Level 2+ und 2++ sind nicht klar definiert und reine Marketingbegriffe.
Als wesentlicher Unterschied wird meist definiert, ob die Hände am Lenkrad sein müssen und welche Mannöver die Autos können. Bei L2 sind die Hände immer am Lenkrad Pflicht, bei L2+ Hände weg, aber eingriffsbereit, auf der Autobahn. Bei L2++ dann auch in der Stadt, oft auch als „Point-To-Point“ Assistent, inkl. Kreisverkehre, Abbiegen und so.
Ich habe über die bisherigen Assistenten im i5, i7 und iX3 eigentlich immer nur die Einstufung als L2+ gesehen. Die heißen ja auch „Autobahnassistent“, z.B. da: https://www.press.bmwgroup.com…t-in-muenchen?language=de „Seit März ist der Autobahnassistent auch in den BMW Modellen 7er, X5, X6, X7, iX und XM* verfügbar. Das ist Level 2+.“
L2++ wird für den zukünftigen BMW „City Assistent“ (https://www.bmwgroup.com/de/be…ymbiotic-drive/index.html) genutzt. Genauso für die Systeme von Mercedes, XPENG und Tesla. Tesla ist der einzige Hersteller, der bisher eine L2++ Zulassung in Europa hat, allerdings noch begrenzt auf eine Handvoll Länder.
In den Vormodellen von EQS, S-Klasse, 7er und i7 gibt es auch einen L3 Assistenten, wo man nicht nur die Hände wegnehmen darf, sondern auch die Kontrolle abgibt. Bei allen L2 Varianten, egal wie viel Plus, geht das nicht. Hände weg, aber man ist weiterhin als Fazrer in der Verantwortung und muss eingriffsbereit sein.
Wenn das belastbare Informationen zum Drive Assist Plus sind
Süverkrüpp hat es im Video ja gut erklärt und als großer Händler haben die zuverlässige Infos.
Aber hier noch von Mercedes selbst zum GLC unter der Überschrift „Der neue GLC schützt, was am wichtigsten ist: Sicherheit und Komfort in perfekter Harmonie“:
Zitat
- MB.DRIVE ASSIST: Ist ab Markteinführung in Europa optional erhältlich und bietet deutlich mehr Komfort, denn es kombiniert den Abstands-Assistenten DISTRONIC mit dem Lenk-Assistenten. Damit verfügt der GLC über ein hochmodernes SAE-Level-2-Fahrassistenzsystem. Der Lenk-Assistent unterstützt darin, das Fahrzeug mittig in der Fahrspur zu führen und durch leichte Kurven zu lenken. Durch Betätigen des Blinkerhebels kann der Spurwechsel-Assistent auch Fahrspurwechsel in außerstädtischen Bereichen erleichtern.
- MB.DRIVE ASSIST PLUS: Soll später angeboten werden und bietet je nach Markt erweiterte Assistenzfunktionen. Dazu gehört unter anderem der weiterentwickelte Spurwechsel-Assistent Plus, welcher es ermöglicht auch in der Stadt, durch Betätigen des Blinkerhebels, bei einem Spurwechsel unterstützt zu werden.
- MB.DRIVE ASSIST PRO: Ermöglicht auch im dichten Stadtverkehr ein nahtloses und sicheres Point-to-Point Fahrerlebnis. Technisch ist MB.DRIVE ASSIST PRO im GLC aufgrund seines modularen Aufbaus weltweit möglich, kann aber aus regulatorischen Gründen noch nicht überall zugelassen werden. Die Markteinführung ist zunächst für das USA-Modell sowie für die chinesische Variante geplant, da die dortigen regulatorischen Rahmen dies zulassen.
