Für Model 3 ist wiedermal keine AHK wählbar. No-go
hä? Die AHK beim 3 kostet 1350 Euro - wo ist das Problem?
Ich frag mich nur, ob wir mittlerweile im falschen Forum unterwegs sind 
Beiträge von insideman
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Evtl. viele Tageszulassungen?
Nope. Tesla hat nur das Dirketvertriebsmodell. Da gibt es keine Händler, die Tageszulassungen anbieten könnten. Es maximal Vorführwagen, aber das macht keine Masse.
Ethik hört oft im Geldbeutel auf
Genau. Deshalb kaufen die Leute auch VW, auch wenn es des "Führers Volks"wagen war und vom Dieselskandal wollen wir gar nicht sprechen. Oder Mercedes, die ja auch fleissig fürs Militär produzieren.
Auch bei den Chinesen ist es kein Patriotismus, wenn die lieber TschingTschangTschong kaufen statt Mercedes. Das ist einfach eine Preisfrage.
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Das verstehe ich schon, aber letzten Monat waren sie weit von den Top Ten entfernt. Und nach meinem Kenntnisstand hat sich an den Preisen nichts geändert. Warum also jetzt dieser Sprung?
Es kommt einiges zusammen: neben den sehr guten Konditionen mit 0% und 3.000 Rabatt:
- Quartalsende, da wird immer maximal gepusht bei Tesla
- die Details der 6.000 Euro Förderung wurden erst in den letzten zwei Monaten geklärt durch die FAQ des BUM
- die Spritpreise im März
- die guten Konditionen waren bis 31.03. limitiert (und wurden natürlich ab dem 1.4. trotzdem verlängert)
Und mal ehrlich, so ein Kaufprozess dauert ja auch seine Zeit.
Mal angenommen, die Käufer entscheiden sich im Januar...bis der Kauf- und Finanzierungsprozess abgeschlossen ist, dauert es ein paar Wochen. Und dann noch die Produktion und Auslieferung. Das alles führt zum Peak im März. Im April und Mai wird es wieder runter gehen.
Ich glaube mittlerweile wird das Y auch wieder mit Blinkerhebel ausgeliefert. Ich denke, die verkrüppelte Bedienung ohne Lenkstockhebel hat auch viele potentielle Käufer abgeschreckt.
Außerdem wurden viele Fahrzeuge aus der Januar und Februar Produktion für andere Märkte (z.b. auch Kanada wegen der US Zölle) produziert, damit diese noch rechtzeitig bei den Kunden dort ankommen und in die Q1 Bilanz fliesen.
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Vor allem die frühen Fahrzeuge sind Problembehaftet, weil es wohl Probleme mit der "Betankung" einzelner Steuergeräte gab. OTA war sehr lange gar nicht möglich, weshalb die ersten Monate kaum ausgeliefert wurde. Wenn der Vorführer aus einer späten Charge kommt, wäre das eine Erklärung für die Fehlerfreiheit.
Andererseits hab ich mit meinem im Juli gebauten Fahrzeug seit der 1.1.8 auch kaum Probleme mehr.
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Platz 1 hat das Model Y übernommen mit über 6800 Zulassungen.
Das Model Y gibt es in D in der Standard Range Variante für 37.790 Euro (dabei sind bereits 3.000 Rabatt von Tesla eingerechnet).
Zusätzlich kann man bis zu 60 Monate mit 0% (!) finanzieren.Und wenn man dann noch die volle eFörderung in Höhe von 6.000 Euro abgreifen kann, dann kauft man den Wagen für 31.790 Euro und 0% Finanzierung.
Also wer da nicht zuschlägt, ist selber Schuld. Das Y Standard ist ein langstreckentaugliches Familienauto mit Bums und allem an Extras, was man so braucht.
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Das ist gut investiertes Geld. Die Garantieverträge sind mit einer schwarzen Null gerechnet, d.h. Winwinwin für alle Beteiligten (Hersteller, Werstatt und Kunde)
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Ich wette eine Flasche Africola, dass der Schlüssel im Juni 26 noch nicht verfügbar sein wird
Das würde ja bedeuten, dass nach dem großen April OTA im Juni nochmal ein OTA kommt?! Keine 8 Wochen? Da findet doch maximal ein Steuerkreis statt und vielleicht gibts zu Pfingsten auch noch Gremienfreie Zeit
Oder noch schlimmer….das große April OTA kommt erst im Juni?
Ich bin mittlerweile genervt von der Lahmarschigkeit von Mercedes. Vielleicht kann mein MontagsCLA auch gar kein OTA?
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Warum nicht? Meines Wissens gibt es keine Begrenzung in die Zukunft sondern nur den Stichtag im November jeden Jahres. Das „bis“ macht also Sinn.
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Manuelle Vorkonditionierung ist ein SEHR großes Plus! Ich glaube das hatte Elektrobays auch kritisiert.
Ich fahre seit 13 Jahren elektrisch...aber eine manuelle Vorkonditionierung des Akkus habe ich noch nie vermisst.
Mir würden 500 andere Features einfallen, die Mercedes bitte schön endlich mal umsetzen sollte.
Aber vielleicht fehlt mir einfach der Weitblick. Kannst du mir mal die Vorteile dieses Features erklären, damit ich nicht dumm sterbe?
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Wenn die Rasselbande eh im Auto sitzt kann ich die Karre auch "an" lassen. Dann läuft die Klima doch eh. Da braucht es nun wirklich keinen "Hundemodus".
Ja klar, wenn man ein Auto aus dem letzten Jahrtausend fährt, dann geht das.
Bei einem modernen Auto gibt es kein "an oder aus machen" sondern nur reinsetzen und losfahren oder eben anhalten, aussteigen und fertig.
Und für die ganz seltenen Fälle eben der Hundemodus.
Aber mir wird langsam klar, warum ein Pippifax-Feature, das Tesla seit min. 5 Jahren im Programm hat bei Mercedes seit mind. 2 Jahren diskutiert und vermutlich noch zwei weitere anstatt es einfach umzusetzen...
Kann mir die Wortmeldungen der Entscheidungsträger (V8 AMG Firmenwagenfahrer bro) in den Entscheidungsgremien gut vorstellen: "Warum ist da ein Hund im Auto? Haben wir in 140 Jahren Automobilbau noch nie gemacht - brauchen wir auch jetzt nicht! Die Rechtsabteilung braucht noch 2 Jahre zur Prüfung, ob wir den Hundemodus auch so nennen dürfen. usw. "
