Ich finde die Aktivierung ohne Keyword eher hinderlich. Ich sitze zwar meistens alleine im Wagen, nehme aber viel an Team-Meetings teil. Da mischt sich die KI doch öfter mal ein. Daher habe ich das Aktivierungswort erst mal wieder eingeschaltet.
Beiträge von MARB0911
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Ich habe heute das erste Mal den Gangwechsel bemerkt, weil mir ein Audi in den Kofferraum kriechen wollte in einer 100er-Zone. Beim Kick-down kam der Gangwechsel zwischen 110 und 120 (ca.) und dann beschleunigte er wesentlich stärker als vorher.
Mache ich normalerweise nicht, aber der Typ hat genervt.
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Klingt gut, ein Traum wäre es noch wenn man +8km/h einstellen könnte, dass wenn 80 erkannt wird, er direkt auf 88km/h hochgeht oder bei 120 eben auf 128-
Das hätte ich auch gerne. Beim Tesla ging es und hat eine Menge Anpassungen des TACC erspart.
Der BMW i4 kann sogar einen Wert für innerorts und einen anderen für ausserorts speichern. Das bräucht ich gar nicht, ein Wert würde mir reichen.
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. Gibt es eine Rekuperationsanzeige im CLA?
Ja, gibt es. Unter der Leistungsanzeige ist die Rekuanzeige. Sobald er von Schub auf Reku umschaltet, leuchtet dort ein Marker, je nachdem, wie stark die Reku ist.
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Manchmal frage ich mich, warum ihr dann ein Auto kauft, das nagelneu auf dem Markt ist und sogar noch verfrüht bestellbar war.
Ich bin mit der Gewissheit in den Bestellvorgang gegangen, dass es mindestens ein Jahr braucht, bis alles in der Software so sein wird, wie es sein soll.
Wenn bei mir morgens die Assistenten nicht funktionieren, nervt mich am meisten, dass ich jede Meldung bestätigen muss. Zwei Minuten nach Abfahrt funktionieren sie dann sowieso.
Aber solange es nichts sicherheitsrelevantes ist und reine Software noch dazu, würde ich als Jemand, der einen der ersten Wagen überhaupt bekommen hat, nicht nach 5 Monaten wandeln.
Dann darf man kein neu entwickeltes Auto kaufen, sondern muss eins nehmen, was es schon ein paar Jahre gibt.
Wie immer ist das aber nur eine subjektive Meinung. Aber warum ihr ein neu auf dem Markt erschienenes Auto kauft, wo es klar war, dass die Software noch reifen muss, würde mich schon interessieren.
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Vorbestellen glaube ich nicht, Plug&Charge sollte funktionieren - ging jedenfalls beim CLA C118-250e problemlos.
Irgendwie schwirrt mit im Kopf rum dass das vorbestellen nur mit MB-Charge an MB-Ladern funktioniert. Ad hoc wüsste ich keinen anderen Ladesäulenanbieter der sowas im programm hat.
Plug und Charge geht dann nur, wenn mobility+ das auch anbietet. Ich habe die DKV Ladekarte (👎), die es nicht unterstützt. Vorher mit MB ging es.
Reservierung würde ich auch eher nicht erwarten.
Aber: Versuch macht klug und lass es uns wissen, ob es geht.
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Die kann auf NUR Ionity eingestellt werden und dann die gewünschten Ladepunkte in die MB Routenplanung einspeichern.
Wie machst Du das genau? Die Ladepunkte in die MB Routenplanung einspeichern?
Manuelle Eingabe oder kann man das direkt als Zwischenziel senden? Oder was dazwischen?
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Ich habe bestellt bevor es die 22KW Option gab. Kann ich trotzdem an 22KW Säulen laden und es gehen dann nur 11KW durch oder klappt das nicht?
Das klappt ohne Probleme, das Auto bestimmt in dem Fall, wieviel Strom fliesst.
Woran erkenne ich die 400V Ladesäulen? Wenn ich bei Google Maps oder in Apps nach Ladesäulen suche wird da ja nur die KW Anzahl angezeigt. Handelt es sich bei 400V um die 150KW Säulen?
Die werden im Navi nicht angezeigt. Grob sind es neben allen Tesla Superchargern hauptsächlich ältere Säulen, wie 50 oder 150 kW.
Alles mit 300 kW oder mehr ist 800 V (Ausnahme Tesla).
Bei 300kW wären bei 400 V 750 A notwendig. Das habe ich noch nicht gesehen bisher.
Wenn Du vor der Säule stehst und unsicher bist, kannst Du aufs Typenschild schauen, da sollte es stehen. Oder einfach anstecken, wenn es partout nicht geht, wird es eine 400V Säule sein.
