Mein aktueller Mach E hat ja im Vergleich zum zukünftigen CLA eine Aerodynamik wie ein Scheunentor, dabei hat der Mach E im Laufe der Jahre jede Menge kleinerer Steinschläge an Front, Motorhaube und Windschutzscheibe eingesammelt.
Am cw-Wert liegt das sicher nicht.
Allerdings habe ich dem Mach E von Anfang an an allen 4 Rädern dezente (Original-)Mud-Flaps verpasst, zumindest die Radläufe, Schweller und Kotflügel sind so steinschlagfrei geblieben.
Gibt es so was auch für den CLA - habe dazu noch nichts gefunden, mein Händler auch nicht!?
okay, du hast natürlich Recht. Aber in Schottland sind die meisten Schnelllader wirklich alt. Man hat mal viel Geld investiert und in fast jedes Dort einen reingestellt. spätestens nach 40 km im 100-Seelen-Dorf findest du einen 50 kW-Lader. Mühsehlig und langsam aber man kommt super gut durch. Schottland kann ich nur empfehlen zum Urlaub machen.
Muss man eigentlich das Auto/die Assis auf den Linksverkehr manuell umstellen oder erkennt das System das anhand der Standortdaten selbstständig?
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Das ganze synchronisiert dort sogar in Google Maps
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Mercedes kann das theoretisch auch per Car-To-X
Bis in Deutschland sowas in Ampeln eingebaut wird müssen vermutlich erst dreißig Gutachten, zehn Arbeitskreise, drei Bürgerinitiativen und fünf DIN-Normen durchgekaut werden
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Damit so was funktioniert, müssen auch in jede Ampel Kameras und Sensoren eingebaut werden, weiterhin muss so ein System engmaschig verknüpft sein und von einer leistungsstarken zentralen Rechenzentrale gesteuert werden. Merkt ihr was? Ob in China nur die Verkehrsüberwachung dahinter steckt, wage ich zu bezweifeln.
Im übrigen wird das bei uns sowieso am Geld scheitern, es reicht hier ja oftmals nicht mal für neuen Asphalt...
"Das automatische Zweiganggetriebe im Mercedes CLA EQ schaltet den Gang vor allem basierend auf der Motordrehzahl. Um den Motor vor Überdrehzahl zu schützen, wechselt das Getriebe bei Erreichen einer maximalen Motordrehzahl in den nächsthöheren Gang.
Zusätzlich spielt auch die Anforderung durch das Strompedal (z. B. Kickdown) eine Rolle, da bei starker Beschleunigung eine schnelle Gangwechselreaktion erwartet wird. Das Getriebe reagiert also sowohl auf die Drehzahl als auch auf die Fahrpedalstellung, um eine optimale Leistung und Effizienz zu gewährleisten.
Kurz gesagt:
Gangwechsel erfolgt primär bei Erreichen einer bestimmten Drehzahlgrenze.
Das Strompedal (inklusive Kickdown) beeinflusst die Schaltpunkte, um bei Bedarf schneller oder später zu schalten.
Diese Kombination sorgt für eine effiziente und dynamische Fahrweise des CLA EQ mit seinem Zweiganggetriebe."
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