Guter Hinweis, das probiere ich mal aus um sicherzustellen dass das System auch aktiviert ist im Ernstfall.
Das kannst du in der App kontrollieren.
Klicke auf den Reiter Fahrzeugbilder, wenn du sowohl Innen- als auch Außenaufnahmen manuell erstellen kannst, dann passt alles.
Löst das ding eig auch aus, wenn jemand böswillig mit einem Gegenstand Kratzer eingraviert?
Gehe ich mal von aus. Beim mir hat er neulich schon ne Meldung an die App abgesetzt als ich ohne Schlüssel in der Tasche nen Vogelschiss vom Dach wischen wollte und dabei wohl etwas zu grob gegen die Türe gestoßen bin xD
Bilder hat er allerdings nicht gemacht, weil sich die Einwilligung wieder zurückgesetzt hatte.
Ich habe morgen einen Termin bei Vergölst für den Wechsel auf die Conti AllSeasonContact 2 EVC.
Werde dann mal berichten ob er sich signifikant anders fährt.
Zum Thema:
Drücken der Lautstärkewalze ist auch das was ich immer mache und geht auch schnell. Das blinken wird dadurch aber nicht abgeschaltet, nur der Warnton.
Muss man das bei jedem Warnton so machen oder schaltet er sie dann für die laufende Fahrt generell stumm?
Und bleiben die anderen Assistenten dabei aktiv?
Der perfekte Weg um die Anzeige nicht zu haben ist einfach die Verkehrsregeln einzuhalten.
Hilft einem aber auch nicht, wenn das Navi bei 130 auf der Autobahn mal wieder der Meinung ist, dass dort aber nur 100 erlaubt sind, der Kommentar war also unnötig...
Mir ist zu dem Tipp von Christian aufgefallen, dass sich bei meinem CLA die Assistenten abschalten, wenn ich die akustische Warnung über den Button oben recht im Zentraldisplay deaktiviere. Weiß nicht ob das ein normales Verhalten ist oder ein Bug.
Inzwischen habe ich mich einfach an das kurze Bimmeln gewöhnt, zumal es ja wirklich dezent ist.
Hoffe einfach, dass die Erkennung von Tempolimits in naher Zukunft etwas zuverlässiger wird und man weniger fälschlicherweise ermahnt wird 
Leider habe ich Probleme mit der Aus- und Einstiegshilfe. Von 10 x klappt es 7 x, so wie es eingestellt und gedacht ist. 3 x passiert nach dem Ausschalten des Fahrzeugs und dem Öffnen der Tür gar nichts. Auch beim Einstiegen kommt es hin und wieder vor, dass der Sitz in eine Position fährt, die nichts mit dem zu tun hat, was ich eingestellt habe, oder sich gar nicht bewegt.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen oder einen Lösungsansatz?
Das passiert bei mir leider auch ab und zu und kann den Fehler nicht reproduzieren um ihn mal von der Werkstatt prüfen zu lassen.
Softwarestand ist 1.3.6, bisher noch keine Updates
Das fahre ich ja noch nicht mal auf dem Rennrad.
Ich halte mich an die Vorgaben, bei mir 2,7/2,6.
Natürlich bei kalten Reifen gemessen. Zu hoher Luftdruck fährt sich einfach ...
Ich hatte ab Werk auf den 18 Zöllern auch so viel Druck drauf, also 3,3 vorne, 3,2 hinten.
Laut Tabelle in der B-Säule tun´s auch 2,7 bzw. 2,6.
Bin derzeit mit 2,9 / 2,8 unterwegs, rollt ruhig ohne dass er zu hart wirkt.
Ich glaube dann werde ich mal die Werkstatt aufsuchen, da scheint definitiv mit meinen Dämpfern was nicht zu stimmen
Also ich finde den Verbauch mit Anhänger richtig gut, wenn man bedenkt sind entsprechen die 30-35kWh/100km ja dem Energieäquivalent von nur ca. 3,5-4l Diesel /100km
der CLA ist auf jeden Fall richtig Anhänger-kompatibel
Ich stimme dir grundsätzlich zu, dass Anhänger fahren mit dem CLA wirklich Spaß macht, da er hier die Stärken vom Zweiganggetriebe voll ausspielt.
Die Rechnung mit dem Äquivalent finde ich dagegen immer etwas am Ziel vorbei (übrigens nicht nur beim Anhängerbetrieb).
Unterm Strich interessieren doch die Kosten pro 100km.
Angenommen der Liter Diesel kostet im Schnitt 2 € und ich lade die kWh DC im Schnitt für 0,50 €.
Dann setze ich einen Verbrauch ohne Anhänger von 15 kWh/100km (mein aktueller Langstrecken-Schnitt) kostentechnisch mit 3,75 l/100km Diesel gleich, was immernoch grandios ist.
Mit Anhänger kam ich zuletzt (Kurzstrecke mit leerem 1,3t Koffer) auf etwa 22,5 kWh/km, somit auf einen fiktiven Diesel Verbrauch von rund 5,6l/100km.
Unterm Strich also absolute Traumwerte.
Einziges "Manko" beim CLA:
Die herausragende Effizienz durch die Kombination aus CW-Wert und optimiertem Rollwiderstand fällt beim Ziehen von einem Koffer auf der Autobahn natürlich flach, wodurch der prozentuale Mehrverbrauch natürlich um einiges krasser ausfällt als bei einem ohnehin schon ineffizienteren Verbrenner.
Hallo zusammen!
Wollte mal hören was ihr so allgemein von der Fahrwerksabstimmung haltet.
Bin mit meinem Coupé jetzt gut 6.500km gefahren, es sollten sich also alle Komponenten vernünftig gesetzt haben.
Auf der Autobahn bin ich mit dem Fahrverhalten sehr zufrieden, innerorts fällt mir jedoch auf,
dass der Wagen speziell an der Hinterachse sehr empfindlich auch Querfugen reagiert.
Man spürt und hört gefühlt jede kleine Schwelle, die man überfährt.
Bei den vielerorts katastrophalen Straßenzustände leider manchmal eine wahre Zumutung.
Wie sind eure Eindrücke?
Mögt ihr die straffe Abstimmung oder wäre euch auch ein Bisschen mehr Benz-Luxus lieber?
