Beiträge von winmaciek

Zitat von Tiemo

also ich sag "nächster Titel", das reicht schon

„Nächster Titel“ funktioniert normalerweise gut, aber ab und zu erkennt der Miniplayer im Infotainmentsystem das aktuelle Lied nicht. Dann kann ich die Titel nicht über MBUX wechseln (und sehe auch keine Titelinformationen), sondern muss extra ins CarPlay-Menü gehen, um dort umzuschalten. Oder ich muss Siri bemühen...

Was mich auch stört: Der MBUX-Sprachassistent ermöglicht es nicht, CarPlay direkt zu öffnen – zumindest nicht auf Polnisch. Man muss es immer manuell über das Display machen.

Auch bei Podcasts finde ich die Bedienung nicht optimal: Dort möchte ich meistens nicht zum nächsten Titel springen, sondern nur 15 oder 30 Sekunden überspringen.

Ich hoffe, wir bekommen wieder eine Funktionalität wie in älteren MBUX-Versionen zurück, bei der man Cover und Titel zentral im Fahrerdisplay anzeigen und per Touchpad am Lenkrad steuern konnte. Das war tatsächlich die einzige Funktion, die ich an dem Diesel-GLB vermisst habe, den ich eine Woche lang fahren musste, während mein CLA EQ in der Werkstatt stand.

Das Komfort-Datenvolumen wird nur für Video-Apps, den Hotspot oder den Internetbrowser benötigt. Hier in Polen bin ich über zwei Wochen ohne dieses Volumen gefahren, da man die Identität persönlich entweder bei einem MB-Händler (was nicht jeder Händler machen kann!) oder in einem Mobilfunkladen (Plus in Polen) nachweisen muss. In Krakau gibt es meines Wissens nach nur eine einzige solche Filiale, und kein Mercedes-Händler in der Stadt konnte das durchführen. Aber: Alle Navi-Funktionen funktionieren auch ohne dieses Entertainment-Paket einwandfrei.

Was ich wirklich ärgerlich finde, ist, dass sowohl das normale Daten- als auch das Navivolumen in Polen nur über 4G laufen. Das ist ziemlich langsam. 5G wäre nicht nur in den Städten schneller (Stichwort: C-Band mit bis zu 1 Gbit/s), sondern bietet mittlerweile auch auf dem Land durch die 700-MHz-Frequenz einen deutlich besseren Empfang.

Mich würde mal interessieren: Wie sieht es bei euch in anderen Ländern aus? Ist dort im CLA bereits 5G verfügbar oder seid ihr auch auf 4G limitiert? In der heutigen Zeit fühlt sich 4G, gerade bei einem so modernen Auto, doch etwas veraltet an, oder?

Ich habe exakt das gleiche Problem wie @mr.mack. Gestern fing das rechte Standlicht/Abblendlicht nach 4000 problemlosen Kilometern plötzlich an zu flackern, begleitet von ständigen Fehlermeldungen auf dem Bildschirm. Auch das Lichtsymbol im Display flackerte.

Obwohl ich an diesem Tag schon 200 km ohne Probleme gefahren war, begann das Flackern erst nach drei Stunden Parkzeit.

Ich bin direkt in die Werkstatt gefahren, wo sie zuerst versucht haben, einen kompletten System-Neustart durchzuführen. Das dauerte ca. zwei Stunden. Da es schon Abend war, habe ich einen Leihwagen bekommen (unglücklicherweise einen Diesel-GLB, genau wie @mayrma).

Als Nächstes wollen sie nun versuchen, sämtliche Steuergeräte neu zu codieren. Laut dem Service-Berater hat der neue CLA über 70 dieser Module, und der gesamte Prozess soll etwa 7 bis 8 Stunden dauern.

Ich bin Pole, lebe in Mittelpolen (in der Nähe von Lodsch) und fahre seit Januar einen CLA 250+ EQ. Meiner Meinung nach ist die Situation mit den Ladesäulen in Polen zwar noch nicht so gut wie in Deutschland, aber sie verbessert sich jeden Monat. Die 400V-Ladetechnik ist nicht mehr so ein Hindernis – es gibt mittlerweile viele 800V-Lader, und bei der Reichweite des CLA wird das Problem immer kleiner. Ich glaube, der Großteil ist inzwischen 800V. Man kann zum Beispiel bei Ionity in Görlitz (auf der polnischen Seite) laden und kommt in Oppeln mit 30 % oder mehr Restakku an.

Das Navi im CLA zeigt nur 800V-Ladesäulen an, auch die MB-App filtert im CLA-Kontext entsprechend. Die MB.Charge-Webseite zeigt jedoch ALLE Ladesäulen, daher ist sie für die Planung keine so gute Idee. Die kW-Zahl ist übrigens kein sicherer Indikator für 800V – es gibt viele DC-Lader mit z. B. 90 oder 120 kW, die trotzdem 800V-fähig sind.

Schwieriger ist die Situation mit 800V in Ostpolen – in den Woiwodschaften Ermland-Masuren, Podlachien, Lublin und dem Karpatenvorland. In Westpolen (westlich der Linie Krakau-Warschau-Danzig) muss man sich jedoch keine großen Sorgen machen.

In Polen sollte man unbedingt ein Abo haben – Laden per Kartenzahlung ist zwar möglich, aber deutlich teurer. Ionity kostet mit Abo zum Beispiel 1,80 PLN (ca. 0,43 EUR)/kWh, ohne Abo jedoch 3,50 PLN/kWh. Glücklicherweise ist MB.CHARGE in Polen ziemlich gut. Damit kann man drei Netzwerke zu günstigen Preisen nutzen:

• Ionity: An Autobahnen und Schnellstraßen, zwar wenige Standorte, aber nur 1,80 PLN/kWh und 300+ kW.
• Greenway: Das größte Ladenetzwerk in Polen (rund 20 % Marktanteil), 2,10 PLN/kWh, verschiedene Standorte, aber oft langsamer als Ionity.
• PowerDot: Rund 9 % Marktanteil, oft bei Biedronka-Filialen zu finden. Meistens ca. 120 kW, ebenfalls für 2,10 PLN/kWh.

Orlen hat zwar viele Ladestationen, diese sind aber nicht über MB.CHARGE oder andere Abos verfügbar und zudem sehr teuer. Sie taugen eher als Notfalloption. Sie werden zwar im CLA-Navi angezeigt, aber in der Standardeinstellung nicht für die Routenplanung berücksichtigt.

Es gibt auch diverse kleinere Netzwerke wie Ekoen oder Elocity, die über MB.CHARGE verfügbar sind. Die Preise sind dort nicht optimal, aber es funktioniert.

Viele Kaufland- und Lidl-Filialen bieten ebenfalls Ladesäulen an, aber DC ist dort oft nur 400V. Das AC-Laden ist dort mit 1,73 PLN/kWh jedoch recht günstig.

Auch bei den Superchargern tut sich was – die Standorte in Rumia oder Warschau sind bereits für Fremdfabrikate geöffnet, allerdings bieten die Supercharger in Polen bisher nur 400V.

Zusammenfassend lässt sich sagen: Die Route mag zwar manchmal nicht optimal sein (wenn man z. B. schon bei 30 % laden muss), aber das MB-Navi berechnet alles sehr zuverlässig.