aber sind die Kotflügel nicht gleich und laufen nicht beide vom selben Band? Also entweder wird die Produktion erst später umgestellt oder ich liege falsch mit der Annahme, dass beide vom selben Band laufen.

Wenn da wer mehr Ahnung hat, klärt mich bitte auf. In meiner Auftragsbestätigung steht auf jeden Fall „Änderungsjahr 26/2“.

Ich würde übrigens auch erwarten, dass die Vorbereitung auf „Pro“ Serie wird. Aktuell muss man das beim Coupé ja noch explizit auswählen.