Beiträge von SQX69

Zitat von Andimp3

Ich hatte auf 350 km Probefahrt übers WE mit dem 350 keine Probleme mit den Assistenten. Oftmals liegen negative Meinungen dazu auch einfach an einer falschen Erwartungshaltung.

Einen Lenkassistenten zB würde ich grundsätzlich nur auf der AB nutzen - da fand ich das bei meiner Fahrt an die Costa Blanca mit dem Smart #1 auch sehr angenehm. Es gibt aber hier und anderswo Menschen die meinen den auch Abseits der AB nutzen zu müssen und erwarten dass er auch da perfekt funktioniert, das kann er aber nicht.

Und nach wie vor sind es halt Assistenten, wer mehr will braucht ein Fahrzeug mit autonomen Fahren mindestens nach Level 4 oder einen Chauffeur.

Ich fahre täglich die gleiche Strecke zur Arbeit und zurück und benutze (fast) immer die Distronic. Wenn er mir 50 Mal in einer bestimmten 30er Zone die 30 erkennt und beim 51. Mal nach doppeltem Drücken der RES-Taste (stellt die erlaubte Geschwindigkeit ein) sehr zügig auf 50 beschleunigt, dann hat das absolut gar nichts mit falscher Erwartungshaltung zu tun. Das System (Software) ist einfach nur Schrott.

Zitat von mayrma

Ich kann mich nicht beschweren! Bis auf die Schildererkennung funktionieren die Assistenten bei mir sehr gut.

Einen Tipp habe ich noch! Auf Schneefahrbahn unbedingt den Spurhalteassistenten ausschalten. Der hätte mich beinahe in den Gegenverkehr gezogen. Kommt irgendwie mit der weißen Fahrbahn und den teilweise dunkleren Fahrspuren nicht zurecht. Vielleicht könnte man da eine automatische Deaktivierung mit Hinweis programmieren.

Du hast es vielleicht selbst schon gemerkt: Der CLA EQ ist ein gutes Auto, man sollte sich aber in verschiedenen Foren informieren, in welchen Fahrsituationen man welche Assistenten vielleicht besser ausschalten sollte, da diese unzuverlässig oder unerwartet agieren. Hat jemand schon den Bremsassi oder andere u.U. lebensrettende Helferlein testen können / müssen und kann berichten, ob und wenn ja, wann man diese wie nutzen sollte, abhängig von der Außentemperatur ...

Ich habe mir letzte Woche einen Steinschlag eingefangen (konnte zum Glück repariert werden) und hatte einen Termin bei Mercedes vereinbart. Dabei sollte auch ein Update installiert werden.

Wegen Werkstattbindung musste ich den Termin absagen. Das Update soll nur ein kleines sein und man sagte mir, dass ich dann auch bis Februar auf das große Update warten könne.

Ich fahre immer die gleiche Strecke zur Arbeit und zurück. Kurios ist, dass er in einer bestimmten 30er Zone meistens die 30 erkennt, mich manchmal aber auch mit 50 durchjagen will. Das ist "unlustiger" als man meinen könnte.

Ich möchte gar nicht wissen, welche "Assistenten" solche Macken haben - sprich meistens funktionieren und manchmal, ohne dass man es merkt, eben nicht. Der CLA fährt sich grundsätzlich wirklich gut, Ladeleistung ist echt gut, und der

Verbrauch (je nach Fahrweise / Modus) sehr gut. Die ganzen Helferlein sind m.E. eine Katastrophe, weil schlichtweg unzuverlässig. Insgesamt erzeugen die Assistenten bei mir ein ungutes (Fahr-) Gefühl.

Von Kleinigkeiten wie dem Verbrauch ab Start, der sich bei mir fast nie von alleine zurücksetzt, will ich erst gar nicht reden.

Zitat von Tiemo

Meine Frau musste mal aufs Örtchen, da hab ich die Chance gleich genutzt Muss mich ja auch erst daran gewöhnen, denn zu 95 % lade ich immer zu Hause.

Alles richtig gemacht. Ich wollte auch keine Kritik üben. Wenn er steht, darf er auch geladen werden, und 170 kWh sind für den Akku angenehmer als die max. möglichen 350 kWh.

38 % SoC sind schon ziemlich hoch. Ich war heute Morgen bei 5% und er hat mit über 200 kWh angefangen zu laden. Ich stand auch schon mit 3% am Lader. Für mich gilt bei den aktuellen Temperaturen: 1% SoC entspricht 5 km Reichweite.

Auch ich hatte meine Bedenken (1,88 m / 93 kg) bezüglich der Mittelkonsole und fand die Stellung vom Strompedal merkwürdig (zu weit rechts). Inzwischen empfinde ich meine Sitzposition und den vorhandenen Platz als nahezu perfekt.

Zitat von Tiemo

CLA.jpg

heute aus Rastatt abgeholt. Im Durchschnitt so um die 1 Grad. Ich finde das ist ein sehr guter Verbrauch. Das vorwärmen der Batterie hat nicht gut geklappt. Obwohl der Ladepunkt in der Navigation gespeichert war und die Vorwärmung der Batterie automatisch gestartet wurde, reichte es an der Ladestation nur zu 157 kw.

Ich musste heute Morgen kurz nach 6 Uhr Laden, bei -3 Grad. Davor ca. 40 min und 40 km gefahren (Landstraße und Ortschaften), Batterie wurde vorgeheizt (Auto steht nachts draußen). Am 300kW Lader von EnBW hat das Laden von 5 auf 80 % 25 min gedauert. Er hat mit 202 kWh begonnen und ziemlich lange die 190 kWh gehalten. Bei 79% war er noch immer bei über 100 kWh. Damit kann man echt was anfangen.

Das Vorwärmen der Batterie bringt sehr viel, nur eben nicht in 5 min. 30 bis 45 min sollten es schon sein. Schade finde ich nur, dass man die Vorkonditionierung nicht manuell einschalten kann, sondern immer über den Umweg Navi gehen muss - ja, ist kein riesen Ding, nur wenn man schon fährt wäre ein "Knopf" viel einfacher, als anhalten und Navi zur Ladesäule starten (diese Ladesäule hatte ich noch nicht in den Navi-Favoriten).

Zitat von Fuzzy

Hi. Antwort auf was nochmal genau?

Ausfall der DISTRONIC

Gestern Mittag kam endlich die Antwort vom MB Support. Früher hieß es "einmal mit Profis arbeiten", heute muss man hoffen, "einmal ohne Idioten arbeiten zu müssen". Aber lest einfach selbst ...

Ich habe auch kurz über GJR für meinen CLA nachgedacht - sehr kurz. Wenn ich schon ein nicht gerade billiges Auto fahre, dann will ICH nicht an den Reifen sparen (einige meinen, dass mann sich den Räderwechsel alle 6 Monate spart).

Wenn der Bremsweg bei SR und WR jeweils auch nur 1m kürzer und das Handling nur einen Ticken besser (sicherer) ist, dann nehme ich diese und keine GJR. Die Reifen sind die Verbindung zur Straße und entscheiden somit ggf. über Leben und Tod (klingt dramatisch, ist aber so). Ja, es mag Konstellationen geben wie: Flaches Land im Norden, <5k km pro Jahr, Kurzstrecke ... Und wenn es mal schneit wie vor einigen Tagen, dann das Auto stehen lassen. Wenn ich hier bei Stuttgart auch nur einen Tag Schnee habe und mit guten WR sicher meine 40km zur Arbeit komme, sind die WR gut investiertes Geld.

Meine Frau hat im Oktober nach etlichen Jahren einen neuen Polo bestellt. Ich habe nicht lange überlegt und WR und SR auf Alu mitbestellt. Hauptargumente siehe oben. Hätte ich GJR geordert, hätte sich u.U. folgende Situation eingestellt:

Es ist Herbst und der Winter naht. Die GJR haben noch 5mm. Was tun? Bei SR kein Problem: WR mit genügend Profil montieren, die SR werden im kommenden Jahr gefahren, bis sie ausgetauscht werden müssen und gut ist. Bei über 10k km pro Jahr sollte ich dann neue GJR für den Winter kaufen? Oder neuen Rädersatz mit neuen GJR? Ergo: Ich spare nicht an der Sicherheit beim Fahren. Wer in Gegenden mit sehr wenig Schnee wohnt, auch noch sehr wenig fährt und bei Bedarf sein Auto einige Tage stehen lassn kann, dem seien die GJR gegönnt.