In dem Video wird wohl ein Vorserienfahrzeug gezeigt. Bin mir ziemlich sicher das es das im Serienfahrzeug nicht gibt und man da auch keinen Zugriff drauf bekommen kann.
Es muss nicht unbedingt ein tiefgreifendes 'Ingenieursmenü' sein, aber ich möchte Zugriff auf das 'Dealer-Menü' mit erweiterten Informationen und Statistiken haben, so wie man es vom EQE oder EQS kennt. Dort lassen sich ja oft deutlich detailliertere Daten auslesen.
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Bei Minute 10:59 in diesem Video sieht man das 'Ingenieursmenü' (Engineering Menu) in den Einstellungen. Weiß jemand, wie man dieses Menü öffnen kann?
Dieses Wochenende habe ich eine Langstrecke von ca. 1200 km abgespult. Die Außentemperaturen lagen tagsüber bei etwa 10 °C und nachts bei ca. 5 °C. Auf der polnischen Schnellstraße (Tempomat 120 km/h) lag der Verbrauch bei soliden ~17 kWh/100 km. In der Stadt oder auf der Landstraße ist es natürlich deutlich weniger.
Besonders interessant war das Thermomanagement: Wenn man einmal vorkonditioniert hat, hält der Akku die Wärme erstaunlich lange. Mein Ablauf war so: Laden bei Ionity (Akku ging hoch auf über 40 °C), danach 150 km Fahrt, dann eine 3-stündige Standzeit und anschließend nochmals 150 km Fahrt. Trotz der langen Pause und der Strecke dazwischen lag die Batterietemperatur beim nächsten Ladestopp immer noch bei ~25 °C – ich musste also absolut nie nachheizen.
Was mich auch positiv überrascht hat, ist die Reichweitenanzeige. Ich bin einmal mit nur 3 % SoC angekommen. Die MB-Navigation war hier eher vorsichtig und wollte die Route so nicht planen – sie hat stattdessen einen früheren Stopp bei etwa 7–8 % vorgeschlagen. Das Auto kalkuliert aber ziemlich verlässlich und realitätsnah, man kann der Anzeige also trauen.
Kein OTA, aber als er letzte Woche wegen des Lichtausfalls in der Werkstatt war, hat mein CLA das Update auf MB.OS 1.1.9 (E092.5-971) bekommen. Hoffentlich ist die Version 1.2 auch bald da!
Ich bin positiv überrascht! Der Austausch des rechten Lichtmoduls hat nur eine Woche gedauert (von Montagabend bis Montagmorgen) – und das inklusive Teilelieferung aus Deutschland nach Polen. Jetzt ist alles wieder bestens. Auch das MB.OS und die Software wurden aktualisiert (von Version 1.1.3 auf 1.1.9, E092.5-971).
also ich sag "nächster Titel", das reicht schon
„Nächster Titel“ funktioniert normalerweise gut, aber ab und zu erkennt der Miniplayer im Infotainmentsystem das aktuelle Lied nicht. Dann kann ich die Titel nicht über MBUX wechseln (und sehe auch keine Titelinformationen), sondern muss extra ins CarPlay-Menü gehen, um dort umzuschalten. Oder ich muss Siri bemühen...
Was mich auch stört: Der MBUX-Sprachassistent ermöglicht es nicht, CarPlay direkt zu öffnen – zumindest nicht auf Polnisch. Man muss es immer manuell über das Display machen.
Auch bei Podcasts finde ich die Bedienung nicht optimal: Dort möchte ich meistens nicht zum nächsten Titel springen, sondern nur 15 oder 30 Sekunden überspringen.
Ich hoffe, wir bekommen wieder eine Funktionalität wie in älteren MBUX-Versionen zurück, bei der man Cover und Titel zentral im Fahrerdisplay anzeigen und per Touchpad am Lenkrad steuern konnte. Das war tatsächlich die einzige Funktion, die ich an dem Diesel-GLB vermisst habe, den ich eine Woche lang fahren musste, während mein CLA EQ in der Werkstatt stand. 
Das Komfort-Datenvolumen wird nur für Video-Apps, den Hotspot oder den Internetbrowser benötigt. Hier in Polen bin ich über zwei Wochen ohne dieses Volumen gefahren, da man die Identität persönlich entweder bei einem MB-Händler (was nicht jeder Händler machen kann!) oder in einem Mobilfunkladen (Plus in Polen) nachweisen muss. In Krakau gibt es meines Wissens nach nur eine einzige solche Filiale, und kein Mercedes-Händler in der Stadt konnte das durchführen. Aber: Alle Navi-Funktionen funktionieren auch ohne dieses Entertainment-Paket einwandfrei.
Was ich wirklich ärgerlich finde, ist, dass sowohl das normale Daten- als auch das Navivolumen in Polen nur über 4G laufen. Das ist ziemlich langsam. 5G wäre nicht nur in den Städten schneller (Stichwort: C-Band mit bis zu 1 Gbit/s), sondern bietet mittlerweile auch auf dem Land durch die 700-MHz-Frequenz einen deutlich besseren Empfang.
Mich würde mal interessieren: Wie sieht es bei euch in anderen Ländern aus? Ist dort im CLA bereits 5G verfügbar oder seid ihr auch auf 4G limitiert? In der heutigen Zeit fühlt sich 4G, gerade bei einem so modernen Auto, doch etwas veraltet an, oder?
Ich habe exakt das gleiche Problem wie @mr.mack. Gestern fing das rechte Standlicht/Abblendlicht nach 4000 problemlosen Kilometern plötzlich an zu flackern, begleitet von ständigen Fehlermeldungen auf dem Bildschirm. Auch das Lichtsymbol im Display flackerte.
Obwohl ich an diesem Tag schon 200 km ohne Probleme gefahren war, begann das Flackern erst nach drei Stunden Parkzeit. 
Ich bin direkt in die Werkstatt gefahren, wo sie zuerst versucht haben, einen kompletten System-Neustart durchzuführen. Das dauerte ca. zwei Stunden. Da es schon Abend war, habe ich einen Leihwagen bekommen (unglücklicherweise einen Diesel-GLB, genau wie @mayrma).
Als Nächstes wollen sie nun versuchen, sämtliche Steuergeräte neu zu codieren. Laut dem Service-Berater hat der neue CLA über 70 dieser Module, und der gesamte Prozess soll etwa 7 bis 8 Stunden dauern.
Ich bin Pole, lebe in Mittelpolen (in der Nähe von Lodsch) und fahre seit Januar einen CLA 250+ EQ. Meiner Meinung nach ist die Situation mit den Ladesäulen in Polen zwar noch nicht so gut wie in Deutschland, aber sie verbessert sich jeden Monat. Die 400V-Ladetechnik ist nicht mehr so ein Hindernis – es gibt mittlerweile viele 800V-Lader, und bei der Reichweite des CLA wird das Problem immer kleiner. Ich glaube, der Großteil ist inzwischen 800V. Man kann zum Beispiel bei Ionity in Görlitz (auf der polnischen Seite) laden und kommt in Oppeln mit 30 % oder mehr Restakku an.
Das Navi im CLA zeigt nur 800V-Ladesäulen an, auch die MB-App filtert im CLA-Kontext entsprechend. Die MB.Charge-Webseite zeigt jedoch ALLE Ladesäulen, daher ist sie für die Planung keine so gute Idee. Die kW-Zahl ist übrigens kein sicherer Indikator für 800V – es gibt viele DC-Lader mit z. B. 90 oder 120 kW, die trotzdem 800V-fähig sind.
Schwieriger ist die Situation mit 800V in Ostpolen – in den Woiwodschaften Ermland-Masuren, Podlachien, Lublin und dem Karpatenvorland. In Westpolen (westlich der Linie Krakau-Warschau-Danzig) muss man sich jedoch keine großen Sorgen machen.
In Polen sollte man unbedingt ein Abo haben – Laden per Kartenzahlung ist zwar möglich, aber deutlich teurer. Ionity kostet mit Abo zum Beispiel 1,80 PLN (ca. 0,43 EUR)/kWh, ohne Abo jedoch 3,50 PLN/kWh. Glücklicherweise ist MB.CHARGE in Polen ziemlich gut. Damit kann man drei Netzwerke zu günstigen Preisen nutzen:
Orlen hat zwar viele Ladestationen, diese sind aber nicht über MB.CHARGE oder andere Abos verfügbar und zudem sehr teuer. Sie taugen eher als Notfalloption. Sie werden zwar im CLA-Navi angezeigt, aber in der Standardeinstellung nicht für die Routenplanung berücksichtigt.
Es gibt auch diverse kleinere Netzwerke wie Ekoen oder Elocity, die über MB.CHARGE verfügbar sind. Die Preise sind dort nicht optimal, aber es funktioniert.
Viele Kaufland- und Lidl-Filialen bieten ebenfalls Ladesäulen an, aber DC ist dort oft nur 400V. Das AC-Laden ist dort mit 1,73 PLN/kWh jedoch recht günstig.
Auch bei den Superchargern tut sich was – die Standorte in Rumia oder Warschau sind bereits für Fremdfabrikate geöffnet, allerdings bieten die Supercharger in Polen bisher nur 400V.
Zusammenfassend lässt sich sagen: Die Route mag zwar manchmal nicht optimal sein (wenn man z. B. schon bei 30 % laden muss), aber das MB-Navi berechnet alles sehr zuverlässig.
