Wenn das preislich interessant ist, kann einfach ein ganzer Straßenzug elektrifiziert werden und die Diskussion über Ladeplatz oder ICE-Auto-Parkplatz hat ein Ende.
Ich arbeite bei einem Netzbetreiber... die werden dir was erzählen wenn du an einem ganzen Straßenzug 11 oder sogar 22kW Lader installieren willst 
Bin momentan in Finnland (ohne e-Auto…). Hier gibt es viele Ladeparks und viele e-Autos…. Aber immer nur mit 400 Volt Lademöglichkeit…
Sind das jetzt 3 Fotos von einem Ladepark oder ne belastbare Feldstudie... ? Weil wenn ich bei ABetterRoutePlanner bisschen rumklicke sehe ich da zahlreiche 300 - 400kW Lader...
Das sollte sich nicht auf die Reichweite auswirken, wenn der beim Laden mehr verbraucht
WLTP Reichweite: nein.
WLTP Verbrauch (kWh/100km): ja, da hier gemessen wird wie viel Strom insgesamt ins Auto fließt
Vermute das es auch Verluste beim Laden sind. Der DC/DC konverter hat Verluste, die beim wltp eingerechnet werden. Für den Verbrauch wird da nämlich „ab Steckdose“ gemessen.
Du hast einen Firmenwagen vom AG und musst den Strom selbst zahlen. Mein Mitleid ist Dir gewiss
Meine Antwort bezog sich aber auf den Fall von Schallplattenhörer, somit ist das was bei Dir wie auch immer geregelt ist vollkommen irrelevant.
Zumindest in meinem Fall ist das ein mitarbeitervorteil. Ich habe keine Anspruch auf einen Firmenwagen. Ich kann aber über die Firma leasen, und bekomme dann Full Service Leasing vom Bruttogehalt abgezogen. Lohnt sich bei verbrennern kaum wegen 1% Geldwerten Vorteil, ist aber bei Elektrofahrzeugenü nur 0,25% und dann bei einer guten Leasingrate sehr attraktiv.
Bzgl dem Bezug habe ich mich vertan, sorry
Was zahlst Du denn bei Ionity und Aral mit EnBW, wäre mir neu dass es dort dann günstiger als deren AdHoc-Preise ist.
Der Mindestpreis über den EnBW FLottentarif L liegt meiner Kenntnis nach bei allen anderen Anbietern (also auch Aral + Ionity) liegt bei 56 Cent inkl. MwSt (selbst an AC-Ladern)
Der Trick ist doch, das es vom bruttolohn abgeht, wenn es die Firma nicht übernimmt 
rechne mal 42% Rabatt auf den Preis,
Oh mann... was würde ich (wieder) für ein Waschanlagenmodus tun wie beim Tesla. Da kann man doch nur verunsichert in ne Waschanlage fahren, wenn man das so nie brauchte.
Nicht verrückt machen lassen… der bremsassistent sollte bei schleppvorrichtung doch garnicht anspringen, weil das Auto nicht fährt. Oder ist das bei Mercedes so?
Bei meinem Cupra Born bisher einfach N eingelegt und los geht’s. Trotz allen assistenzsystemen. Habe auch noch nie in der Waschstraße ein Auto stoppen sehen, und die haben bestimmt solche Systeme und schalten das nicht alle ab…
Kann man eigentlich festlegen bei welchen Anbietern Plug&Charg genutzt werden soll ?
Könnte ja zB sein dass man MB Charge L und den direkten Ionity Tarif mal gleichzeitig hat, dann will man natürlich nicht mit dem MB Charge L Preis bei Ionity Laden wenn der direkte Tarif günstiger ist.
Kommt zwar wahrscheinlich selten vor, aber wird bei mir dieses Jahr im Urlaub der Fall sein.
Ich glaube nicht, aber wenn man die Sitzung bei Ionity über die App oder die Säule vor dem einstecken startet, dürfte das von Plug&Charge nicht überschrieben werden.
Auch das ist doch eher ein schönes Feature für den Beifahrerscreen. Ich dachte, die Navigation auch in einem Mercedes Händler video gesehen zu haben. Naja, vielleicht konnten die Vorführer einfach schon mehr von dem, was für alle erst später über OTA kommt.
Oder es wurde gestrichen, damit man noch ein paar "Features" für C- und E-Klasse hat
Nach meiner Kenntnis brauchst du für die Einzelabrechnung eine Wallbox die einen geeichten MID-Zähler beinhaltet. Viele haben das schon Standardmäßig eingebaut, aber bei weitem nicht alle. Ein Screenshot aus der App reicht meines Wissens nicht.
