Beiträge von SQX69

  • Mercedes CLA EQ - Review: Erfahrungen - Reichweite Winter und Verbrauch Sommer

    Jungs, macht euch mal locker.


    Das war meine erste Heimfahrt von der Arbeit (einfach 40 km, Ortschaften und Landstraße) bei der ich im Eco Modus gefahren bin und keine Schleicher überholt habe. Bei meiner normalen Fahrweise - immer was erlaubt ist mit max. < 10 km/h darüber, Schleicher werden wenn möglich überholt - lag mein Verbrauch bei 17 bis 18 kWh.

    Man kann sehr sparsam fahren, muss es eben nur wollen. Mehr wollte ich nicht sagen.

    Und nein, ich fahre nie mit Jacke und Schal und ausgeschalteter Klima / Heizung. Im Gegenteil:

    Mein CLA wird (falls nötig) morgens vorklimatisiert.

  • Erfahrungen an der Ladesäule - Mercedes CLA EQ Elektro laden - Bilder und Erkenntnisse - Ladestation, öffentlich.

    Letzten Freitag habe ich an einem meiner regelmäßigen Ladeorte geladen (Rewe/Aldi Parkplatz). Alle Säulen waren frei, so konnte ich die 400 kW nutzen. Leider hatte ich zum ersten Mal Probleme mit dem Starten des Ladevorganges.

    Die Me-App hat auch alles um einige Minuten verzögert angezeigt - hatte ich noch nie. Egal. Das Laden ging mit Vorkonditionierung recht flott. Kurz bevor ich mit dem Laden fertig war, kommt ein VW Tayron (Plug-in Hybrid) auf den Parkplatz gefahren und steuert natürlich die 400 kW Ladesäule an. Der junge Mann parkt und steigt aus - ohne zu grüßen (wäre ja noch schöner, fremde Leute zu grüßen). Dabei stehe ich keine 2 m von ihm entfernt neben der Ladesäule und warte darauf, dass mein CLA auf 80 % geladen ist. Netter Zeitgenosse dachte ich mir (auf seiner Jacke hatte er einen Schriftzug Autohaus ... drauf. Also "einer vom Fach"). Ihn zu fragen, warum er mit seinem PHEV an der stärksten Säule laden muss, habe ich mir gespart. Nach einigen Minuten bin ich vom Parkplatz gefahren und konnte sehen, dass er den Ladevorgang noch immer nicht starten konnte. Mein Mitgefühl hielt sich in Grenzen.

    Das Beispiel von SKLD56 verdeutlicht 2 Dinge: Auch nett gemeinte und formulierte Appelle helfen nicht, und die Regeln für die Nutzung von Ladesäulen müssen klar definiert sein, ebenso die rigorosen Strafen.

  • Unterteilung für den Frunk

    Zitat von Ralf

    Habe auch gerade noch mal geschaut. Die Nut für die Trennung (die man in Richtung Windschutzscheibe sieht) ist der "Bodenbelag" oder ist das bei den 55 € dabei? Wenn ich den Text richtig verstehe, sind die "Führungsschienen" (/Nut) bereits vorhanden?

    Die seitlichen Führungsschienen sind seitlich und schon vorhanden, der Bodenbelag ist unten am Boden. Und wenn du nur eine Trennplastik kaufst, dann musst du den Bodenbelag aufschneiden (vielleicht passt die Trennplastik nicht ohne das Aufschneiden des Bodenbelages?!). Und wenn man (wie in meinem Fall) nach 3 Jahren Leasing den CLA zurückgibt, dann will MB einen neuen Bodenbalag für einige Hundert Euro haben, logisch.

  • Unterteilung für den Frunk

    Zitat von Ralf

    Die 55 € finde ich voll ok, wenn es genau passt, nicht wackelt und eine gute Qualität hat. Man muss es ja erstmal herstellen und auf einen Markt hoffen.

    Dass man beim passenden Bodenbelag bei knapp 300 € landet, eher nicht.

    Wenn du nur eine Unterteilung kaufst, dann musst du selber in den Bodenbalag eine Führung für die Unterteilung rausschneiden, damit es wirklich passt. Vielen Dank ..

  • Mercedes CLA EQ - Review: Erfahrungen - Reichweite Winter und Verbrauch Sommer

    Zitat von Tiemo

    Hat schon mal jemand getestet wie weit der CLA noch kommt, wenn die Batterieanzeige bei 0 % angekommen ist ?

    Schau mal auf YouTube, Björn Nyland hat diesen Test gemacht:

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  • Erfahrungen an der Ladesäule - Mercedes CLA EQ Elektro laden - Bilder und Erkenntnisse - Ladestation, öffentlich.

    Ich bin mit der Ladeleistung meines (vorkonditionierten) CLA sehr zufrieden. Was mich richtig ägert sind Menschen, die sich mit ihren 150 - 170 kW Peak Autos an die einzige Ladesäule mit 300kW (heute Morgen) oder gar 400kW

    (letzte Woche, und nach dem Ladevorgang wurde auch noch ins Gebüsch gepinkelt) stellen, obwohl genügend z.B 200 kW Säulen vorhanden sind und sich dabei sprichwörtlich nichts denken.

    Heute Morgen habe ich den jungen Mann nett angesprochen und gefragt, mit wie viel sein Cupra laden kann. Antwort: so 150. Auf meine Frage, warum er dann an der 300 kW Ladesäule lädt und die anderen 150 kW Säulen nicht nutzt, wusste er keine Antwort.Ich sagte ihm, dass ich wegen seiner Strategie (mehr ist besser) jetzt auch nur mit max. 150 kw laden kann, anstatt mit deutlich über 200 kW (weil vorkonditioniert). Dann kam sein Hinweis, dass ich für eine so hohe Ladeleistung die Batterie vorkonditionieren müsse. Ich hatte die eine oder andere Antowrt parat, habe es aber sein lassen - bringt ja sowieso nichts. Sein Peak lag übrigens bei 102 kW und er hatte 6 min vor mir gestartet.

    Da hätte ich einen WUNSCH: Ähnlich der Blockiergebühr, eine Gebühr wenn man unnötig an einer "zu schnellen" Ladesäule lädt und damit andere am schnellen Laden hindert. Und die Blockiergebühr sollte es überall geben.

    Neulich habe ich an einem 300kW HPC von EnBW geladen (habe eine EnBW Ladekarte). Als ich an der Säule parkte stand da schon ein Skoda (Peak ca. 170 kW), Ladevorgang beendet. Als ich nach fast 30 min weggefahren bin, stand der Skoda noch immer da und hat einen Ladepunkt blockiert (die Herrschaften waren derweil im Breuningerland). Hier helfen keine Appellle, das muss (und sollte auch) über Gebühren und saftige Strafen geregelt werden.